Ahoj, to co píšeš, jsou divné hodnoty, které jsi evidentně špatně změřil.

Pokud odpojíš svorky regulátoru vedoucí přímo z alternátoru, tak bys
měl na těchto svorkách naměřit napětí cca. 20-40V na volnoběh
a při "bodle" na plynu ti alternátor dá 100-120V (střídavých) !!!

Podmínka je odpojený regulátor napětí !!!

Nevím jak měříš napětí ve všech fázích (Italy sice moc neznám), ale
to napětí je většinou na jednom vodiči oproti kostře (cívky jsou spojené do jednoho
vývodu). Hodnoty ti budou na měřáku hrozně přeskakovat, neboť průběh napětí
a proudu je strašně deformovaný vlivem konstrukce alternátoru
(regulátor dělá tu špinavou práci, aby z těchto hodnot a šíleného průběhu
udělal napětí 12,5 až 14,5V stejnosměrných )
Tyto hodnoty potom stačí měřit přímo na svorkách baterie.

Už se mi několikrát stalo, že jsem koupil nový regulátor dobíjení, který byl vadný !!!
Vždy to byl regulátor pro šetřílka, co chtěl ušetřit 300,- Kč oproti Ignitechu, nebo Vape !!!

Ostatní levné neznačkové regulátory, co koupíš na fórech, jsou převážně šmejdy a já už je
po špatných zkušenostech zásadně do motorky nikomu nedávám !!!
Akorát s tím jsou potom potíže !!!

Aaronek> s těma náhradama taky souhlasím...

Aaronek> Naprostý souhlas, pokud měříš napětí na alternátoru, musí se měřit při odpojeném regulátoru dobíjení, jakmile reguluje, průběh je na měření osciloskopem a ne voltmetrem, aby jsi z toho něco poznal.

Jestli po zahřátí dobíjí málo, hledal bych příčinu někde v kabeláži - přechodový odpor. Je lépe to nechat proměřit odborníka.

Když kvalitní regulátor tak Elesys nebo Ignitech a snad i Vape je český výrobek.