…ze do servisu komplikovanyho podvozku muze padnout kilo je celkem bezny (treba elmag. ohlins na v70r co jsem si chtel koupit neni o moc levnejsi) ale to vzhledem k pouzitejm technologiim neni az takovy prekvapeni. Ta auta stala jako nova hodne pres milion… chapu, ze to moc lidem nedava smysl dat do auta za kilo dalsi kilo na servisu (nebo vic :D) ale ono to zase chvili vydrzi a clovek se vozi autem ktere odpovida te porizovaci cene…

Kdyby náhodou se tady někomu jízda pašíkem zalíbila...tak jednoho nabízím zde .

Za poslední dva roky se na něm proinvestovalo docela dost...výhledově ho budou čekat vstřiky...kromě panoramy a větších kol max. výbava...

Po něm jsem šel do top naftovýho arteona, ale motorově mi to bi-tdi fakt chybí

Naposledy editováno 29.12.2022 23:00:54

RomanSS> Nevzpomenes si na alla i při nastupování ? Ne ze v tom není místo,ale je to docela nízký.

zmulin píše: RomanSS> Nevzpomenes si na alla i při nastupování ? Ne ze v tom není místo,ale je to docela nízký.

Vzpomenu si na to, když mi to připomene asi každej pasažér ( minimálně každej +40let)...mně se to hrozně líbí, jak je to nizoučký. ex-majitel sporotvního civicu
Mám nízký auta rád


Naposledy editováno 29.12.2022 23:16:45

zmulin> Me se blbe vystupuje i z passata, ty sportovni sedacky asi uz pro me nejsou

Roman: auto vypada pekne, ale na me uz moc penez. Jako jo, vsechny ty udelatka jsou fajn a dobre se na to zvyka (asistenty me docela serou), ale asi jsem k tomu jeste nedospel dojezdim v70 do smrti a pak zacnu hledat neco ala 740 … volho, ne bawo

Naposledy editováno 29.12.2022 23:17:44

assassin> no je to moje první zbrusu nový auto...za ty prachy jsem si naklikal něco jinýho, ale premiovka mi byla zatrhnutá (syn majitele firmy, zaučující se atd.)...tak jsem si musel vybrat vw , do 1,5m czk...tak asi nebylo o čem diskutovat

Jsem si to auto tak oblíbil, že jsem si pořídil karchera, hadříky, jelenice atd. a umývám ho doma

e: jinak ty moderní věci byly i v tom 7 let starým passatu...v arteonovi je jen vše tak nějak líp propojený (applecar, bezdrátový propojení)...jinak stejný

Naposledy editováno 29.12.2022 23:24:22

RomanSS> jo to verim, ze je to fajn, me taky překvapilo jak je ten 8let starej Passat dobrej. Jen teda zvuk motoru je des (ropak).

K tomu hadrikovani bych se prave nechtel dopracovat, potrebuju neco vic “punk”

assassin> Já předchozí auta vždy myl v myčce...ale novej lak jsem tam prostě nedokázal vzít. Dávám tomu rok, maximálně dva.

Alltrack měl falešnej zvuk z repráků, to mě fakt sralo... Arteon je do 160 dost tichej...což se mi teda taky zdá docela divný...se zdá, že moc nejedu, přitom rychlost tam je...oproti alltracku je hodně tichej, ale to může být tím, že je to nový auto....a líp se ovládá, netopí se tak na předek a líp se řídí.

Aha, tak falešnej zvuk tam asi nemam… hrka to jako klasickej 4valcovej vw diesel arteon se mi libi a mas pěknou barvu, tak to chapu. Ja jsem na tohle prase, auto meju max jednou za rok.. ale na druhou stranu by me to u hezkýho auta sralo. Proste hezky auto mit nemuzu

RomanSS> Taky sem o jedno auto skoro takhle pecoval.Pak mi ho v autorizaku stejně protahli nějakou starou myckou

zmulin> Autorizák je kapitola sama pro sebe...napříč značkami...

Civica jsem tak udržoval, než ženě nějakej kokot s daciou nacouval do dveří a ujel (na kamerách a pak se kroutil)...

Až to bude hnusný oprejskaný auto, tak to taky budu vozit do kartáčový myčky. Zatím z toho mám radost, tak ho myju, koupil jsem mu hezký kola, mám zařízenej dechrome...
Za 6 týdnů mám najeto 9 tisíc, tak je to docela těžký udržovat v lesku

assassin píše: …ze do servisu komplikovanyho podvozku muze padnout kilo je celkem bezny (treba elmag. ohlins na v70r co jsem si chtel koupit neni o moc levnejsi) ale to vzhledem k pouzitejm technologiim neni az takovy prekvapeni. Ta auta stala jako nova hodne pres milion… chapu, ze to moc lidem nedava smysl dat do auta za kilo dalsi kilo na servisu (nebo vic :D) ale ono to zase chvili vydrzi a clovek se vozi autem ktere odpovida te porizovaci cene…

