pedal> Napsal jsi to zcela správně, jen té XR400 chybí jedna malinka věcička. To malé kouzelné kulaté tlačítko START!

Znám argumenty kluků co ji mají, že jim chytá na našlápnutí na první drc studená i teplá, jenže když chcípne v té největší louži, v tom nějhlubším bahně tak zrovna zrovínka se jí nechce a nechce!

Kdyby měla XR400 nebo XR600 elektrický starter, je to jasná volba!
Myslím, že ty nejnovější XR650r už ho mají, jenže to je zase ke 100 litrům

storeman> je to f rukach nebo nohach, a taky je to o stavu motorky. taky o umění použití dekompresoru, pokud nastane nějaky fopa. neni jedinej duvod proč by neměla nastartovat. nema to mozek aby si řekla nepojedu pač mě ten ocas za řiditkama mučí zbytečně f bahně. neni špatny zkusit denso iridium za cca 500 kaček ale to až po seštelování motoru a hlavně karbce. po xr nemusiš šlapat jak šilenej, pokud je v pořadku nastaviš si kick chytneš polohu jednou šlapneš a jedeš studený, teplý, přehřaty, padený . podobně si myslim že to je i u jiných motorek. ano viděl sem spoustu rajdrů, na spoustě ruznejch motorek jak v agonii nesmyslně skakaj po kick pákach jak šilení až jim dojde dech. zbytečně. chce to klid. maji kick jen xr 650 l to je něco jinýho, to je vic na cestu ale podvozek a ram je stejnej. a taky sem viděl par rajdru jak marně to kouzelny tlačitko mačkali a nic se nedělo. krom zvuku umirajicí baterky a stale pomalejc točicihose starteru jinak je znamo že trx 400 ma motor z 400 se starterem, takže starter u xr 400 neni až zase takový problem. ale jak řikam je to zbytečný usilí