Rambo007>

mám tříkolku s pedálem brzdy a rozšířeným rozchodem a je tam tříkolka LE. Ze začátku prodeje těchto tříkolek v tom byl podle mě na úřadech zmatek (byla verze LC a LE - myslím, že víc jak dva roky už jiná verze než LE není) a tak když dovozce zařizoval velké TP, tak mu tam mohli i napsat tříkolka LE i když podle zákona mělo být moto LC. Dle selského rozumu to máš ale dobře. Je to tříkolka a pár mm navíc rozchodu je jen kokotina pro úředníky. Pedál brzdy je ještě větší blbost, protože to jen jeho použitím skoro nebrzdí a jen překáží noze. Dost uvažuji o jeho demontáži (tedy jen páky). Používám ji jen jako frajeřinu když stojím na semaforech aby to nepopojelo když se nedržím rukama.

Ono vůbec celá kategorie LE je blbost, protože až někdo udělá supersport s dvojicí předních kol, 150 koní, dvojspojkovou automatikou, tak jako co? Taky to budu řídit s papíry na auto? Myslím, že to nebude dlouho trvat, než to některý výrobce vyzkouší. Viz náznaky u Hondy.

p.s. Vše je totiž nakonec o lidech. Je to stejné v TP u aut. Někdo tam má jen jedny možné pneu a v jiném je u stejného auta ve spodní části dodatek s dalším možným rozměrem (rozměry). Když tam nemáš ten dodatek, tak tam papírově nesmíš dát jiné gumy než co jsou v TP i když výrobce schválil a homologoval i jiné rozměry ráfků a pneu pro daný model auta. Je to jen o tom, zda si úředník při vyplňování TP usnadnil práci a nebo si usnadnil práci dovozce a tyto rozměry alternativních ráfků a pneu na úřad při zápisu nedodal.

Tygrik75> Jenom pro upřesnění to LE tam je již 8 let
Ten příměr s pneu není moc příhodný. Máš pravdu, že oboje je o neschopnosti úředníka, ale v případě nesprávných gum neprojdeš STK a tak si ji za nějaký peníz s novýma pneu zopakuješ. Tady se bavíme o tom jestli budeš mít rok papíry nebo ne. To je trochu jiná liga.