Tomu rozumím, ostatně moje auta vždycky dostaly co potřebovaly. Na 7er jsem měl podvozek adaptivní EDC a všechno bylo tip top. U běžného auta v tom ale nevidím výhodu, tuplem s omezenými možnostmi servisu co teď mám. Airmatic je teď pro mě jednoduše no-go :)

Na kolik si cením tu svou Z4 je jedna věc, dle jinejch inzerátů to vypadá od 3 kil vejš - ale za kolik by se skutečně snadno prodala netušim
To ty Z4M jsem pěkný čtyři nejlevnější našel v Říši za 550-650, ale nejvíc jich je tam za 700-1.300...
Hlavně uvidíme, jakej ten doplatek mi navrhne, no

Jo a to Coupé vidět na fotkách je fakt divný - ale v reálu je parádní, zvlášť to Mko
A ten rambajs vevnitř, přesnej podvozek, a ten bomba motor co táhne už od 1.800 a graduje až u 8.000 ot. - tj. točivejch skoro 350 koní na 1.400kg (s pilotem a čtvrtkou nádrže) - to už je nad půlkou poměru té Pragy Bohemians FC

zmulin píše: Dyk sis to eRko tak chválil.Čím ho nahradis?

890 Adv / ADV R

eRko je boží stroj, ale na mě příliš výkonné...

MedWed> Pěkná věc.Ještě bych se svezl na Desert X,pokud bys kousnul design.Mě osobně se strašně líbí a pocitově je to taky lehoucky pod prdelí.

zmulin>... neprekousnul byl jsem se předevčírem dívat na Adv R, a odjížděl jsem se smisenymi pocity... motorka příjemná, ovladatelnareap manipulovatelna (nejel jsem na ni), ale na tom designu mi něco chybelo/nesedelo... o a pak jsem viděl model 2023 a bylo jasno... ten je i hezkej...

MedWed> Srdci proste neporucis

Kubák píše: MedWed> Srdci proste neporucis

... nejaky vyjev ze zivota?

zmulin> Kamarad to ted ma, dela tomu nejakyho ambasadora ci co a za me - 230 kilo na motorku do "terenu" je solidni ulet

assassin> to je do terenu asi jako Big - ten ma 240. Proste to neni pro chcipaky, no .

assassin> Tak jasný,ze s lehkejma endurama se to nedá srovnat.Nedá se chtít,aby motorka dlouhodobě zvládají dálniční rychlosti,měla nadprumernou prostupnost terénem,dojezd 300+,mohlo se na ni naložit 200kg a vážila 150kg za rozumný prachy.
Na fb ocumuju skupinu ultimate Adv riders,nebo tak nějak a hodně často tam maj CRF apod. To bude ve finale do Afriky nejlepší

MedWed> Jakoze nakonec takhle?

zmulin> clovece, vcera me kamaradi asi zlomili na tuhle

zmulin píše: assassin> Tak jasný,ze s lehkejma endurama se to nedá srovnat.Nedá se chtít,aby motorka dlouhodobě zvládají dálniční rychlosti,měla nadprumernou prostupnost terénem,dojezd 300+,mohlo se na ni naložit 200kg a vážila 150kg za rozumný prachy.
Na fb ocumuju skupinu ultimate Adv riders,nebo tak nějak a hodně často tam maj CRF apod. To bude ve finale do Afriky nejlepší

na nadprumernou prostupnost terenem motorku mam, a nejak ji prodavat nehodlam...

MedWed> Já bych šel asi do R,protože to vypadá hustejc,ale bylo by mi jasný,ze na to mý crcání je ta Tvoje volba lepší.Úplně vidim,jak při vyšších rychlostech tahá vítr za ten zvedlej blatnik u eRka

zmulin> presne jak rikas... vypada hustejc... ale na teren mam SERko... sam nevim... sranda je, ze se rozhodnu na dalku, aniz bych ten novej model videl nazivo

MedWed> Jo ajo vlastně ještě to SERko,tak to chápu úplně.By byly s erkem už podobný moc

zmulin> kdyz dokáži postavit ctyrvalcovej sbk s 200+ hp do 190kg nebo kolik to váží, tak mam pocit, ze pokud potom deserta postavi o 40kilo tezsiho tak je to divny…

Ale nakej duvod k tomu bude … schvalne to tezky nedelaj.

Medvěd: co jsem videl videa jak na tom jezdi tak to evidentne jde … jinak zavodi na takove silene stavbe s motorem 1150gs

zmulin> presne, tam uz by byl prekryv prilis velkej.... je mozny, ze pokud vezmu 890 Adv, tak casem (?) vymenim SER zpatky za stredni tridu... (690/701?)

Jinak teda jestli Rko bylo moc silný, tak s 890 si moc nepolepsis, podle me jede vic jak ten boxer ale odjel jsem jen par koleček v Myte na dukovi…