El-Chio píše: saly.pce> No ja som prave rozmyslal nad ponechanim si originalu na nejake cesty do zahranicia... takze to az tak neriesim...

A s tym co je namerane a jak sa to zda... Tak aj metody merania mozu byt rozne :)

Ale teda ked mam homologomanu koncovku (teda mam k nej nejaky certifikat o sposobilosti...) Tak ju mozem s kludnym svedomim pouzivat kdekolvek pojdem a nikde nehrozi, ze by ma niekto prcal?

Pri nehomologovanej asi teda mozem narazit na sulina v zelenom, co ma bude cvicit...

A jak je to s tym vykonom?

Nie ze by som s tym chcel nahanat kone, ale jak som cital niektore postrehy pisu tu, ze im to zvadlo v nizkych otackach...to by som bol velmi nerad...

Je vobec mozne, ze ak mam priechodnejsi vyfuk tak moze sposobit pokles vykonu (krutiaku)? Alebo to je o tom na aku rezonanciu je naladeni a v ktorom pasme otacok sa to prejavi?

Přesně tak, pokud máš homologovanou koncovku, nebudou ti nikde dělat problémy. Leda bys jezdil bez instalované tlumící vložky. To pak koncovka strácí homologizaci. Pokud ji nebudeš mít a narazíš na šíleného policajta, tak ti udělá problém. Ale stejně tak ti ho může udělat za závažíčka a já nevím co vše, protože vše na motorce má být správně homologizaci.

S výkonem to je jednoduché. Žádné extra koně od toho nečekej. O nových motorek to je tak max. okolo 1 koně, ale spíš méně, protože ty motorky jsou už tak vyhoněné výkonově, že přidávat koně navíc jde jen výměnou celého výfukové systému a zásahem do motoru.

Opět, jsou tu různé fámy a mýty. Koukal jsem na ten test a docela mě až zarazilo, že by Laser měl o tolik lepší hodnoty a ostatní výrobci skoro nic. Trochu to zavání, ale to je jen spekulace.

Věci se mají tak, že když dáš otevřenou koncovku bez dB killeru, tak většinou přijdeš o spodek, ale získáš na vršku výkonu. Pokud instaluješ dB killer, tak se ti zase vrátí krouťák od spodku a ztratíš vršek. na tohle vše má vliv i celková délka výfukové suystému a další aspekty. Většinou je to vše jen placebo efekt a protože má motorka hlasitější projev, tak se zdá, že i jinak jede atd. ale to zase člověk přidává něvědomky víc plynu atd. atd. Je toho hodně. Více koní získáš u starších motorek.

saly.pce> Takze zas jak tomu dobre rozumiem, tak zisk ani strata nejsu nijak vyrazne a pohybuju sa v par konoch, co asi ani nie je poznat... Ja mam striekacku, tak pocitam, ze sa s tym elektronika pobije sama a spravnu zmes si najde bez vonkajsej pomoci :)

aj tak asle stale nechapem dovod toho, preco pri spodku spriechodnenie vyfuku zhorsuje priebeh motoru....

A teda podla toho co tu zatial citam, jedinym kriteriom na vyber vyfuku, je dizajn, zvukovy prejav, zlozitost instalacie (pripadne oriestorove omedzenie s ohladom na kufre a t.d.) a pre cestovatelov pre istotu homologizacia....

takze asi vacsina veci sa da pozret, alebo vycitat na nete... ale kde zistim aky zvuk ma ktory vyfuk???