Ečko váží 135kg,XRko 130.
Ečko možná,ale Sko nikoliv. Tímto bych to uzavřel.

prackarr> Dovolím si s tebou kolego nesouhlait. Nejsem žádny expert, ale moje prvni enduro je DRZ 400 S a jezdiime pravidelne s partiou kde půlka ma XR 400 a druha půlka DRZ 400S. Ty motky jsou si dost podobne, vyhoda XR je 10 kg dolů, což je dost,ale nevyhoda XR je ze nema starter, jak se na tom kluci vybulí, tak potom skacou 10 minut a maj dost, že jim musíme pomahat startovat. Stejný teren se da projet na obou, tam je to spise o tom lidskem elementu. Kdyby to XR melo starter tak je to favorit číslo 1, ale ono ho nema, cili bych volil to E, ktere ma stejnou vahu jako XR ale plus starter, coz je zrovna v nasem amaterskem jezdeni velka pomoc. Rozhodne bych to S nezatracoval, to mluví vesmes ti, kteří to viděli jen na obrazku nebo dle specifikací.

Motohellrider: To já bych si zase s tebou dovolil nesouhlasit, že si jsou XR400 a DRZ 400S podobný.Pravděpodobně to asi nepoznáš, ale ty motorky mají dost rozdílný vlastnosti v terénu a o vzhledu nemluvě.

motohellrider píše: .. vyhoda XR je 10 kg dolů, což je dost,ale nevyhoda XR je ze nema starter, jak se na tom kluci vybulí, tak potom skacou 10 minut a maj dost, že jim musíme pomahat startovat....

Aspoň z toho ježdění taky něco máte

Startér by byla tak velká pomoc, že by jsme se snad u toho ježdění ani nezapotili.

DR-Z 400 E nemá ale u nás oficiální homologaci. Sice jich část je na značkách, ale správně by být neměla.. Pokud už nějaké je "nějakým způsobem" v ČR přihlášeno k provozu po pozemních komunikacích, tak jeho cena se pohybuje o dalších cca 20tis výše než XR400. Což už je zcela absudrní, za to si člověk koupí stejně starou EXC450 a ještě bu zbyde na GO. Navíc DR-Z 400 E, podle toho, co jsem zde četl, nemá od výroby homologační výbavu (což je logické), nemá ani jeden spínač brzdového světla, takže ani zadní brzdové světlo (má tím pádem i jinou páčku přední brzdy), přesto má spínací skříňku na klíč. Což XR nemá. Další nevýhoda DR-Z 400 by mohl být vodní chladiče, ale někdo může říct, že naopak nevýhoda XR je absence vodního chlazení. K tomu se nebudu vyjadřovat, protože ještě v žádných tropických vedrech jsem nejezdil. Ale když to vydrželo Raly Paříž-Dakar.. Je pravda, že Ečko je těžší o 5kg a Sko o 10 kg oproti XR, ale ještě zde nebylo zmíněno, že DR-Z má mnohem níž těžiště a je celkově nižší než XR, takže v reálu vůbec člověku nepřidadá těžší než XR.

XR i DR-Z 400 S jsou prašť jak uhoď, pro nenaročného začátečníka jsou obě výborná volba, je zbytečné se dohadovat, která je lepší, obě jsou tupé, tupé, tupé stroje. Oproti ostrým endurům EXC400/450 apd. to jsou prehistoričtí mastodonti. Ale i tak většina nevyužije ani potenciál XR a DR-Z.

motohellrider píše: prackarr> Dovolím si s tebou kolego nesouhlait. Nejsem žádny expert, ale moje prvni enduro je DRZ 400 S a jezdiime pravidelne s partiou kde půlka ma XR 400 a druha půlka DRZ 400S. Ty motky jsou si dost podobne, vyhoda XR je 10 kg dolů, což je dost,ale nevyhoda XR je ze nema starter, jak se na tom kluci vybulí, tak potom skacou 10 minut a maj dost, že jim musíme pomahat startovat. Stejný teren se da projet na obou, tam je to spise o tom lidskem elementu. Kdyby to XR melo starter tak je to favorit číslo 1, ale ono ho nema, cili bych volil to E, ktere ma stejnou vahu jako XR ale plus starter, coz je zrovna v nasem amaterskem jezdeni velka pomoc. Rozhodne bych to S nezatracoval, to mluví vesmes ti, kteří to viděli jen na obrazku nebo dle specifikací.

