No teoreticky by to šlo, ale myslím, že za ty investice to nestojí, koupit řídící jednotku, koupit nové kola s ozubením a senzory + řídící ventily, navíc si nejsem jistý, jestli to nepotřebuje pak dodatečné schválení do TP.

Čistě teoreticky by to šlo, ale počítám, že budeš muset mít konkrétní typ schválený pro tvouji motorku, povolení od dovozce, že ho tam můžeš dát, novou technickou, zápis v techničáku.....

Nevím, jestli by to za to stálo... Navíc už to bude bastl.. Přijde mi rozumější, jedodušší a bezpečnější prodat stávající stroj a koupit mašinu, která už ABS má z výroby..

Nebylo by jednodušší se naučit brzdit ?

blbost to dodělávat... vyjde to na víc než pomalu stojí motorka... lepší fakt koupit rovnou s tim...

ABS na moto beru pouze u mega cesťáků a jinejch ultratěžkejch paskvilů, jinak zbytečná zátěž a na suchu ti zabrzdím na kratší vzdálenosti než s obyč. ABS, sportovní ABS jsem ještě neměl možnost vyzkoušet, třeba bude lepší, jinak razím názor jako babajezi

mě ABS funguje tak jak má a s kombinaci s BREMBO brzdama si nemůžu stěžovat... mašina má zhruba 260kg a brzdí snatelně líp než o 80kg lehčí SVčko...

Naposledy editováno 13.04.2011 08:52:15

dewwil píše: ABS na moto beru pouze u mega cesťáků a jinejch ultratěžkejch paskvilů, jinak zbytečná zátěž a na suchu ti zabrzdím na kratší vzdálenosti než s obyč. ABS, sportovní ABS jsem ještě neměl možnost vyzkoušet, třeba bude lepší, jinak razím názor jako babajezi

a na mokru?

Jasne, predvidavost mnohe vyresi, ale v krizi, tam to ocenis ..

Teoreticky by to šlo (pokud se vyrábí totožná moto ve verzi s ABS), ale mnohem jednodušší je prodat to, co máš a koupit verzi s ABS.

S ABS zabrzdí i blbec líp než většina bez, a pak taky ABS řeší krizovky bez ohledu jak na ně stihneš reagovat. Většina mistrů tady se do takový situace zřejmě ještě nedostala ale kdo zažil tak je to 50/50 že to vyjde - s ABS je to 90/10. Do provozu jednoznačně ABS. Na trať a závody bez ABS - tam jedeš krátce a plně soustředěný.

Petr_VFR píše: a na mokru?

Jasne, predvidavost mnohe vyresi, ale v krizi, tam to ocenis ..

Auto bez ABS brzdí pořád lépe i na mokru, jen na ledu má menší brzdnou dráhu ABS a to z mé zkušenosti jen za určitých podmínek(není na ledu ani pár kamínků z posypu atd). U motorky to je dle pilota jak umí a jak zareaguje.. Ale pro joudy je lepší ABS. Nemyslím tím, že všichni s ABS jsou joudové

Danielos píše: Auto bez ABS brzdí pořád lépe i na mokru, jen na ledu má menší brzdnou dráhu ABS a to z mé zkušenosti jen za určitých podmínek(není na ledu ani pár kamínků z posypu atd). U motorky to je dle pilota jak umí a jak zareaguje.. Ale pro joudy je lepší ABS. Nemyslím tím, že všichni s ABS jsou joudové

Jenže nejde srovnávat pouze metry potřebné k zastavení s a bez ABS. Daleko důležitější pro většinu řidičů je to, že s ABS můžou auto řídit i při intenzivním brždění!!! Co je lepší? Mít o pár metrů kratší brzdnou dráhu (sporné) anebo se překážce vyhnout, ale při tom intenzivně brzdit?
Navíc nejde srovnávat brždění u motorky a auta. Když v autě zablokujete kola, tak sebou neplácnete. Kdežto na motorce si se zablokovaným předním kolem ustelete.

No-limits> Píšu, že pro joudy to je lepší..

A pro joudy v autě taky. Jako já se překážce vyhnu i bez ABS Co je lepší? Brzdit rychleji bez ABS a pak se vyhnout překážce bez brzdění nebo brzdit pomalu s ABS a nevyhnout se překážce, bo auto tak nebrzdilo kvůli ABS?

