assassin píše: PetrL3> jo hodnoty pred a po vymene zkontrolovany. Hodnoty ze vsech senzoru se prosly na diag i na osciloskopu...

prave ze to v takove dilne bylo....

Medved: tohle je volvackej motor... mam klon origo volvo diagnostiky a funguje. problem je, ze se auto tvari podle vsech hodnot ok.

zajimavej ukaz je to, ze to nejvic zere v uspornem rezimu ...

Vstřikovače máš nové nebo repas a chová se to stejně jako před výměnou? To co píše Medved nebyl Common rail.

JardelT píše: je to dva roky, co si jeden týpek koupil Caravellu se stejným motorem, co ty, i přes varování našeho servisu šel do toho s tím, že cena je o 80 tis levnější než ostatní motorizace a těch 80 tis do toho dá. Od té doby těch 80 tis dal už 3x,tam se posralo vše, co se posrat mohlo, takže tě v tomto trochu obdivuji a nechápu zároveň, asi potřebuješ novou výzvu

Tady je do toho dal už předchozí majitel, tak chovám naději, že to chvíli vydrží, než přijde další kolo

Fullnull> repas, chova se to stejne. ten kluk co se v tom vrtal naposled rikal, ze by mohla byt ko elektronika v nejakem vstriku...

jedine co ma zhorsujici se tendenci jsou lehke vibrace v tahu... muze kmitat KO dvouhmota v tahu? na volnobeh to zadnej bordel nedela.

motor nastartuje i studenej na 5, tlaky mereny jen osciloskopem pres starter...

FiZzeR píše: assassin> Jo tak to neumim, ale znám na to machra, je z Velkého Meziříčí...

Budiky mám doma a už na ně jezdím a řeč byla i o tvém stroji

Naposledy editováno 25.04.2023 08:27:53

P_B> A co ses dověděl?

FiZzeR píše: P_B> A co ses dověděl?

Maká na tom, ale je to zapeklitý.

assassin píše: naklonovat jednotku, stahnout sw z jedne a nahrat do druhe...

To by mel asi dat v poho. A ty jen pribrzdis na dalnici a je to hned predane.

P_B> jen to musim vypreparovat z duc... muze se tam k te jednotce moc pekne...

assassin píše: P_B> jen to musim vypreparovat z duc... muze se tam k te jednotce moc pekne...

Třeba ty data co ty chceš přenést už má. Zkus mu napsat a uvidíš.

assassin píše: P_B> jen to musim vypreparovat z duc... muze se tam k te jednotce moc pekne...

Asi líp než na olejový filtr u T5

P_B píše: Třeba ty data co ty chceš přenést už má. Zkus mu napsat a uvidíš.

to nemuze mit, mam tam immo. ja odstranit immo abych tam mohl dat bazarovou jednotku dokazu i sam, ale ja chci naklonovat tu origo aby to fungovalo jako original ...

puvodni jednotku mam poskozenou...

assassin> chápu mne to udělal s budikama a me si nechal.

assassin> umis na Duc smazat servis?

assassin píše: . muze kmitat KO dvouhmota v tahu? na volnobeh to zadnej bordel nedela.
...

Může. Ale nevysvětluje to ostatní věci.

jak by dvouhmota kmitala v tahu a ne volnoběh ne ?

FiZzeR píše: Tady je do toho dal už předchozí majitel, tak chovám naději, že to chvíli vydrží, než přijde další kolo

ten zákazník si to taky říkal, přeji ti, abys měl větší štěstí než on

Pet1970> tak na volnobehu muze kmitat taky, chtel jsem tim rict, ze na volnobeh bezi motor plynule a bez pazvuku od dvouhmoty. v tahu jsou citit jemne vibrace prochazejici autem, ne vzdy, pasazer je obvykle nezaznamena...

PetrL3> to kmitani muze ovlivnovat senzor na klice a muze to z nej blbe pocitat kde co.. nema to snimac na vacce... bere to vse od kliky. teda slysel jsem o takovem pripadu u jineho auta.

problem je, ze to muze delat uplne cokoliv a spravne bych mel vymenit opotrebene dily, protoze po 400tis km jsou uz mimo tolerance - jenze to bych mohl vymenit uplne vse. turbo uz nebude jako nove, dvouhmota, dpf, vstriky... cena dilu nekolikanasobek hodnoty vozu :(

pokud to dělá v tahu šel bych po poloosách a tlumičích , i když mě vlastě uniklo jaké je to auto ,vstřikovače po go by měly být otestovány a protokolem, pokud by to byly tlumiče tak s těžším vozíkem se ty vibrace zvýrazní , tedy pokud je tažný jen můj názor