Nezlob se,ale cítím z tebe,že motorky vnímáš spíše " z obalu",jak z obsahu. Nemyslím to ve zlém. Já Sko nezatracuju,a neznám ho jen z tech.spec. Jedno,a to rok 2007 mám doma,a najeto mám na něm 20000km,takže tu motorku dost dobře znám. Stejně tak XR.
Ta motorka má 145kg,jestli si dobře pamatuji,kd\ž jsem ji vážil. Je to dost. Největší rozdíl je ovšem v tom,že Sko má "tupou" vačku,což z ní dělá držáka,dobrýho cesťáka a dobrýcho softendura. Ale pro střední či ostré enduro je absolutně mimo. To XRko na rozdíl od Ska není,tak proto protláčím XRko.
Ono je enduro a enduro(myslém terén). Zatímco někdo považuje jízdu lesní cestou za hard,jiný výjezdy mezi kameny za soft,proto těžko stanovit,co je a není enduro. Ale tam,kde Sko končí,XRko prakticky začíná. A pokud tvoji kámoši skáčou 10 min. po motorce,tak a- mají chybu v motorce,neb o neumí startovat(nemají grif),protože i zachlastané XRko jde nakopnout na drnk.

Prackarr: Asi tak nějak.

prackarr píše: Ečko váží 135kg,XRko 130.
Ečko možná,ale Sko nikoliv. Tímto bych to uzavřel.

XR sucha - 117kg
DR-Z E sucha - 119kg

XR nadrz - 11 litru
DR-Z E nadrz - 10 litru

Nevim jak teda muze bejt v pohotovostni rozdil 5kg...

prackarr píše: Největší rozdíl je ovšem v tom,že Sko má "tupou" vačku,což z ní dělá držáka,dobrýho cesťáka a dobrýcho softendura. Ale pro střední či ostré enduro je absolutně mimo. To XRko na rozdíl od Ska není,tak proto protláčím XRko.

No ono i XR by potřebovalo ostřejší vačku, jiný karbec a řídící jednotku s omezovačem posunutým o 2tis ot/min.. Což by asi vyžadovalo i tvrdvší ventilové pružiny a otázka, jestli by to zvládla spojka..

prackarr píše: A pokud tvoji kámoši skáčou 10 min. po motorce,tak a- mají chybu v motorce,neb o neumí startovat(nemají grif),protože i zachlastané XRko jde nakopnout na drnk.

Jo, neumím to, ale já na to přijdu

SirIndy píše: XR sucha - 117kg
DR-Z E sucha - 119kg

XR nadrz - 11 litru
DR-Z E nadrz - 10 litru

Nevim jak teda muze bejt v pohotovostni rozdil 5kg...

XR s plnou nádrží 130kg
DR-Z 400S s plnou 140kg.

Kolik má v reálu Ečko nevím. Však zvaž..




XR 66+64=130kg




74+66=140kg

c.j. píše: XR s plnou nádrží 130kg
DR-Z 400S s plnou 140kg.

Kolik má v reálu Ečko nevím. Však zvaž..




XR 66+64=130kg




74+66=140kg

Tak proc pises ze ma ecko 135kg, kdyz nevis, bude mit stejnejch 130kg jako XR a to ma starter...

prackarr píše: A pokud tvoji kámoši skáčou 10 min. po motorce,tak a- mají chybu v motorce,neb o neumí startovat(nemají grif),protože i zachlastané XRko jde nakopnout na drnk.

