PetrRSV: co muzu porovnat tak jsem jezdil na kamosove VTR a pri normalni jizde se chovala lip nez TL, zatacelo to uplne samo, narozdil od TL ktery tak nejak do zatacky rves...ale TL se aspon me cim jedes rychlejs zda cim dal lepsi, ale to VTR mi prislo zase s vetsi rychlosti cim dal horsi.... ale spis bych rekl ze to bude v pruzicich jednotkach, ram extra tuhej nebude ani u jedny proto v tomhle smeru nepoznam moc rozdil ... jako ty kdyz presednes z tuhe mille ... tak by ti podobne prislo asi i TL... rovnani na brzdach bych rekl ze muze bejt i nastavenim motorky, chybou v brzdach nebo dost mozna i jen gumama ... jezdil sem cca 2 sezony z nemecka dovezeny jety gumy 2-3mm vzorku v ruznecjh kombinacich s novejma predkama ... a motorka se na ruznejch gumach chovala fakt hodne odlisne.....

jo jezdil sem uplne seriove VTR vs moje TL ma vzadu vymenej rotacak za hydrauliku bitubo(coz prej je hodne znat) a asi mam jiny vnitrky ve vidlich.... takze je dost mozny ze v serii to bude TL vs VTR ... prast jako uhod...navic hraje roli to ze jsem na TL zvyklej a tu pujcenou moto sem nejak extreme netrapil .... protoze jsem jel i na milli, prestavena na Rko.. jen z trochu jinejch komponentu nez origo Rko (kovany kola brembo vs OZ, komplet nej podvozek WP vs ohlins atd.) a vzhledem k tomu ze jsem jel opatrne abych s tim neplacnul a nevydelal si tak sem ani nepoznal vyraznej rozdil....

veikso: vetsina testu na tyhle motorky vysla v dobe jejich vzniku ... proto TL melo "brutalni" motor, VTR melo "paradni" podvozek..... pokud se to bude srovnavat z dnesnimi stroji tak tak TL bude mit chciplej a cukavej motor a VTR se bude kroutit... pokrok nezastavis....
petr to srovnava s RSV a te je proste uz trosku jinde.....