Zdar, kdysi někdo dával ODKAZ na nějakého německého výrobce, ceny lidové. Osobní zkušenost nemám ale nějaké yuki bych se tady já vyhnul obloukem.

Pomalé klesání otáček dělá špatná synchronizace karburátorů nebo netěsnost v sání. Pokud jsou seřízené ventilové vůle a následně udělaná synchronizace správným způsobem, chtělo by to zkontrolovat na těsnost všechny karburátorové příruby.
Je na té motorce ta zatracená americkošvýcarská AIS ekologie? Ty trubky okolo válců navíc? Jestli jo, nacvičit s tím heblem vrh do dálky a všechny otvory po něm zaslepit.

edit: S lepenou membránou jsem jezdil a chovalo se to normálně. Tak buď je to zalepené blbě, nebo je problém jinde.

Naposledy editováno 16.05.2011 13:48:39

1100Virago> No já Ti nevím, slepené to bude asi správně, protože se odstranila i jedna ze závad. A to bylo, že se plyn sám od sebe zvedal. Třeba na křižovatce, když jsem měl vyřazeno. Ten první servisák říkal, že se mu pořádně v jednom karburátoru nepodařilo vyčistit nějaký kanálek, který prý je propustný o 50% míň jak ten samý ve druhém karburátoru. Co se týče těsnění tak ty by měli být OK.
Jinak pokud je motorka studená, tak ten plyn padá poněkud rychleji. Nejlépe je to poznat u řazení. Když je motorka studená tak řazení navrch i dolů v poho. Pokud se zahřeje a čím více se zahřeje tak řazení směrem na vrch je vždy po mírným plynem, protože spadnutí trvá cca. 3-5 sekund. Dolů je to lepší, protože když pustím plyn při zařazené rychlosti tak to spadne podstatně rychleji. Tudíž řazení směrem dolů je vcelku bezproblémové. Někdy to sice mírně viset zůstane, ale většinou to jde dolů.
Ještě ta motorka dělá jednu zajímavost. Když je studená tak nedrží volnoběh. Pokud dám sytič do jakékoliv polohy tak to jde po chvilce do vysokých otáček. Jakmile ho posunu skoro do polohy vypnuto tak to zdechne. Nemohu najít polohu kdy by to drželo mírně zvýšené otáčky. To se děje vždy po prvním startu a nebo po delším stání, třeba 2 až 3 hodinky.

Evžik> Musíš pomalinku mě taky po dlouhy zimě než se ohřála musel jsem mít sytič docela dlouho než se chytla jinak nedávej tam nic z yukiny sice jsou to kopie ale ta yuki co jsem četl tak se rozbijí celkem fest. A majitelé tam davají právě věci z viraga 535 aby to vůbec fungovalo

seridit karbece ohnes plisky od plovaku podle manualu a bude to gut

Ale hovno,všechno projít,od lanka,až ke karbcum.Honem hledat něco protrženýho apod. je blbost.Jít tou logickou cestou.Proč hned "je díra,netěsnost,karbce nesynchronizovaný atd.Když to do teďka jelo,není důvod(stát se může vše"),ale pak z toho stejně vyjde hovadina,kterou by čeek nečekal.V klidu a v pohodě,nakonec zjistíš,že to byla blbost.Nehledej vědu a jeď systematicky.Měl jsem ji a je to dobrá motorka.Vono závady jsou k něčemu dobrý,aspoň si je vošáhneš a pak budeš vědět co a jak.My se na Jawách vyučiĺi,sralo se to každou chvíli,někdy ne,ale to byla Jawa.Ale bavilo nás to,prostě udělat spojku na silnici,když se to zadřelo,pochchcat motor,abys to trochu zchladil a moh si na ňom něco dělat.Já vím,doba je jinde,ale stejně,dovedeš si představit,že neexistovala odtahovka?Měj se.

No tak při mém štěstí to bohužel není nic jednoduchého. Karbiky 2x rozdělané, pokaždé najitá nějaká závada. Po složení se sice vyřešili nějaké doprovodné závady, nic méně plyn stále padá pomalu. Jinak seřízena je skvěle. Tlaky ok, karbiky jsou prý pomalu jako nové. Jel jsem s ní 140 a až na drobná hluchá místa táhne jako divá. Těch 140 nebyla konečná jen můj pud sebezáchovy už mi nedovolil jet rychleji

Membránou pomalé klesání otáček určitě není, to tě celkem lakujou.. S prasklou membránou se bude šoupátko pomalu/vůbec otevírat. 3oupátko vrací pružina, takže na vracení šoupátka nemá membrána vůbec žáden vliv. Buď nejsou sesynchronizované karbce nebo to někde přisává vzduch. Není někde prasklá (ztrouchnivělá) příruba karbce? Nebo gumy mezi karbci a airboxem? Skutečně těsní?