Přesně tak! Chlapcům asi ještě nikdo nevysvětlil, k čemu je dobrej dekompresor.

SirIndy píše: Tak proc pises ze ma ecko 135kg, kdyz nevis, bude mit stejnejch 130kg jako XR a to ma starter...

Zvaž a uvidíme Já mohu vycházet pouze z toho, co jsem se dočetl na offmotu.

c.j. píše: Zvaž a uvidíme Já mohu vycházet pouze z toho, co jsem se dočetl na offmotu.

Tak zaprve nemam ecko, zadruhe je zrovna v servise a zatreti nemam vahy

Naposledy editováno 21.04.2011 11:43:50

SirIndy píše: Tak proc pises ze ma ecko 135kg, kdyz nevis, bude mit stejnejch 130kg jako XR a to ma starter...

Já éčko vážil,má 135kg. Sko jsem taky vážil a mělo cca 143kg.
XR400 jsem taky vážil a mělo 130kg.

SirIndy píše: XR sucha - 117kg
DR-Z E sucha - 119kg

XR nadrz - 11 litru
DR-Z E nadrz - 10 litru

Nevim jak teda muze bejt v pohotovostni rozdil 5kg...

Co třeba voda v chladiči,rozdílnost objemu nádrže,nepřesnosti výrobce?

prackarr píše: Co třeba voda v chladiči,rozdílnost objemu nádrže,nepřesnosti výrobce?

Bud tohle nebo nemel jsi XR nejak odlehcene? A byla u vsech plna nadrz?

prackarr> ono ja to prave pisu proto, ze jezdime na tech dvou strojich cela partia krome jedne EXC 450 a tak vime co ktera umi. A shodli jsme se ze to je v rukach a ne v motce. Ty stroje se daji krasne porovnavat, jen to chce mit otevrene oci, nic vic...

SirIndy píše: Bud tohle nebo nemel jsi XR nejak odlehcene? A byla u vsech plna nadrz?

Když prackarr i já jsme u XR400 navažili 130kg, tak to asi bude pravda. (Doufal jsem, že bude mít ale méně)

SirIndy píše: XR sucha - 117kg
DR-Z E sucha - 119kg

XR nadrz - 11 litru
DR-Z E nadrz - 10 litru

Nevim jak teda muze bejt v pohotovostni rozdil 5kg...

ty papírové hodnoty měří právě každý výrobce jinak Já DRZ 400E měl, vážil a tuším že měla 133 nebo 135 kg. Poslední dobou už výrobci začali ty čísla naštěstí uvádět trochu reálně.

laser999> já bych volil xr nebo wr. Spolelivost je dobrá u obou, ale XR na tom bude líp, yamaha je zase lehčí, ostřejší a podle mě do terénu lepší. DR 350 je o generaci starší motorka.

_JJ_> Ahoj,DR350,je taky srovnatelná sám ji mám je to sportovní model s plastovou nádrží přímým karburátorem ,laděný váfuk i se svodem mám motor o obsahu 385ccm,a jsem velice spokojen, je pravda že jezdím jen rekreačně ale takhle upravená jede velice pěkně,sám nejsem žádný drobeček a dokáže mnš to sklepat jako nic,je too o tom co člověk jezdí každopádně XR400,DR350,DR400Z,je pro většinu hoby jezdcu dobrá volba,

Makotřas píše: .. každopádně XR400,DR350,DR400Z,je pro většinu hoby jezdcu dobrá volba,

Přesně tak

XR je předražený DR....Dr má nulový náklady a výkon zcela postačující je to držák! vydrží každou pičovinu!!! je to nezmar!

Lorwin píše: XR je předražený DR....Dr má nulový náklady a výkon zcela postačující je to držák! vydrží každou pičovinu!!! je to nezmar!

