zmulin> Samozřejmně máš pravdu,ale má to svá pravidla. Tuono má neskutečně dlouhé kvalty z RSV. Když Tuonu uberš 1 zub maximálka nijak zvlášť neutrpí. Spadne z 270 na 260 možná trochu méně. Nepočítal jsem to. pokud to uděláš na SF tak spadne z 250 na ???. ale díky menšímu použitelnému otáčkovému spektru dvouválce to bude jak TDIčko s benzinovou převodovkou. Ukrutně to vyrazí a hned umře, protože to bude hned přetočený. Na sf jsem nejel ale myslím že použitelné spektrum otáček je cca. od 4-4500 až 9500ot/min tzn. 5-5500otáček celé použitelné pásmo. Kdežto u tuona je použitelné pásmo od cca 3000- do 12000 což je 8500-90000 celá šířka pásma. Z tohoto je patrné že SF potřebuje pro srovnatelné zrychlení těžší kvalty.
Mám to ověřené z praxe.Na M4RsT jsem dal o zub menší pastorek a o zub větší rozetu. Nešlo na tom jezdit. Pořád jsem řadil jak blb a motorky kterým jsem před změnou stačil mi kupodivu na zrýchlení ujížděly! Ale jak jsem výše psal, je to jen měření pindíku. SF je zcela jistě úžasná motorka a moc se mi líbí.Ve skrytu duše ve mě přebývá dvouválista. Ale na mě je moc drahá a problémová. Na Tuonu jsem toho moc zatím nenajel, uvidíme co přinese čas. Zatím však dobrý.

Naposledy editováno 05.11.2012 22:21:05

RichardK> Ten SF jde točit víc než do 9,5, myslim že spíš tak do 11,5....a navíc nevím o moc problémech, které by tento model provázely. Tuono je určitě super bike, všechno je na něm super, jen 1 věc je hrozná a moc nejde překousnout a to je ten design...sorry.

RichardK> Já nejel ani na jedný,tak si ani nic nemyslim.Každopádně dle všech informací bych čekal u Tuona lepší každodenní použitelnost a u SF vostřejší chování.SF je určitě hezčí,každopádně asi sem úchyl,protože mě se líbí i ten Tuňák.
Měl sem štěstí,že sem se moh svýzt na "lehce" poupravený 848 s řetězovkou -1/+3 a to už si myslim smysl má.
Jinak já osobně bych chvilku přemejšlel a pak si objednal nový Corsaro