Kolik do toho hodláš investovat? Jinak obecně- udělat co největší výbrus, odlehčit kliku, upravit kanály, případně nějaký přidat (ale to už chce dobrý výpočty), laděný výfuk, nejlépe udělat i bateriové zapalování (nevím co má přesně stadion za zapalování, ale pokud vykucháš veškerý cívky, co tam dělaj proud, zbavíš se další rotující hmoty a díky tomu můžeš dosáhnout vyšších otáček a tím i výkonu), zvětšit sání a narvat tam větší karbec, vymyslet nějakej bláznivej koktejl do nádrže a pokud jseš velká hračička, tak vymyslet jak nazrvat do převodky místo 2q třeba 3q, nebo 4q z něčeho jiného. Zvětšit kompresní poměr, udělat na motoru větší žebrování, aby se uchladil. Dřív jsem se zabejval myšlenkou na fichlt cup. Ale aby to za něco stálo, vyšlo vy ladění motoru na stejný porachy, jako kompletní generálka motoru na spotřebních motorkách (včetně zvětšení vrtání na max, novejch pístů a jinejch serepetiček, což přinese samo o sobě u japonce nárůst krouťáku o 8-10% bez vlivu na životnost motoru, což se u výše zmíněnejch úprav na stadionu rozhodně říct nedá). Záleží na tom jaké máš ambice. Ale dost borců dokáže poladit motor na stadiona tak, že jim to lítá i přes 100 km/h. ve výsledku je potřeba stejně strávit nějakej čas na brzdě a prostě ladit a ladit, což jsou další prachy navíc. Taky je třeba pořešit spojku,a by zvětšenej výkon dokázala přenést. Takže minimálně silnější pružiny a ferodo obložení.

Edit- překlepy + doplněno info o spojce

Naposledy editováno 22.08.2011 23:02:44

Jak bylo řečeno, ještě můžeš klapku na sání.

Zdar, upřímně řečeno moc se o tuhle sérii nezajímám, ale mám pocit, že i zde existují určitá pravidla a regule a ne všechny úpravy jsou povoleny. Zrovna u toho zápalka si nejsem jist. Raději se někde nejdříve informuj než budeš investovat, aby ta investice nebyla zbytečná.

Bedazpic píše: Zdar, upřímně řečeno moc se o tuhle sérii nezajímám, ale mám pocit, že i zde existují určitá pravidla a regule a ne všechny úpravy jsou povoleny. Zrovna u toho zápalka si nejsem jist. Raději se někde nejdříve informuj než budeš investovat, aby ta investice nebyla zbytečná.

Jistě že existují různé kategorie. Nevím jak je to u stadionů, ale třeba u fichtlů je určitě kategorie "klasik", kde lze tak maximálně udělat maximální výbrus a měnit sekundární převod až po kategorii, kde je nutností jen aby byl rámcově zachovanej rám a veškerý úpravy byly prováděný na motoru z fichtla, ale je jedno jaký (takže základ je asi aby zůstal zachovám výlec a kartery, ale zbytek je šumák, takže pokud na to máš prachy, klidně můžeš do karterů kolik kvaltů chceš (pokud to technicky pořešíš), udělat si z motoru vodníka, nacpat si tam jaký zápalko chceš a v rámci zachování bezpečnosti potunit pincka i kotoučovkama. Ale je jasný, že za optání člověk nic nedá.

Mala inspirace pro upraváře stadionu, tenhle boreček to zajímavě rozjíždí...... http://50cc.webnode.cz/stadion-racer/

Jen k tomu co píše Hofner. Zhruba 90% těch vecí není povoleno. Jako třeba vetší žebrovaní,více kanálu ve válci,zapalovaní,karburátor max 17 difuzor s vejfukem taky moc kouzlit nemužeš atd. U fichtlu,je to jinak a tam mužeš upravovat daleko víc.Nejdřív se podívej co ti vubec pravidla dovolej.