PetrRSV: co muzu porovnat tak jsem jezdil na kamosove VTR a pri normalni jizde se chovala lip nez TL, zatacelo to uplne samo, narozdil od TL ktery tak nejak do zatacky rves...ale TL se aspon me cim jedes rychlejs zda cim dal lepsi, ale to VTR mi prislo zase s vetsi rychlosti cim dal horsi.... ale spis bych rekl ze to bude v pruzicich jednotkach, ram extra tuhej nebude ani u jedny proto v tomhle smeru nepoznam moc rozdil ... jako ty kdyz presednes z tuhe mille ... tak by ti podobne prislo asi i TL... rovnani na brzdach bych rekl ze muze bejt i nastavenim motorky, chybou v brzdach nebo dost mozna i jen gumama ... jezdil sem cca 2 sezony z nemecka dovezeny jety gumy 2-3mm vzorku v ruznecjh kombinacich s novejma predkama ... a motorka se na ruznejch gumach chovala fakt hodne odlisne.....

jo jezdil sem uplne seriove VTR vs moje TL ma vzadu vymenej rotacak za hydrauliku bitubo(coz prej je hodne znat) a asi mam jiny vnitrky ve vidlich.... takze je dost mozny ze v serii to bude TL vs VTR ... prast jako uhod...navic hraje roli to ze jsem na TL zvyklej a tu pujcenou moto sem nejak extreme netrapil .... protoze jsem jel i na milli, prestavena na Rko.. jen z trochu jinejch komponentu nez origo Rko (kovany kola brembo vs OZ, komplet nej podvozek WP vs ohlins atd.) a vzhledem k tomu ze jsem jel opatrne abych s tim neplacnul a nevydelal si tak sem ani nepoznal vyraznej rozdil....

veikso: vetsina testu na tyhle motorky vysla v dobe jejich vzniku ... proto TL melo "brutalni" motor, VTR melo "paradni" podvozek..... pokud se to bude srovnavat z dnesnimi stroji tak tak TL bude mit chciplej a cukavej motor a VTR se bude kroutit... pokrok nezastavis....
petr to srovnava s RSV a te je proste uz trosku jinde.....

petr: moje je tohle: <img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.volny.cz/brnusakj/tlm.jpg" alt="" title="">

tamto uz je fakt moc... ja tam uz neco mam, ted pres zimu taky neco predelam... ale nejsou finance abych udelal to co ten amik:) brzdy mam asi lepsi, vidle ma gsxr ... mohl to byt ohlins:) stupacky mam taky cnc, zadni odpruzeni mam bitubo vs jeho ohlins... to bitubo je mozna lepsi .. leseni delam ted stejny jak ma on, kotouce budu kupovat taky stejny(jen tusim ze on ma galfer, ja budu mit braking) vyfuky mam taky takhle nahoru,ale upravene origo svody.. on ma full system.. akrap vs muj BOS:( pres zimu hodlam nektery veci udelat novy karbonovy (airbox,mozna kapoty) a jit dolu s vahou.... plus vymena veci za frezovane duralove... ale nejvetsi masakr jsou kola... to se na jizdnich vlastnostech pozna nejvic.... ale tak nejak nemam zbytecnejch 70tis co bych pustil do kol:) treba casem.... stejne me jina moto nelaka, radsi dotahnu tu svoji na uroven te co je na fotkach:) a nebo kdybych se dostal k bimote sb8 :)

petr: no uz sem mel doma kola z R1 05, jsou o dost lehci... ale potreboval jsem penize tak jsem je prodal.... mohl jsem mit pekny karbonovy,ale jetyho karbonu se bojim, videl sem rozskubany paprsky a vypadly kolo pri brzdeni na okruhu... ale zase bych usetril skoro 6kg na neodpruzenejch a jeste rotujicich castech.... no uvidime co bude.... casem bych chtel taky poresit komplet ti akrapa... jako vykon navic se stejne moc nepodari..ale zase naky to kilicko to jeste hodi:)

assassin> moc pekny telatko... nepomyslel jsi udelat neco s tema svodama?... teda aspon na tom obr to vypada jak "orezly" (bez urazky) :)

Toman: jj oni by meli bejt nerezovy, ale necim jsou v serii nalakovany-to je uz vypaleny a spinavy.... chtelo by to vylestit, ale jeste nebyl cas a planuju bud zkusit postavit vlastni svody jako kopii nejakejch fungujicich nebo koupit rovnou svody cely... takze furt premejslim jestli se ma cenu s timhle lestit... navic se zatim jit dolu s vahou a doladit nektery veci co se tyce funkce... estetiku zatim prilis neresim... barva nejezdi:)

assassin>A přitom Millka je jenom o rok mladší...