Veškeré těsnění jsou vyměně. To bylo první po čem servisák šel. Ten druhý servisák tvrdí, že membrána vůbec nemusí být poškozena. Že je prostě po těch 11 letech stará a že už není tak pružná jak byla. A to prý může působit ten problém s pomalým padáním plynu. A přiznám se, že v nákresu karburátoru jsem žádnou pružinku co by vracela šoupátko neviděl.

Evžik píše: Veškeré těsnění jsou vyměně. To bylo první po čem servisák šel. Ten druhý servisák tvrdí, že membrána vůbec nemusí být poškozena. Že je prostě po těch 11 letech stará a že už není tak pružná jak byla. A to prý může působit ten problém s pomalým padáním plynu. A přiznám se, že v nákresu karburátoru jsem žádnou pružinku co by vracela šoupátko neviděl.

Pružina je na pozici č.4

Evžik: ...Ten druhý servisák tvrdí, že membrána vůbec nemusí být poškozena. Že je prostě po těch 11 letech stará a že už není tak pružná jak byla. A to prý může působit ten problém s pomalým padáním plynu...

Hele, sežeň si nějaké opravdové servisáky, a ne někoho, kdo si na to jen hraje. Tohle jsou hovadiny non plus ultra. Jak píše c.j., s velkou pravděpodobností ti to někde přicucává falešný vzduch, což je i příčina nestabilního volnoběhu za studena. Mimochodem, proč ti měnili trysky a které a za jakou velikost je vyměnili?

Trysky měnili protože byly vymačkané, prý. Ono těch závad při rozdělání bylo víc, trysky, špatné těsnění pod přírubou prvního válce, rozlepená membrána, usazeniny v karbecích, chybějící těsnění pod vzduchovým filtrem.
Za jakou velikost trysek to měnili vůbec netuším. Motorku mám měsíc a těmhle věcem vůbec nerozumím. Prohlížel jsem si ty příruby a vše kolem nich a vypadá to všechno jako nové. Asi nechám teda ještě vyčistit ty karbiky ultrazvukem ať je jistota, že jsou dokonale průchozí a uvidíme. Třeba si ten druhý servisák něčeho všimne až to rozebere. Něčeho co ten první přehlédl.

Evžik> domluv se s 1100Viragem, jestli se ti na to nepodívá, nemáš to daleko

přikláněl bych se taky k jiným servisákům, já měl motorku starou 23 let a jak panečku fungovala. Karbce ve výbornym stavu. Tím chci říct že 11 let není žádnej věk. Bude tam někde přisávat falešnej vzduch. Myslím si že ti machýrci co ti to opravujou dobře vědi že o tom nic nevíš a vymýšlej si kraviny aby z tebe mohli tahat prachy.

chuan píše: přikláněl bych se taky k jiným servisákům, já měl motorku starou 23 let a jak panečku fungovala. Karbce ve výbornym stavu. Tím chci říct že 11 let není žádnej věk. Bude tam někde přisávat falešnej vzduch. Myslím si že ti machýrci co ti to opravujou dobře vědi že o tom nic nevíš a vymýšlej si kraviny aby z tebe mohli tahat prachy.

Moc zdravím nevím jestli se ti podařilo vyřešit problém s motorkou,pokud ano byl bych moc rád kdyby jsi mi dal vedět kde byla chyba,Virago535 mám taky a řekl bych že asi uplně stejný problém.Membrány mám nové příruby karbcu taky ventily a podtlaky OK,hladiny v karbcích taky gut.Motorku nastartuju běží v poho když se zahřeje nedrží volnoběh když ho zvednu pomocí šroubu a přidám plyn tak pro změnu pomalu padají otáčky.Už nevím kde hledat dík za každou dobrou radu.

Mimochodem membrány jsem sehnal za pohodovou cenu na wemoto.cz.Bohužel motorka stale mimo provoz tak nemužu potvrdit že jsou dobré.

V tomto e-shopu mas membrany za 2.117,-Kc.