Dovi píše:
Ty boxery ze začátku (při zajíždění) mají větší spotřebu oleje, ale po záběhu to jde k nule. ...a ten záběh (alespoň u starých dobrých R 1100 a 1150 GS) trvá (trval) na dnešní poměry nezvykle dlouho - usazuje se to klidně až do najetých 40-80 tisíc km - podle toho, jak kdo za to tahá.

Váňa píše: Tomuhle nevěřím.

No, on ten rozptyl je možná ještě větší - místo 40-80 tisíc km jsem spíš měl napsat 30-80 tisíc km.

A i ten závěr by asi mohl být přesnější.
Místo "- podle toho, jak kdo za to tahá" by asi byla blíže pravdě formulace "- nejspíš podle toho, jak si to drsností povrchů a tolerancema ve výrobě a při montáži spolu sedne a jak kdo za to potom tahá".

Ale jádro toho sdělení je pravdivé.

Takže klidně tomu věř, je to tak.
Tehdejší robustní a na dnešní dobu výkonově spíš už poddimenzované velkoobjemové baworácké vzducháče jsou tím svým provedením a záběhem trochu něco jiného než běžný maloobjemový vzduchem chlazený motor (50 ccm nebo dváca apod.) anebo než vodník.
To záběhové sedlo ve spotřebě oleje nastává typicky tak při cca 50 tisíc km, plus minus, když se ten velkoobjemový vzducháč motoricky definitivně usadí.

Pokud by Tě to opravdu zajímalo a chtěl bys tím ztrácet čas, můžeš si to všechno sám ověřit. Třeba na zahraničním serveru http://www.advrider.com nebo snadněji na tuzemském http://www.bmwgs.cz - je tam zaregistrováno několik tisíc "členů", samozřejmě nejenom majitelů boxerů, ale i dalších BMW motorek. Mnozí z nich ale mají právě ty diskutované "staré" boGSery R 1100 GS a R 1150 GS(A) a desítky majitelů jsou zároveň aktivními členy fora - můžeš se jich na jejich zkušenosti zeptat nebo si vyhledat diskuse na toto téma apod.
 

Dovi>
Mám pročtený německý GS-fóra a němci žádný takový obecný trend nezaznamenali. No holt češi mají štěstí, že jim pístní kroužky proběhem neubývají ale naopak, pak je otázka zda se ten proces někdy zastaví, protože jinak je to dost nebezpečné...