veikso:no ale je to staveny jako trosku jina moto... jak rikam nemel sem srovnani s 98 obyc mille ale s 2003 Rkem... takze tezko rict jestli je ta 98 o tolik lepsi (ram asi bude tuzsi...zase je to spis konkurent TLR a Rkovej ram asi bude tuzsi nez Skovej) jinak ja na te milli jel tak nejak v klidu ... 1a2 nedavam plnej ani na TL a pak aby to vylezlo do tocek uz je to moc velkej fofr... a do tech cca 7-8tis to jelo motorove hur nez TL, i chod byl takovej traktorovitej TL je plynulejsi ...ale divoky veci se prej u mille dejou az od tech 8mi.... jo ta co sem na ni jel sla dneska so sveta za 150.... kdybch ty prachy mel tak bych si ji vzal ja.. ty dily za to staly....

petr: zkousel si co ti to jede? jen tak pro porovnani, cislo co si pamatuje origo budik, tohle melo komplet arrow+chip a snad i vacky + asi dalsi upravy ve vnitrnostech.... max 309 ... jen by me zajimalo jestli to neudela i obycejna:)

PetrRSV: jj vim ze chodi takhle vysoko... jenze na 1 a 2 v tockach vicemene nepoznam rozdil tam jede i TL jako splaseny a 3ka uz byla moc rychle na ty mista kde sem to mel pujceny..... hm tak to kdyz mu to jde pres 300 tak tam mozna naky kone navic budou...

petr: no udajne ten motor prekopanej byl, puvodni majitel v italii tvrdil neco o 140ti konich na kole - cemuz sem nechtel verit... samo ze je to udaj origo budiku a skutecna bude jinde (me pri 250ti tacho radar rikal neco malo pres 230...) je dost mozny ze je to i jinak zprevodovany.. naky maly procento se na 50-100km/h moc nepozna a na max to muze delat dost.... tezko rict, motorky je skoda, lidi to nechteli zaplatit ze je to skladacka - byli na tom karbon kapoty ale tusim z roku 02 .. proste ten starsi, a bylo to WP/brembo a ne ohlins/O.Z. takze lidi rikali ze to Rko neni (coz taky nikdo netvrdil) ...ja bych ji chtel... ale to za prve na to ted neni, za druhe 2 silnicni motorky uz je trochu moc a za treti by se mnou doma nemluvili ani futra:)

assasin:
add foto -AMIK- jooo to je uz peknej brutus....:))) ale penez asi utopeno more..:) ty akrpa ysou fakt luxuuss
add foto tvoje - cerna je stejnak nejlepsiiiii ,jsou ty 6pistky brzdy znatelne lepsi?
add antihop - to sem teda cekal defakto obracenou funkci...pri brzdeni motorem povolit pritlak na lamely...ale defakto pokud ta spojka prirozene klouzne tak defakto je tam prirozenej antihop kde pomaha pri zaberu vetsi mackani lamel tendle TLackej opakantihopa.:)))

wokill: jj brzdi to lip, seriovky bez pancerovejch hadic sou dost darebny...

Zkus se podívat po něčem jiném. Nevím jak TL 1000, mám teď KLV 1000 a je tam motor z TLka a je to dobrý. spotřeba kolem 5l. VTRko je motorka - ani supersport ani kompresor, prd to jede ale za to to dobře žere. Normální jízda (do 130km/h) do 6l, To co následuje potom si nech od VTRkářů po pravdě vylíčit. Není problém při 220 km/h (víc to nejede), aby si to vzalo 15l/100. A teď sleduj, jak mi tady vytřou argumentama hlavu. Vím svoje HONDY, jsou ve směs blbě řadící a žravý mašiny to mi věř.

Sahyb>tacho 265, GPS 245...série + vyfuky

Sahyb>KLV by mělo mít motor stejnej spíš s SV. Sice je "stejnej" s TL ale v SV (a DL) má 2 klapky a splňuje euro2. a co se spotřeby týče...v Motocyklu testovali sv1000s k3 a k5. Spotřeba vždycky kolem 5,2 litru - skoro míň než s sv650 :lol: . Pak tady na motorkářích otestovaly sv1000n k5 a se spotřebou se jim podařilo dostat pod 10. je to prostě velkej motor v motorce pro zábavu.

sahyb: jezdil sem na obojim, TL vs. VTR a oboje jede plus minus stejne.... spotreba kolem te desitky... pri jizde kdy TL ma o cca 2 litry min....

assassin>Caues!Byl už jsi s TL na okruhu?=Vadilo ti neco pri jizde?...vaha,maly rejd,tezkopadnost rizeni,brzdeni v naklonu?Drift ani spotrebu neresim :thmubup: ....kdyz je tak krasna.... :P

