Myslím, že ty nižší otáčky budou asi u ubou stejné, a pokud si nebudeš kupovat Supermoto-T, tak bych asi viděl na lehčí cestování SuperDuka. Já jsem s ním byl celkem spokojen, jen přítelkyně si při další cestě stěžovala na rozpálené výfuky (láďáky problém vyřeší)

Bezvliv> V jedné z diskuzí tady někdo naznačoval, že to s tím karburátorem bude dole lepší, i spotřeba že je lepší.. Pak sem ještě narazil na nějakou anglickou recenzi, kde na SM 950 redaktor ujel za 30 hodin 2000 tisice kilometrů a psal, že je to i hodně pohodlné a tak, že je to snad nejlepší motorka jakou KTM vyrobila, tak jsem si řikal, jestli někdo z majitelů třeba neporeferuje nějaké zkušenosti a tak..
Ty výfuky to je nepříjemné no..to by asi tež pak chtělo nějak vyřešit.

Naposledy editováno 28.08.2011 16:53:19

SuperDuke je tak ze 2/3 naháč a 1/3 supermoto, dokonale ovladatelný. Dá se na ní krásně projet Alpy a přitom zakravit na letišti i na okruhu... Neměl jsem motorku s lepším podvozkem a brzdama. Za mě Superduke

Hansell> To mně právě překvapilo jak sem četl v recenzi.. Tak jsem se díval a SD má sedlo jen o 1,5 cm nižší než SM, to je šílené.. Proto jsem SD přibral do úvahy, protože předtím jsem byl rozhodnutý pro 950 SM. Ale právě váhám, protože SM je očividně víc nalazený na spodek a díky karburátorům bych čekal, že bude dole i míň cukat. Po XT660X mám z těch nízkých otáček celkem hrůzu..

MiCM> No pro mě s mýma 193cm je Superduke akorát, není to pro žádný prcky, ale taky se dá... S cukáním v nízkých ot. problém nemám a ani jsem nad tím nepřemýšlel, tzn. že evidentní problém tam žádnej není...

Hansell> Tak to je super.. Někde o tom právě psali, tak jsem si říkal, že by i dvouválec byl takový nešikovný na ten spodek (jako je jednoválec = to je děs).. Každopádně ten vyšší posez to je paráda, na to se zase těším. Ale stejně mně kurňa 950 SM láká trošku víc.. Uvidíme no..

MiCM> Hele, je to jako s každým dvouválcem, otáčky pod 3 tisíce a motor by ti měl nakopat do řiti... mlátí to s řetězem atd... prostě od 3 tisíc nahoru, ale tohle všechno prostě normální člověk vnímá a ani tě nenapadně bublat někde na čopráka... na to tyhle motorky nejsou

Naučíš se s tim a poznáš. Názor redakční baby? SuperDuke !! Ze začátku mě to taky vadilo a po chvilce (sžiješ se s ním velice rychle) je to pecka. Vždycky, když k nám do redakce dorazí pozvánka na KTM day,třesu jak děcko na bonbon.

přešel jsem z h9 na sm-t...h9 (model 2004 se stavitelným podvozkem a chudší směsí) byl trochu laděný (118 k motor, přitvrzený podvozek, tlumič řízení, ...), sm-t (model 2010) je v základu

odlišnosti sm-t od sm asi víš a sd je jiná liga - "agresivní projížďky po kvalitních cestách"

po cca 3 tkm:
- po 200 km v kuse mě nebolí kyčle a kolena jako na h9 (jsem velký)
- se dá postavit ve stupačkách a jet ve stoje jako na enduru (ulevit řiti)
- pohodlnější sedlo než h9
- dá se jet 500 km za odpoledne, aniž bych chtěl z motorky utéct. zkrátka je to pohodlný
- podvozek v nastavení sport je (jakž takž) tuhý pro jízdu v jednom a přitom krásně filtruje české silnice. ve dvou jsem jel jednou cca 300 km a pro rychlejší jízdu chce zadek ještě přitáhnout
- motor sice jede od 3 tisíc, ale nejlíp je mu mezi 5-8
- do 4 a od 7,5 motor dost vibruje
- pod 2,5 tisíce cuká řetězem
- omezovač tě sekne 100 otáček před začátkem červené (ehm...oranžové) části otáčkoměru
- kvalty jsou oproti h9 dál od sebe. krátká jednička (cca do 80) a dlouhá šestka (cca od 120). na h9 byla použitelná jednička do 100 a šestka od 80 (bez laďáků ještě níž)
- jiný projev motoru...tahá hrubě. ale myslím, že h9 tahal rychleji a zároveň jemněji
- brzdy jsou ostré, oproti h9 velmi ostré. zadek ještě neumím dávkovat bez občasného smyku
- žere zadní gumu (na h9 cca 9 tisíc, na sm-t tak 5-6)
- podvozek je trochu nervóznější, což bych přičetl absenci tlumiče řízení
- na h9, kde jsem dřel stupačkou (vpravo) a policajtem (vlevo), tady neškrtám ničím. vyšší stavba, se kterou souvisí i vyšší těžiště a trochu jiný způsob jízdy
- spotřeba na h9 byla 5-8, na sm-t je o litr vyšší
- velice zábavná motorka, vhodná na cestování i honění se zmrzlinama (ale na h9 jsem si byl jistější)...ale tři motorky neujezdím, bude muset z garáže

Gerry píše: Naučíš se s tim a poznáš. Názor redakční baby? SuperDuke !! Ze začátku mě to taky vadilo a po chvilce (sžiješ se s ním velice rychle) je to pecka. Vždycky, když k nám do redakce dorazí pozvánka na KTM day,třesu jak děcko na bonbon.