Pet1970> vstrikovace maji protokol, jenze meni se mechanicke dily, elektronika zustava puvodni a je mozne, ze se na testu neprojevi jeji vada...

s vozikem jsou vibrace vetsi, tzn ano tlumice to byt muzou...

taky mam pocit, ze to jsou dva rozdilne problemy, primarne nejsou problem ty vibrace, ale to, ze to zere jako protrzene

volvo v70 treti generace, 2.4D

ty auta neznám tak za mě jenom obecně

diagnostika or a kreklá je za mě velký rozdíl , zajel bych na orígo
mnoho závad jde odstranit jen nahráním nového programu do pcm
rozvody? kontrola synchronizace klika vačka
pedál plynu tři potenciometry ?
maf ?
map?
egr? to co ukazuje nemusí souhlasit z realitou , zaslepit a zkusit projet

kvalitní test je asi opravdu základ i když není všemocný

assassin> A já bych začal tím nejjednodušším.Nejdřív se zaměřit na tu lambádu kuli spotřebě a mrknout na silentbloky motoru kuli vibracím.

Pet1970> ty jo moc me nenapada v cem by mel byt rozdil origo vs klon? jinak auto jsem diagnostikoval ja klonem origo DICE, ve volvu diagnostikovano origo DICE... nasledne to logoval dalsi clovek nejakou svoji diag + osciloskop.

rozvody zkontrolovany, udaje ze vsech senzoru se tvari OK... ma to senzor jen na klice.

egr tady zaslepit nejde, ale je funkcni, kontrolovano i virivyma klapkama

jinak auto na palubaku ukazuje normalni spotrebu co sedi s tim co ukazuje bezne... jen podle tankovani to vubec nesedi .... kdyz se jede rychle tak to nesedi o litr, kdyz se jede pianko tak taky 3-4l ... proste to vic zere kdyz se jezdi pomalu

zmulin píše: assassin> A já bych začal tím nejjednodušším.Nejdřív se zaměřit na tu lambádu kuli spotřebě a mrknout na silentbloky motoru kuli vibracím.

lambda reguluje... promereno.
poslednich pul roku auto stoji po servisech a stalo to zatim kolem 50tis... menit znova vstriky, lambdy atd se mi uplne nechce zvlast kdyz podle namerenych hodnot k tomu uplne neni duvod...

asi to jeste vsechno projdu sam, ale ja vim o modernich dieselech prd, me tyhle motory nikdy nezajimaly

ta spotřeba spíš ukazuje na vstřikovače

P_B píše: ta spotřeba spíš ukazuje na vstřikovače

podle testu pred repasi sice nebyly uplne fresh, ale nemely by prej delat problem, presto jsem je nechal zrepasovat...

uplne se mi nechce jit do pokusu za 40k s novejma... kdyz nikdo nevi, jestli to tim je

hledam jine auto, ale to je past vedle pasti... a na nove nemam...

Naposledy editováno 25.04.2023 11:06:17

assassin píše: podle testu pred repasi sice nebyly uplne fresh, ale nemely by prej delat problem, presto jsem je nechal zrepasovat...

uplne se mi nechce jit do pokusu za 40k s novejma... kdyz nikdo nevi, jestli to tim je

tak to naprosto chápu.

Nedají se na stolici někde otestovat? za rozumnej peníz?

P_B> otestovany uz jsou dvakrat, pred a po repasi...

navic moc nerozumim tomu, jak by rozbitej vstrik zpusobil, ze tam natece vic nafty ... vetsinou prave spis nedavaj...

auto jinak jede normalne, mam pocit, ze tam chybi par procent vykonu, ale to je otazka... pri bezne jizde to nepoznam, jen mam dojem ze nektere kopce co to ted jede 180 to dokazalo 185-190...

Naposledy editováno 25.04.2023 11:09:21

a vím že i kolikrát novej vstřik se reklamuje, právě že nechodí elektronika

assassin: Když ti spotřeba na palubce nesedí s realitou, projde to palivo vůbec motorem? Neuchcává to někde mezi nádrží a vstřikovacím čerpadlem?

edit: Nesleduju to tu úplně pravidelně, ale možná by stálo za pokus popsat ty příznaky na dieselpower fóru - třeba se tam někdo chytne.

Naposledy editováno 25.04.2023 11:10:25

1100Virago> z auta nic netece, nemam teorii na to, proc to vic zere pri klidne jizde...

otazka je jakym zpusobem to pocita spotrebu na palubaku, kdyby to bylo z vypocitanych prutoku vstrikama, tak by to znamenalo, ze jednotka ridi vstriky spravne...