XR není předražený. XR je cenou adekvátní kvalitě a výdrži.

Lorwin píše: XR je předražený DR....Dr má nulový náklady a výkon zcela postačující je to držák! vydrží každou pičovinu!!! je to nezmar!

Z poslední vyjížďky jsem DR-Z 400 tahal na laně (po neviném položení na bok ulomený výstup z vodní pumpy, ani kryt motoru nepomohl). A z úplně první se vracelo domů dodávkou - vadný napínák rozvoďáků, výtobní vada některých ročníků..

Ale jinak proti DR-Z nic říct nemůžu, předepsané servisní intervaly delší než u XR, obzvláště ventily. Zvládne vše co XR a jde poladit, pak má má výkon až o 10 koní vyšší..

Ale já bych ho nechtěl, vůbec se na tom "necítím"

c.j.> On mel na mysli DR 350, coz je fakt za daleko nizsi cenu motorka skoro tak dobra jako XR.

Jinak ted je k mani hezke DR-Z 400 S: sakra, sel sem pro odkaz a uz je pryc, vsechna eska krome te jedne olitane uz jsou zase pryc

jo, že jde o DR350 mi došlo až v jiném vlákně, kde píše ještě větší hlody DR350 jsem původně chtěl, ale ty jsou ještě předraženější (zachovalé) než XR navíc váží stejěn jako XR400 (mimo USA verze bez budíků a s plastovou nádrží.. i na té jsem jel a nijak super to teda nejede.. teda nestaví se na zadní na čtyřku, jak píše Lorwin )

c.j. píše: Z poslední vyjížďky jsem DR-Z 400 tahal na laně (po neviném položení na bok ulomený výstup z vodní pumpy, ani kryt motoru nepomohl). A z úplně první se vracelo domů dodávkou - vadný napínák rozvoďáků, výtobní vada některých ročníků..

Ale jinak proti DR-Z nic říct nemůžu, předepsané servisní intervaly delší než u XR, obzvláště ventily. Zvládne vše co XR a jde poladit, pak má má výkon až o 10 koní vyšší..

Ale já bych ho nechtěl, vůbec se na tom "necítím"

napínák - http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=105117&fid=65&pgr=#goto5111675

c.j.> a na to že jsou Drka předražený si přišel kde? podívej se na motoinzerci za kolik tam jsou. Nebo na bazos.cz a pak mkni na Xrka...ale neříkám že Xr je špatná motorka. Určitě je lepší jak Dr ale ke svímu stáří a cenně se od Drka až tolik neliší, ale to říkám asi proto že srovnávám se svým Drkem který má oproti základu téměř o 10kw víc.Ale nemužu na něj říct půl slova. Pro mě to je vysněná motorka za málo pěněz! akorát podvozek už trochu nestačí ale tak hrozný to taky není

Lorwin> Ty máš na DR350 zvýšený výkon o 10kW? To by znamenalo nárust o 50% To by jsi měl více než ostrá DR-Z 400E..

DR350 jsou perfektní stroje, ale to co píšeš, jsou totální hovadiny

Lorwin píše: c.j.> a na to že jsou Drka předražený si přišel kde? podívej se na motoinzerci za kolik tam jsou.

Pokud se bavíme o zachovalé motorce a ne zdevastované mrdce, tak jsou DR350 předražené.. 20 let staré vydechliny za 40tis.. Nejlevnější šroty za 35tis. Nejnovější z roku 99 za 52tis

XR jsou předražené taky, DRZ taktéž.. Za stejné prachy (nebo ještě levněji) jde koupit WR nebo EXC, které jsou o několik tříd jinde

c.j.> jsou jinde to je pravda..ale ve spolehlivosti a v servisních intervalech a nákladech na provoz jsou dáleko za Xr a DR!...a když jsem si kupoval Dr tak jsem je neměl na silnici takže je mám bez tp a hned je ta cena o hodně níž..