FiZzeR> Je to divný, ale oproti e46 to nehnije u 91ček prý hnijou vrata u vzpěr, mě naštěstí ne

SLEEPER> no ono pořád spojkovat v koloně taky není žádná výhra...

SLEEPER píše: Co mate s tim automatem vsichni?
Tenhle starej steptronik zadna vyhoda neni. Drahy kurvitko to je a spotreba i hmotnost auta vyssi.

V tom popojizdeni v kolonach a ze jich v dnesni dobe je, se automat na jizdu bez plynu hodne sere, opotrebovava.

To spíš DSGčko, než tyhle pravěký sráče s měničem, ne? A spojka s dvouhmotou se u manuálu neopotřebovávaj vůbec?

FiZzeR píše: To spíš DSGčko, než tyhle pravěký sráče s měničem, ne? A spojka s dvouhmotou se u manuálu neopotřebovávaj vůbec?

Ja mel v firemnim 7° suchou dsg a radilo to pekne, ale jak se to sere nevim, bylo to novy auto.

Jako jo, spojkovat je taky na pycu, ale sikovnej ridic si spojku omrda min, nez starej automat popojizdenim v kolonach.

Ja bych proste auto s 300tis najeto v automatu nekupoval, kor kdyz jde o trojkovy bawo. Zbytecne se pripravis o srandu na vode nebo v zimnim obdobi.
Chapu, ze si kombika v nafte nekupujes pro powerslidy, ale i tak je fajn si to nechaz na kluzkem povrchu sklouznout.
545 jsem mel taky v steptroniku a slo s tim blbnout, ale neni to ono a pak jsou situace, kdy manualni spojku chces.

Muj nazor. :)

SLEEPER> Můžu porovnat zimní radovánky jak s e46 tak e91, oboje manuál, a upřímně, daleko lépe se mi blblo s e46... e91 už je taková těžkopádná nebo nevím jak to popsat...

možná se pod to podepisuje i fakt, že bouchnout tehdy někde s e46 by mě až tak netrápilo, ale jebnout někdě s e91 by mě asi v peněžence zabolelo

Za mě jak psal fizzer výše, do naftovýho kombíku klidně automat, do auta na kravení manuál...

Automaty se neserou….kdyz se servisujou/meni se olej - bohuzel to malokdo dela (u novejch treba vyrobce auta pise dozivotni napln a vyrobce automatu, ZF treba, pise servisni interval 60-100tkm tak asi tak no...), takze bych si automat s velkym najezdem asi taky nekoupil.

FiZzeR> jinak ten konkrétní kus co jsi tu dával má borec na fakbůku za 120... což mi přijde jako slušný deal, pokud to není nějaká pastička...

maras> Je to BMW... takže je

FiZzeR> samozřejmě, ale vysrat se může i golfík po dědovi

Nemůže. Po mě se žádnej Golf nikdy nevysral ..

Londoner píše: Automaty se neserou….kdyz se servisujou/meni se olej - bohuzel to malokdo dela (u novejch treba vyrobce auta pise dozivotni napln a vyrobce automatu, ZF treba, pise servisni interval 60-100tkm tak asi tak no...), takze bych si automat s velkym najezdem asi taky nekoupil.

OK, jenže ojetinu v automatu koupíš zpravidla pred tím servisním intervakem.
Menis olej, filtry, ale pak je taky třeba udělat repasi převodovky a to už i u steptronicu není zanedbatelná položka, když auto kupuješ za 200.

Automat jak píšeš, do nového auta nebo auta, co bereš do firmy na operák.

SLEEPER píše: Ja mel v firemnim 7° suchou dsg a radilo to pekne, ale jak se to sere nevim, bylo to novy auto.

Jako jo, spojkovat je taky na pycu, ale sikovnej ridic si spojku omrda min, nez starej automat popojizdenim v kolonach.

