Značkuju tohle mě taky docela zajímá a nechci to moc kazit.
Pokud na seriovou motorku (v mém případě CB1300S) prsknu otevřený výfuk + K&N vzducháč, nepoužiji PowerCommander , dochází k poškození motoru???
Otevřením filtru + otevřený výfuk bez tlumivky? jak moc zkurvíš motor když neupravíš palivovou mapu těžko říct asi nějak jo i ve škodě 120L se mi podařilo jako faganovi, který ji honil bez výfuku po polích a po lese podpálit ventily - teď jen plácám ani nevím který to byly, tatík to muse pak opravit, hezký časy to byly.
Moje zkušenost pokud dám laděnou koncovku s tlumivkou ne úplně otevřený výfuk tak se nic moc neděje a může zůstat motorka v sérii. K žádným zásadním změnám nedochází, nekurvím motor. Filtr je dobré nechat původní a měnit ho třeba častěji. Kn filtr nedávat, zbytečně ochuzuje směs. To je i můj případ jde spíš o vzhled, pěkný zvuk a nějaké to kilo dolů, protože origoš koncovky jsou většinou těžší. Tj. laděná koncovka s tlumivkou = celá úprava bez následků.
Na běžné ježdění je KN filtr akorát vyhozené peníze a starost navíc.
Otevřený filtr a otevřený výfuk - pokud není něco v pořádku tak se projeví cukání, střílení, nepravidelný chod, nebo kouří tak si o úpravu motor řekne sám touto cestou. To už vyžaduje odborný zásah, volil bych snažší variantu nalití palivové mapy už přednastavené pro otevřený výfuk do origoš řídící jednotky což je rychlejší, levnější cesta a většinou dostačující. Udělal bych to i tak bez čakání jak se motor projeví. Navíc ti borec tu tvoji původní mapu nahraje třeba na flešku a můžeš ji vrátit zpět.

Naposledy editováno 22.03.2011 11:53:29

RendaBK píše:
Otevřený filtr a otevřený výfuk - pokud není něco v pořádku tak se projeví cukání, střílení, nepravidelný chod, nebo kouří tak si o úpravu motor řekne sám touto cestou. To už vyžaduje odborný zásah, volil bych snažší variantu nalití palivové mapy už přednastavené pro otevřený výfuk do origoš řídící jednotky což je rychlejší, levnější cesta a většinou dostačující. Udělal bych to i tak bez čakání jak se motor projeví. Navíc ti borec tu tvoji původní mapu nahraje třeba na flešku a můžeš ji vrátit zpět.

Tak nějak mi radil Dřík, něco podobného (změřit na brzdě + přeprogramovat řídící jednotku) jsem právě očekával - nepotřebuji 10map nebo si ladit sám, jenže mi bylo řečeno "nelze" a já netuším, zda nelze proto, že to PGM-F1 neumožňuje, nebo proto , že to dotyčný neumí či nechce dělat.

Na to kde má CB katalyzátor musím podivat (myslím že je někde pod motkou kde se sbíhají svody.

Nevím co jaký je rozdíl mezi otevřenou a laděnou koncovkou - že má každý výrobce jiný odpor je mi jasné, ale nevím jak poznat... Mám Scorpion Titanium Oval delší verzi s dBkillerem (ten je doma na polici a občas ho svezu do světa).

KURVI/NEKURVI:
Tak ymne napadlo že se to bude asi chovat jinak na nějakém stroji kde je vyždímán z obsahu max výkon a na 1300ccm ze kterých tahnu cca 120koní - že by tam měly být větší tolerance pro podobné lumpárny. Ale ani to nevím, jen doměnka vycházející víc z tušení než logiky věci.