Téma: "šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma
FiZzeR
offline
331/72273
Praha 4-Újezd
331/72273
Praha 4-Újezd
30.4.2011 v 20:01
Téma věnované více či spíš občas méně šťastným majitelům strojů s vrtulí ve znaku 
Naposledy editováno 26.02.2020 13:31:31
Naposledy editováno 26.02.2020 13:31:31
Anketa: příští auto
koncern... no fun, no balls
18
šáde 105, luxus a spolehlivost
46
traboš, cvajtakt je best a nehnije
16
mrdat na auto, zlatá italská motorka
54
zmulin
offline
6/22206
Litoměřice-Město
6/22206
Litoměřice-Město
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) "šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma
Dawe02> Jj,magora to chce.Pak ještě někoho totál antiřidičskýho,aby otestoval nakolik je auto blbuvzdorný
Takže vy si uděláte vejlet,kdy tam tejrá auto nějakej Stig,vyhodnocuje to ladič od fabriky a vy mu děláte poradce jaký turbo a mezichladič bude k daný verzi nejvhodnější,nebo jak se dá kdyžtak s danym typem ještě hnout jo?
To bys neměl asi vůbec špatnou práci
Takže vy si uděláte vejlet,kdy tam tejrá auto nějakej Stig,vyhodnocuje to ladič od fabriky a vy mu děláte poradce jaký turbo a mezichladič bude k daný verzi nejvhodnější,nebo jak se dá kdyžtak s danym typem ještě hnout jo?
To bys neměl asi vůbec špatnou práci
Dawe02
Smazany
offline
64/12936
Brno-Brno Město
offline
64/12936
Brno-Brno Město
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) "šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma
zmulin> Zalezi kdo to testovani organizuje a v jake vyvojove fazi to probiha.
Kdyz to porada automobilka a ja byl prizvany jeste ve fazi design validace, tak to bylo vetsinou kvuli odladeni rizeni preplnovani (nastaveni ECU tak, aby s nasim aktuatorem ridila spravne variabilni geometrii nebo WG turba), nebo kvuli vehicle validaci poprve aplikovane technologie, nebo kvuli diagnostice nejakeho pruseru co se na autech objevil (prilis rychle opotrebeni, nedostatek perfa, nadmerny hluk apod.).
V podstate to vzdy znamenalo instrumentaci a nase mereni na aute v nejakem definovanem jizdnim rezimu(rezimech) a analyza. Zbytek uz se pak da dodelat ci overit na engine benchi. Na testovani v USA je komplikovane, ze na rizeni tech aut v provozu musis mit zvlastni opravneni a to se neda snadno ziskat. Takze tam ridi hlavne "Stig" a ja jen na okruhu ,nebo polygonu - treba v APG.
Delali jsme si i svoje vlastni test programy v CR s pujcenyma autama, ale to nebylo moc casto.
Naposledy editováno 29.07.2021 18:42:22
Kdyz to porada automobilka a ja byl prizvany jeste ve fazi design validace, tak to bylo vetsinou kvuli odladeni rizeni preplnovani (nastaveni ECU tak, aby s nasim aktuatorem ridila spravne variabilni geometrii nebo WG turba), nebo kvuli vehicle validaci poprve aplikovane technologie, nebo kvuli diagnostice nejakeho pruseru co se na autech objevil (prilis rychle opotrebeni, nedostatek perfa, nadmerny hluk apod.).
V podstate to vzdy znamenalo instrumentaci a nase mereni na aute v nejakem definovanem jizdnim rezimu(rezimech) a analyza. Zbytek uz se pak da dodelat ci overit na engine benchi. Na testovani v USA je komplikovane, ze na rizeni tech aut v provozu musis mit zvlastni opravneni a to se neda snadno ziskat. Takze tam ridi hlavne "Stig" a ja jen na okruhu ,nebo polygonu - treba v APG.
Delali jsme si i svoje vlastni test programy v CR s pujcenyma autama, ale to nebylo moc casto.
Naposledy editováno 29.07.2021 18:42:22
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
