před zatáčkou brzdim, přední nikdy nepoužívám jako hlavní jen jako pomocnou vždy to konšilo držkou v zatáčce přidávám motorka má snahu se rovnat- moje zkušenost

fomachrom píše: před zatáčkou brzdim, přední nikdy nepoužívám jako hlavní jen jako pomocnou vždy to konšilo držkou v zatáčce přidávám motorka má snahu se rovnat- moje zkušenost

Sorry, ale tvrdit tohle jako obecnou radu je blbost... Je to jak u čeho , na čoprech jsem třeba nikdy přední brzdu jako hlavní nepoužíval a to z jednoho prostého důvodu - zatím jsem nejel na žádném čopru, na kterém by přední brzda aspoň trochu sluně brzdila! Proto na čoprech používám jako hlavní brzdu zadek + motor a když už jde do tuhého, tak pak i přední! U veteránů používám ideálně všechno najednou , ale také to souvisí s rozložením váhy toho či onoho stroje... U sportů je to pak zase naopak - předek u nich většinou brzdí tak dobře, že ani v relativně vysokých rychlostech není možné použít veškerou jejich brzdnou sílu, protože mašina by šla přes předek! Navíc těžiště sportovních strojů je položeno víc na předku a tak je při silnějším brzdění zadek hodně odlehčen a tím pádem se zadní kolo i při lehkém přibržďování zadní brzdou snadno zablokuje! Vymáčknutí spojky pak má smysl hlavně v tom, aby případně motor v otáčkách motorku dále přes zadní kolo "netlačit" a také aby ve finále nezdechl...

V zatáčce je pak alespoň dle mého ideální jet pod plynem či držet stálé otáčky a nebo v nejhorším ubrat a přibrzdit si zadní, která mašinu až tak nerovná, pokud je to tedy zrovna potřeba... Motorku v zatáčce rovná hlavně přední brzda... Ale lepší je si to už předem trochu promyslet a v zatáčce nebrzdit a raději se snažit to doklopit - já mám třeba to štěstí, že mám na to vždy dost volného potenciálu svého stroje...

BTW: Několik posledních let používám už téměř pouze přední brzdu a tu "držku" jsem (zatím , ťuk ťuk) ještě nehodil... Ale je taky pravda, že to nijak extra moc nehrotím , prostě kochačka!