Jezatec píše: Veterán a veterán je veliký rozdíl!!! Třeba třídy clubsportů, jsou jistě za hubičku, jezdit na Honda CB 400, 500, a jim podobný, je velice levný povožení.
Když, ale koupíš nějakej fabrickej závoďák, tak to pak lítaj prachy za materiál.
Jezdil jsem TZ350 sada pístů 9000kč, 600km a jsou K.O. 1200km klika K.O.

To buď rád, že na TZ jde skoro všechno koupit, i když za ranec. Jsou stroje na který to musíš nechat vyrobit a to je teprv potom :puke:

Prusa #94> Písty jsou už jen základní 63,96 přes míru nekoupíš a ojnice už nejsou ty správný 383, ale 3G2, mám štěstí, že jsem koupil spoustu dílů od pana Ševčíka. Hlavně ojnice a kliky. I na Yamahu je nákup dílů omezený.
A hlavně pamatuj na to, že je to dvouválec řadový, když máš křivý karter, tak to prostě nefunguje a srovnání ve vodorovný dělící rovině, to je fakt balík!!!
Válce, zase problém, nejsou nové, staré na repasi? Blbec jsem si nechal udělat na dobrejch šestikanálech nový nicasil u Staši. Dal jsem nové písty za 9 papírů a ejhle desetina vůle v horní úvrati po sto kilometrech, pak to nefunguje. A už v manuálu ti píšou, že vůle nad 0,1 jest nesmyslem. A písty máš vyměnit, no jo, ale oni počítají stím, že ten válec má pořád 64,00!
Proto jsem začal blbnout s RS250 a nemám problém.

Za kolik koupíš na Juncla 250ccm píst ty? Kolik tě stojí nová vložka do válce?
Jestli jezdíš 350, tak je to problém, na to těch věcí už moc není, ale na dvěpade, si myslím, že není na co skuhrat.

Moje skušenosti s TZ končí v roce 2003, takže ceny věcí mohou být rozlišné od stávající reality.