Já si se zablokovaným předním kolem neustelu, bo povolím brzdu a pak brzdím dále

Danielos píše: Auto bez ABS brzdí pořád lépe i na mokru, jen na ledu má menší brzdnou dráhu ABS a to z mé zkušenosti jen za určitých podmínek(není na ledu ani pár kamínků z posypu atd). U motorky to je dle pilota jak umí a jak zareaguje.. Ale pro joudy je lepší ABS. Nemyslím tím, že všichni s ABS jsou joudové

mam ABS - jsem jouda???

Danielos píše: Auto bez ABS brzdí pořád lépe i na mokru, jen na ledu má menší brzdnou dráhu ABS a to z mé zkušenosti jen za určitých podmínek(není na ledu ani pár kamínků z posypu atd). U motorky to je dle pilota jak umí a jak zareaguje.. Ale pro joudy je lepší ABS. Nemyslím tím, že všichni s ABS jsou joudové

co je to "brzdí lépe"?
pokud myslíš kratší brzdnou dráhu, tak je to nesmysl. ABS má jedinou výhodu, a sice že na plnejch brzdách "nepřijdeš o řízení", a na ledu a mokru je naopak brzdná dráha s ABS delší

_Dina_ píše: mam ABS - jsem jouda???

JO.

já mám ABS taky

_Dina_ píše: mam ABS - jsem jouda???

Z příspěvku č. 10

Ale pro joudy je lepší ABS. Nemyslím tím, že všichni s ABS jsou joudové

Danielos píše:

Stejně nemůžu být jouda,když jsem KOKOD!!!

Danielos> tvoji jistotu bych chtěl mít ... vlastně ne.
Smutný je, že jednoho co si byl dost jistej a dokonce na to měl znám. Dopadnul blbě a nikomu to nepřeju.
I mistr se utne a když na tuhle chvíli přije, tak bys potom dal všechno za něco co by ti mohlo jen na zlomek sekundy pomoct.
Třeba jen když musíš naráz řešit víc než 2 otázky a pak se ještě soustředit jestli kolo je na prachu nebo ještě na asfaltě... víš prd tak nedělej z ostatních mrzáky.
ABS do provozu ANO je to výrazná pomůcka.

FiZzeR píše: co je to "brzdí lépe"?
pokud myslíš kratší brzdnou dráhu, tak je to nesmysl. ABS má jedinou výhodu, a sice že na plnejch brzdách "nepřijdeš o řízení", a na ledu a mokru je naopak brzdná dráha s ABS delší

Jsme se jen nepochopili. Já myslel, že auta bez ABS mají kratší brzdnou dráhu na suchu i na mokru.

MikiberG> Klídek

Jestli je kolo na prachu nebo ne poznám hned

Mrzáka z nikoho nedělám.

MikiberG> Jen abys na ABS nespoléhal až moc..

Bergr píše: No teoreticky by to šlo, ale myslím, že za ty investice to nestojí, koupit řídící jednotku, koupit nové kola s ozubením a senzory + řídící ventily, navíc si nejsem jistý, jestli to nepotřebuje pak dodatečné schválení do TP.

Jde to , jenom musí ti to posvětit akreditovaný zástupce, pak požádáš o přestavbu na úřadě a ten úředník ti řekne co bude chtít, asi Protokol z STK , povolení výrobce a mělo by to jít

Pánové, ABS má delší brzdnou dráhu jen na ideálním povrchu, což je suchý beton. Všude jinde než je zmiňovaný suchý beton, jsou rozdíly nepatrné a nebo lepší pro ABS. Mezi námi, kdo "umí" jezdit, ať si nic s ABS nekupuje či si ho různě vypíná (vytahuje pojistku atd.). Je to každého věc, ale je třeba si uvědomit, že není krizovka jako krizovka, a každý v daný okamžik reaguje jinak. Pro 90% lidí je ABS plus ať už na motorce či v autě, zbylých 10% buď umí jezdit a nebo si to myslí.