Tak když už tady ta debatka frčí tak kdyby měl někdo zájem o TL 1000S tak za 80000,- prodám... potřebuju kačky :/

jirka22: bohuzel na jezdeni na okruhu nemam finance, ale pokud sem jezdil trasy ala okruh(duba atd) tak mi vadilo ze se si zvyknul jezdit bez tlumice rizeni a min tahat na vyjezdu... ted i s tlumicem tam neposlu full power:) jinak ja sem na tu mototorku uz zvyklej a cizi si uz nepucuju takze tezko rict ze mi neco vadi.... ale jezdil jsem na gsxr1000 a je to o necem jinem.... takze pokud hledas okruhovku tak TL v serii nebude to prave.....

assassin>Nehledam okruhovku,taky netrpim prebytkem financi jez je mozno zuzitkovat na okruhu :rolleyes: ,ale parkrat jsem tam byl a tak si rikam jestli pri tech nerestech ktere jsou pro TL tipicke(vaha,podvozek)nebude tahle moto protestovat proti mym sportovnim pozadavkum :puke: ...asi mam blby otazky :rolleyes: Stejne,jakmile ji budu mit vyrazne ji chystam prekopat,tedy vyrazne ;) vyrazne,pokud budu mit total serii,abych se nechvastal :D Co me ale stve a zatim jsem se to tu nedocetl je odlehcovani tyhle motky.Krom vyfukoveho systemu,ktery je jasny,a kol ktery jsou drahy jako to prase,se toho vl. moc nenabizi :( nebo snad nekdo vite o sade lehcich sroubu?kapotach?Prekerka!Rekl bych...

Jirka 22>hele a ty seš takovej hustej rider že poznáš když tu mašinu odlehčích o pár kilo??

jirka22: 1997 TL ma v serii napsanejch 187 kilo sucha.... coz mi neprijde tak moc, bych tak rekl ze v ty dobe to meli 6ky..... jinak pokud chces sundavat hmotnost tak ty kola jsou asi to co se da poznat za jizdy.... pak se daj zahodit ruzny nesmysly, na vejfukach udelas naky kilco, ja mam dalsi 2kg dolu na odpruzeni, karbonovyho toho na Sko moc nesezenes, blatniky a podsedlovej dil kapotaze. pak uz jsou to vicemene uspory v par gramech... takze srouby a tak asi nemaj moc cenu.....

Sefo>Caues!Jsem vobycejny trdlo,kterejch jezdi po silnicich hafec,ale pro priklad:Kdyz jsem mel jeste Ninju 6 a sehnal jsem na ni svody i konec ladenej,tak to proste znat bylo a to už kdyz jsem ji tlacil z garaze.3 mozna 4 kila to hodilo a to si myslim poznat jde,jina vec jsou ty karbonovy vychytavky,to je spis pro paradu,pokud se nebavime o zavodeni...
Se radsi min najim a vyjde mi to nastejno :)

assassin>Hm,to mas asi recht covece!Ja jsem myslel odlehcit agregat prave sadou nejakejch duralovejch pevnostnich sroubu,ale to je asi moc sci-fi :puke: Nemas prosim te nahodou tucha jestli Tl rv.00,neni v necem inovovane od predchozich modelu?Prijde mi ze je jich hrozne malo...?dik

Suzuki>Caues!A muzes mi prosim te poslat meilem fotky ty tvy hoveziny?Nestyd se a klidne prihod nejaky info... *yes*

zdares, chtel jsem se poptat zda seriove vejfuky na TL 1000 S , jdou nejakym "jednoduchym" zpusobem trosku rozburacet??? pokud mozna i nedestruktivni cestou?

wokill: nedestruktivni cestou ne.... vysekat vnitrek,derovana trubka,vata.... udelat z nich klasicky absorpcni koncovky.... takze pouzijes vlastne plast a prirubu... a i tak jsou dost tezky, lepsi si je nechat na cestu do zahranici treba .... koncovky sezenes od "levnych" vyrobcu za par supu... a nemaj podle me na nic vicemene vliv.....

jirka22: no zmeny byly v kazdym modelu.... nejvetsi jsou mezi 97-98 a to takovy ty zasadni... pak uz jsou to jen malickosti konkretne u 00 je proti modelu 99 navic plech ve vane "oil separator" jiny ventilovy pruziny, jiny loziska na klice,trochu jina olejova pumpa.... a jinak vedeny hadice u PAIR systemu........ je jich asi malo ze v dobe kdy se 00 prodavalo uz byli lidi dost ovlivneny blbou povesti TL a nebyl to ten spravnej vykonovej trhak jako po uvedeni v 97ym .... proste je tech 00 celkove malo....

assasin:...poradis mi prosim kde sehnat kryt misto zadniho sedla??? to pujde asi dost tezko sehnat solo ,co?..

wokill: to sezenes.... nekde sem videl kdysi nakej bazar s dilama a mel tech krytu hafo na ruzny moto, ja ho mam z nemecka,taky bazar s moto, se mu jich tam valelo vic... ale uz je to asi 6 let a uz si nepamatuju kde to bylo.....
asi nejsnaz na ebay.....

karf> TL-ka klekaj na klice, a rády. Zrovna na jedno zháním motor.