Makačice> a který rok EC 300 máte? Ony jsou totiž ty starší nízký a celkově lepší, než modely 08+, co jsem měl.
Vlastnil jsem/vlastním KTM 450EXC 07 a 250EXC 06 (ty mají stejnou většinu rámu a stejnou geometrii jako 250 EXC-F 07), pak GasGas EC300 08 (stejná geometrie/většina rámu i podvozek jako 4T GasGas), KTM 250 EXC-F 09 (stejný motor jako 07), a WR250F 08 znám velmi důvěrně a něco jsem na ní najel :)

Podvozek GasGasu kolem roku 08 je blbě naladěnej už vevnitř z továrny, hodně tvrdej, hlavně vidle - vůbec nedávají rolety (špatně nastavený útlumy - kopou do ruk) dá se to ladit, samozřejmě, ale proč si radši nekoupti už funkční motorku.

Co se týče ceny, tak Gas není zas taková výhra. Za těch 159t koupíš i novou Yamahu WR, a KTMku když se poptáš tak taky. Jenže Gas mnohem víc padne na ceně a je dost problém ho prodat - vlastní zkušenost.

Při koupi ojetiny to není o prodejci ale o tobě, TY musíš poznat dobrej kus. A poznat se dá. Dneska je na trhu takovej přetlak že se dají koupit moc pěkný stroje za pár korun a je z čeho vybírat. Jak se staral poznáš z majitele, pokud je to dejme tomu bohatší týpek a všechno na motorce je tiptop, všechno doloží atd, tak máš slušnou šanci :) Nebo ojetiny přímo od dealerů KTM bývají dobrý koupě.

Naposledy editováno 01.05.2011 21:00:25

Vespa> Six Days 2010.

V současné době nemá žádný z dealerů KTM předváděcí 4T 250. Ptám se na těch správných místech. A přesto, že můžu mít jisté cenové výhody, se nikdo s novou motorkou nedostane na takovou cenu, jako Gas.

Tak kdo mi tady vysvětlí, co je špatného na podvozku Gase? Že někomu nevyhovuje přece neznamená, že nelze nastavit na míru? Na mě bude všechno tvrdý, takže já budu muset laborovat vždy a se vším. Niko totiž nepočítá s tím, že na ostrých endurech jezdí i děti...a proto je vše stavěné na devadesátikilová hovada.