Nedávno se někdo ptal, jak se pozná, že akumulátor odchází do věčných lovišť a bylo by dobré ho zavčas vyměnit.
Bohužel, někdy se to nepozná.

A teď příběh:
Dneska mě postihla náhlá smrt akumulátoru. U baráku normálně nastartuju jako kdykoliv jindy, startér točil motorem hodně živě, nic nenasvědčovalo co se bude dít, teda spíš dít nebude. Dojedu ke kámošovi, to je nějakejch 1,5km, tam jsem hodil pár minut řeč, sednu na moto a začnu startovat, startér opět otáčel motorem velice živě a protože na první otáčení to nechytá (za to můžou CDI od Ignitechu) takl jsem zmáčkl čudl znova, od akumulátoru se ozvalo jediné "cvak" a byla tma, žádná kontrolka nesvítila, jen na LED voltmetru slabě svítila dioda co oznamuje, že napětí na aku je pod 10V (kolik konkrétně to neukazuje, ale to není podstatné).
Takže mě kámoš roztlačil - na štěrku na pár metrech noproblem, dojel jsem dom, vzal jsem stratkábly a napojil moto na aku z auta, normálně to startovalo. Vyndal jsem aku z motky (dle voltmetru měla 10,1V)a pích ji na obyčejnou nabíječku, napětí během 5ti vteřin vylezlo na 18,5V aku nebublal. Konečný 100% verdikt - aku je KO. No po cca 8mi letech provozu má nárok, hlavně když 4roky zažíval velké dávky otřesů . (klasický aku Yuasa)
Takže z mé odpolední enduroprojížďky sešlo.

Vyštrachal jsem tedy nový akumulátor co jsem koupil před víc jak rokem a jen čekal na uvedení do provozu(klasický aku Yuasa Yumicron). Nalil jsem do něj tedy akumulátorovku, nechal ho vyšumět a za hoďku jsem ho dal do motorky a dal jsem si jen tak malou jízdu okolo vesnice jen pro kontrolu zda je vše OK. Uvidíme kolik let vyrdží