mikiberg: chapu co myslis, ale me treba na motorce by abs nebylo k nicemu, i v krizovce nevezmu za brzdu na doraz.. da se rict ze ve vsech pripadech brzdim min nez by se dalo... spousta znamejch spadlo na to ze prebrzdili predek a na to to je urcite fajn, ale ja mam blok ze proste za tu brzdu poradne nevezmu, brzdim tak nejak normalne a koukam kam to poslu:)

StrejdaČenda píše: Pánové, ABS má delší brzdnou dráhu jen na ideálním povrchu, což je suchý beton. Všude jinde než je zmiňovaný suchý beton, jsou rozdíly nepatrné a nebo lepší pro ABS. Mezi námi, kdo "umí" jezdit, ať si nic s ABS nekupuje či si ho různě vypíná (vytahuje pojistku atd.). Je to každého věc, ale je třeba si uvědomit, že není krizovka jako krizovka, a každý v daný okamžik reaguje jinak. Pro 90% lidí je ABS plus ať už na motorce či v autě, zbylých 10% buď umí jezdit a nebo si to myslí.

na tom snehu je to v aute obcas dost prekerka, aspon u levnejsich aut.. treba oktavka 1 ... tam to prestane uplne brzdit uplne a jsou toho plny ruce, auto bez abs se zablokovanejma kolama se casto tou vrstvou snehu prohrabne durch, nebo uz i to jak ji tlaci pred sebou.. proste docela brzdi...to same plati v terenu..sterk atd..

drzsi sportovnejsi auta maj zas to abs o neco lip fungujici nez ten beznej spotrebak, ale na tom snehu by to v urcitejch pripadech bylo lepsi bez nej, samo je to tam pro nevyjezdeny lidi co v jakekoliv krizovce vyruhnou na brzdach az do rany/pangejtu... ale to zas nutne nemusi bejt kazdej...

ABS vařím běžně, přidam ti ho, kam budeš chtít

assassin píše: mikiberg: chapu co myslis, ale me treba na motorce by abs nebylo k nicemu, i v krizovce nevezmu za brzdu na doraz.. da se rict ze ve vsech pripadech brzdim min nez by se dalo... spousta znamejch spadlo na to ze prebrzdili predek a na to to je urcite fajn, ale ja mam blok ze proste za tu brzdu poradne nevezmu, brzdim tak nejak normalne a koukam kam to poslu:)

kdybys prilitl k zatacce jako ja 160 jako debil (stane se, no) a najednou zjistil, ze je to vracecka, taky bys tu brzdu zahamtl jak to jde . Poprve v zivote jsem ABS ocenil, protoze jinak to bylo jednoznacne v lepsim pripade na totalku ..

Petr_VFR píše: kdybys prilitl k zatacce jako ja 160 jako debil (stane se, no) a najednou zjistil, ze je to vracecka, taky bys tu brzdu zahamtl jak to jde . Poprve v zivote jsem ABS ocenil, protoze jinak to bylo jednoznacne v lepsim pripade na totalku ..

uz sem 2x vyjel v tehle situaci rovne, jednou do pole jednou do lesa, a brzdil sem v obou pripadech stejne malo.. uz je to par let a od te doby to tam spis zkusim nejak poslat:) nevim proc, ale proste brzdim malo...

Auto bez ABS už vživotě ne, jsem mladej a nevyježděnej a docela mi to pomáhá

assassin píše: na tom snehu je to v aute obcas dost prekerka, aspon u levnejsich aut.. treba oktavka 1 ... tam to prestane uplne brzdit uplne a jsou toho plny ruce, auto bez abs se zablokovanejma kolama se casto tou vrstvou snehu prohrabne durch, nebo uz i to jak ji tlaci pred sebou.. proste docela brzdi...to same plati v terenu..sterk atd..

drzsi sportovnejsi auta maj zas to abs o neco lip fungujici nez ten beznej spotrebak, ale na tom snehu by to v urcitejch pripadech bylo lepsi bez nej, samo je to tam pro nevyjezdeny lidi co v jakekoliv krizovce vyruhnou na brzdach az do rany/pangejtu... ale to zas nutne nemusi bejt kazdej...

souhlasím. taky mám spotřební auto a v zimě jsem kolikrát brzdil i vočima... resp. JENOM vočima, zatímco moje pravá noha dostávala důkladnou masáž

Naposledy editováno 13.04.2011 14:52:02