RichardK> A co teprv,když se na SF dá o dva zuby menší kolečko,nebo přidá ještě větší rozeta...
To už si přece každej může vymyslet sám,jak chce aby to fungovalo
To,že je SF oproti Tuonu tak drahej,je věc druhá a záleží na každym,za co chce utrácet.

zmulin> Samozřejmně máš pravdu,ale má to svá pravidla. Tuono má neskutečně dlouhé kvalty z RSV. Když Tuonu uberš 1 zub maximálka nijak zvlášť neutrpí. Spadne z 270 na 260 možná trochu méně. Nepočítal jsem to. pokud to uděláš na SF tak spadne z 250 na ???. ale díky menšímu použitelnému otáčkovému spektru dvouválce to bude jak TDIčko s benzinovou převodovkou. Ukrutně to vyrazí a hned umře, protože to bude hned přetočený. Na sf jsem nejel ale myslím že použitelné spektrum otáček je cca. od 4-4500 až 9500ot/min tzn. 5-5500otáček celé použitelné pásmo. Kdežto u tuona je použitelné pásmo od cca 3000- do 12000 což je 8500-90000 celá šířka pásma. Z tohoto je patrné že SF potřebuje pro srovnatelné zrychlení těžší kvalty.
Mám to ověřené z praxe.Na M4RsT jsem dal o zub menší pastorek a o zub větší rozetu. Nešlo na tom jezdit. Pořád jsem řadil jak blb a motorky kterým jsem před změnou stačil mi kupodivu na zrýchlení ujížděly! Ale jak jsem výše psal, je to jen měření pindíku. SF je zcela jistě úžasná motorka a moc se mi líbí.Ve skrytu duše ve mě přebývá dvouválista. Ale na mě je moc drahá a problémová. Na Tuonu jsem toho moc zatím nenajel, uvidíme co přinese čas. Zatím však dobrý.

Naposledy editováno 05.11.2012 22:21:05