"redakční baba"...mám dotaz
na minulém ktm dni loni v bělé jsem zkoušel sm-t a - kromě klepajících se zrcátek a továrně (velmi měkce) nastaveného podvozku - mě překvapilo, že motor skoro nejel. u současné, po třech tisících najetých km, si dovolím dát plný výjimečně. v bělé jsem ho měl v půlce zatáček za otočkou.
škrtí vám ty motorky, nebo je to "servisní mód" pro nezajeté stroje?

mariano> mluvíš o 690, nebo 950 Supermoto, potažmo 990 SM-T ?

Už čekejte jen Oxygena, ten by vám tu o SM-T básnil... Prý nejuniversálnější stroj, docela bych mu to věřil. Ale pro mě i díky vzhledu prostě Duke

Naposledy editováno 29.08.2011 09:29:51

Hansell> co nechápeš na zkratkách sm-t, sm a sd?

MiCM>

Jezdim 950 sm a v pohode se na tom da i cestovat....i kdyz po 400+ km celkem drevnati prdel, ale porad v ramci mezi...co se minusu tyce tak nizsi stabilita v zatackach (nad 150) a hodne na tom fouka (coz je mozna na 2. stranu ku prospechu) no a celkem to zere...
V nizkych otackach to neni moc klidny - ale kdyz uz, tak se da vyspokojkovat, ne?

Na SuperDuku jsem zatim nemel prilezitost jet, takze nevim, ale rekl bych ze zasadni rozdil z duvodu volby bude vzhled a posaz

mariano> Neboj chápu, jen jsem si to nějak spojil s tvojí 690, jen se ptám, vklidu.

Bobulus> stabilitu vyresis tlumicem rizeni. Na SM se da jezdit strasliva palice a jizdni vlastnosti jsou (do zatacek) absolutni pecka.....

brky>

Tlumic rizeni mi tam chybi...uvazuju o nem vicemene od doby, co jsem si to koupil ;) ...jako jasny, palice se na tom da jezdit moc pekne, ale ve srovnani s SMC je to podstatne horsi - jasne, to je ale z jinyho sudu....

Mimochodem, nemas nejaky doporuceni na levnej, dobrej tlumic? - rotacni scotts/ohlins fakt ee

Naposledy editováno 31.08.2011 11:55:43

Bobulus> Koukni, jestli nedělají TriblePerformance, dělá to Lobo a Assasin, tlumiše a montážky celkem pěkný a funguje to. Já ho teda nemám, ale už jsem je viděl.

Jinak na SD se snad ani jinak než palice jet nedá, je to takovej rošťák, co tě pořád poňouká...

mariano> jen můj názor , ohledně náklonu a stupaček bych ti asi moc nevěřil , jde to na zem.

ktm950sm> no, na silnici jsem rok neseděl a do toho změna z h9 na sm-t...

třeba se ke stupačce prokoušu, než ji prodám, na zadní gumě chybí pár mm do hrany

...no, ja bych sel do SM. Treba tohle je hodne inspirujici

brky> by mě zajímalo, proč neukázali dopad ve 4.10

brky> moc pěkný , ale ten frajer muže sedět na babetě a pojede stejně

Tuhle jsem viděl podobný video se SD a taky jsem slintal, co všechno na tom jde dělat za psí kusy. Holt, kdo umí, umí...

mariano> protoze to nevodpruzil v kolenou ?

Otazka jestli bude cukat i ta 950 s karburatorem.. A dalsi vec, snad teda na tom jde jet obcas i jen tak pohodove.. A pak jeste doufam, ze to pojede odspodu lepe jak H9.. Ale i kdyz mam pochybnosti, asi do toho pujdu no.. Kazdopadne to video je bomba.. A to srovnani s H9 perfektni, diky moc..

Naposledy editováno 05.09.2011 22:49:11

MiCM píše: A pak jeste doufam, ze to pojede odspodu lepe jak H9

Nepojede

Váňa> Nestras, fakt myslis ze ne??

Naposledy editováno 07.09.2011 10:18:33

MiCM> Ale pojede, pokud dáš za 1 a 2 na Dukovi plnej, tak uděláš salto vzad...

Hansell> Tak to sem rad.. Ne ze bych mel takove ambice, ale prece jen ten tezkopadny ctyrvalec proste neni ono..

MiCM> No tak SD, SM-T, nebo SM rozhodně těžkopádné mašiny nejsou...

Naposledy editováno 08.09.2011 09:10:47