Ja bych proste auto s 300tis najeto v automatu nekupoval, kor kdyz jde o trojkovy bawo. Zbytecne se pripravis o srandu na vode nebo v zimnim obdobi.
Chapu, ze si kombika v nafte nekupujes pro powerslidy, ale i tak je fajn si to nechaz na kluzkem povrchu sklouznout.
545 jsem mel taky v steptroniku a slo s tim blbnout, ale neni to ono a pak jsou situace, kdy manualni spojku chces.

Muj nazor. :)

Tak hydromenic si pri pomale jizde prokluzuje přes olej a moc mu to nevadi, tam se nic moc neopotrebovava. Tam neni ani problem, kdyz to zaslapnes brzdou a prokluzuje to uplne. Spis to pak ty naftaky likvidujou kroutakem a nicej to ostre rozjezdy z nuly (semafory). Ale souhlas stare BMW nafta, najeto 300t + automat za 130t. Prvni co se mi vybavi jsou zamasteny ruce od smiru.

Naposledy editováno 26.09.2020 10:20:22

SVSkritek> Ono platí podobný principy u automatu jak manuálu, člověk by měl prostě vyřazovat do neutrálu pokud stojí a je jasný že se hned nebude rozjíždět...takže ono je to i o mechanické empatii

S hydroměničem je popojíždění v kolonách lahůdka. Ten je na to jak dělanej. Opotřebení popojížděním snad ne, dyk je to čerpadlo, turbína, proudící olej, není důvod. Kdo nezažil, nepochopí. Já se snad na ty kolony někdy i těším:)

Naposledy editováno 26.09.2020 10:20:36

A nejlepčí je popojíždění v koloně do kopce. Jak všichni okolo couvaj, poskakují, to je kolikrát sranda. S hydrákem ani nemusíš stát na brzdě, prostě pohoda.

Carom> Jo tak ono obecne, kdyz ma clovek hydromenic tak se s tim jezdi dobre, mimo blbnuti. Kdyz vis ze ti to nikdy nechcipne atd.. U nas tu mame obchvat, kterej clovek prejizdi nekolikrat denne, je tam stopka, dlouha rovinka kde se jezdi rychle a silenej provoz. A malokdy tam ma clovek luxus ze by se zadny auto neblizilo. Tam kdyz to nekomu pri rozjezdu nahodou chcipne, tak prijde o predek auta. Nehod uz se tam stala hromada.

Naposledy editováno 26.09.2020 10:46:25

SVSkritek píše: Ale souhlas stare BMW nafta, najeto 300t + automat za 130t. Prvni co se mi vybavi jsou zamasteny ruce od smiru.

...tomu bych se velice rád vyhnul

SVSkritek> Já ráno odbočuji vlevo na čtyřproudovce a dávám tedy přednost dvěma protijedoucím pruhům. Jsou tam sice světla, ale někdy je prostě třeba tam vlítnout, když je na to mezírka. Jinak by se čekalo do nekonečna. A tohle je další bonus, čekáš, čekáš, dupneš na plyn a ono to vypálí, nekompromisně. A jak píšeš, neřešíš, že se to nemusí povést se spojkou. Já taky dlouhý léta vyznával jen klacek. Pak jsem zkusil hydro a nechci nic jinýho. I když má člověk odježděný léta a statisíce, možná milion najetý a manuál má zažitej, vše dělá podvědomě, tak mě stejně překvapilo kolik ten automat přidá pohody. Není to hned, musíš si na na něj zvyknout a změnit styl, myšlení. Co ještě kvituji, máš pak víc kapacity na sledování a předvídání provozu, jj

Kocandak píše: SVSkritek> Ono platí podobný principy u automatu jak manuálu, člověk by měl prostě vyřazovat do neutrálu pokud stojí a je jasný že se hned nebude rozjíždět...takže ono je to i o mechanické empatii

To je omyl. Dávat N na každé druhé křižovatce dává automatu daleko větší sodu, než nechat zařazeno a čekat.

PetrXX> , uznávám chybu

Otázka je , jak u DSG. Jestli je to trochu delší, tam to možná smysl má.

Pro mne je v kolonách automat jak sedativa, válim se nenervuju nenadávam ale při rychlý jízdě v zatáčkách aji při kličkování mi naopak zas postupně nasere a hlavně mi pak ten boj s ním zaměstná podstatnou část kapacity mého mozečku a to nechceš!

Proč, dyk si tam dej manuální režim, ne?

To řazení automatů, i v těch manuální režimech a aj s řazením pádly a aut. meziplyny oproti naprosto podvědomý práci s spojkou a řadičkou pořád nemáš naprosto přesně pod svojí kontrolou.. Hlavně načasování podřazování na vjezdech fo zatáček mi to často ruší ale ono ani pak např. vůbec nejde jemně lízat spojku - třeba na sněhu anebo když potřebuješ držet motor aspoň částečně v záběru a v otáčkách kvůli eliminaci turbodíry... A ne každej máme M5ku anebo wrcčko se supr vyladěnym řazenim

Tak jasně, to už je vyšší dívčí. Já měl na myslí ježdění +/- v mezích standardní jízdy.

Hele esli je to vyšší dívčí netušim, ale mne amatérský nemehlo to znechutí pokaždý - dycky stačí snaha o pár přesně najetejch rychlejch zatáček a hned mne to s automatem přestane bavit asi úchyl

Problemo grande hosi.
Ac je to nemyslitelne divny, neco se mi vyhnojilo u e36 cabria (plne automaticka strecha).

Na jare jsem nechal menit (skladaci) strechu, kterou trochu blbe popasovali a vzdy pri otevirani/zavirani lehce drhla o takovy zadni dekl (Cecko), ktere se otevira a schova se pod nej strecha.
Udelalo se hezky, chci auto, mozna naposledy, vyvetrat, stahnu strechu, ale zavadi to o sebe a dal hovno. Mechanismus na mackani tlacitka dal nereaguje.

Vyndam teda zadni sedadla, zatahnu za paku, ktera odpoji oba elektromotory (strecha + dekl) od mechaniky, rucne strechu slozim. Vlezu do kufru, zapojim zpatky "tisicihrany" motoru do mechanismu a ted se pustim do kalibrace strechy, jejiz postup je na YT.

Drzet tacitko otevirani strechy/zavirani, klicek na polohu (dva "cvaky") a drzet tlacitko dalsich 10-12sec.

Delam tenhle postup, u tlacitka ke strese mi blika cervena ledka, po tech 10-12s ledka prestane blikat, ale jen svitit (postup asi dobry), ale dal se nedeje nic.
Co jsem se radil s jednim mechosem, tak el. motory jsou udajne chraneny a snad je nejde spalit.

Dival jsem se teda na netu na planek k pojitkove skrini a pod pozici 1. by mela byt pojitka ke strese, jenze ja na pozici "jedna" nemam vubec nic, zadne konektory, kabliky.....

A ted babo rad, jak to ozivim do funkcniho stavu.



YT postup pro vyrazeni a oziveni strechy



e: ostatni pojistky se zdaji byt OK

Naposledy editováno 29.09.2020 10:11:42

Zvedni tu střechu ručně a pak obal kolem dokola to auto americkou páskou - věř, že ta to udrží a střecha se sama nesloží holt nastupovat budeš kufrem

oxygen> tyhle rady bych dostal na fejsbůčku, proto jsem zkousel tady a je to stejny, koukam.

Nekde tam bude jeste nejaka ochrana pro motory, ale vubec nemam tucha, jak je to reseny.

tady ma podobnej problem, ma tam bej nekde microswitch 3 v tvym pripade kdyz mas plne automatickou strechu.

Londoner píše: tady ma podobnej problem, ma tam bej nekde microswitch 3 v tvym pripade kdyz mas plne automatickou strechu.

hm......podle popisku by to mohlo byt

Taky mi to na naslednou kalibraci strechy nefunguje.

Diky