Téma: Jawablázni
Kafi
offline
72/10969
Praha 5-Zbraslav
72/10969
Praha 5-Zbraslav
9.2.2011 v 21:57
Důležité pro chod vlákna je dodržování pravidel. Obšírněji se o tom rozepsal Kafi TADY . a dole u popisu vlákna.
AKCE JAWABLÁZNŮ
PLÁNOVANÉ AKCE JAWABLÁZNŮ
Podzimní bude v prvním týdnu v řijnu tedy 4-6.10.2024.
Místo zase Golf.
Rezervace ubytování 734 257 523 kdo chce, zamluví si sam solo.
Plánek kempu a jak to vypadalo pro ty co tam ještě nebyli u mě na rajčeti.
https://www.rajce.idnes.cz/verdom/album/podzimni-jizda-za-jawablazny
PROBĚHLÉ AKCE JAWABLÁZNŮ
Jarní proběhla. Termín druhý týden v dubnu tedy 12-14.4.2024
Byla super, sešlo za zdravé jádro, fotodokumentace u mě na rajčeti
Podzimní jízda byla 6.-8.10.2023 a po tom, co vypadl Kamýk i Skautovna v Autokempu GOLF .
Fotky VERDOM Kehaj Vlasťák
Celkem pohoda flek.
Jarní jawajízda 2023
12.5-14.5 v Kamýku nad Vltavou. Velký dík Kafimu a jeho milé paní za poskytnutí azylu a vlastně zorganizování bezva akce.
Fotky Verdom. Jen z pátka/soboty , v sobotu přesun na jinou akci.
Podzimní JAWAJÍZDA 2022 byla na osvědčené skautovně.
Opět obrovský dík Bimbamovi za zamluvení, Béďovi za výborné klobásky a dřevo a zbytku za to, že dorazil.
Nějaká fotodokumentace tady na rajčeti.
Jarní JAWAJÍZDA 2022 byla na doporučení Kehaje v okolí Mšena.
Posunula se o cca měsíc a stejnak to nijak neovlivnilo účast,
ale alespoň už byly otevřený campy a probíhaly nějaké akce, které v březnu nehrozí.
Fotodokumentace od Verdoma zde .
Podzimní JAWAJÍZDA 2021 byla po dvouleté pauze zaviněné koronou 16.10.2021.
Bylo to jako vždy super. Vyznamenání Béďovi za dřevo a báječné klobásky, Bimbamovi za skautovnu jakožto bezva flek a všem co se zúčastnili za bezva víkend.
Nějaká fotodokumentace zde:
https://verdom.rajce...imni_Jawajizda_2021/
https://kehaj.rajce....17530746/#nove-album
Podzimní Jawa jízda 2019 je za námi,
povedla se a jak jsme si jí užili je patrno z obrázků níže.
https://verdom.rajce...wablazni_jizda_2019/
Zajímavé moto weby:
https://www.jawanacestach.cz/
https://www.jednoustopouceskem.cz/lokality/
http://www.jawamania...poradna/default.aspx
http://www.veterankalendar.cz/]Veterán kalendář
*************************************************************************************************************************************
Můžeme poradit Jawabláznům i na FB:
https://www.facebook.com/groups/jawablazni
Než vyrazíte mrkněte na POČASÍ a nebo na POČASÍ
Český hydrometeorologický ústav
VETERÁNSKÉ AKCE A BURZY
NÁVRHY NA JAWA VÝJEZDY:
Technické muzeum Telč
Rodný dům F.Janečka Klášter nad Dědinou
Moto muzeum Netvořice
Vojenské muzeum Lešany
Stránky Jawabláznů, kde můžete najít různe tipy, rady, návody a fotky z cest: Web
Kdo se bude chtít aktivně účastnit na zvelebování webu, je potřeba se registrovat: ZDE
---------------------------------------------------------------------------------------------
Skupina Jawablázni
Fichtl výjezd za Svatomartinskou husičkou do Kácova 9.11.2013
Sraz v Kácově jak kdo dojede cca kolem poledne.Husu a fichtla sebou
Účastníci:Martaffon,Martin,Čmoud,Elevátor najeto cca 200 km
Podzimní vyjížďka 19.10.2013
Sraz již kdo chce a může 18.10. Bimbam opět zařídil sqělý nocleh v židovské škole u synagogy v Plaňanech.Jinak tradiční sraz ráno v 8:30 u Vrbčanské pumpy .Následuje přesun do Týnce k "fabrice " Jawa sraz v 10:30.Po té odjezd směr Kácov pivovar na oběd kolem 12:30,vyjížďka po okolí a zpět do Žiďárny.Je to návrh,další nápady jsou vítány.
Čmoud
Martaffon
Sema
Tachlovice 2013
Kehaj
Vlasťák
Čmoud
Rabakov 4.5.2013
Sema
Fichtlrider
Jarní Jawajízda 23.3.2013
Sema
Čmoud
Ast
Škodovák
Betkař
Martin
Svatováclavská Jawajízda 2012
Kafi
Čmoud
Jawablázni na Třeboňsku 2012
Čmoud
Druhá Jawajízda 2012
Škodovák
Čmoud
Kafi
První Jawajízda 2011
Fotky z Jawajízdy
Jawa jízda Endy
Jawajízda Sema
Odborná literatura
Literatura-jawarmaniak
elektro schémata
VZORNÍK BAREV RAL
VÝSLEDKY ANKET
Jak to máte přes zimu s moto?
Zazimuji a s moto nejezdím. 62% 13ks hlasovalo
Jezdím pořád. 38% 8ks hlasovalo
Pokládka moto (duben 2022)
Položil jsem motorku mockrát. 86% 12ks hlasovalo
Položil jsem motorku zatím jen jednou. 14% 2ks hlasovalo
Doposud jsem jezdil jen kolama dolů. 0% 0ks hlasovalo
Nejčastější poruchy motocyklů Jawa a ČZ
Zapalování 8% 3
Dobíjení 45% 17
Elektro rozvod 3% 1
Osvětlení a houkačka 0% 0
Převodovka 5% 2
Spojka a primár 0% 0
Klikové ústrojí 8% 3
Válec hlava píst a kroužky 5% 2
Rám praskání 0% 0
Kola - dráty ráfek 0% 0
Brzdy 0% 0
Tlumiče zadní 0% 0
Tlumiče přední 5% 2
Nádrž - prosak 3% 1
Startovací mechanizmus 0% 0
Pohon zadního kola sekundár 0% 0
Tachometr 0% 0
Táhla lanka bovdeny 8% 3
Karburace 5% 2
Přívod paliva 5% 2
4. Anketa: Co přidávám do žrádla svým dvoutaktním miláčkům. Nic neříkající ankety se zúčastnilo 61 lidí.
MOGUL M2T 20% 12
MOGUL TS 10% 6
MOGUL TSF 23% 14
LAVIO MOTO SYNT 2T 20% 12
CASTROL 2T 10% 6
M6A a M6AD 3% 2
SAE30 - 40 motorový 0% 0
MOTUL MOTOMIX 2T 2% 1
CINOL M2T 2% 1
VALAR TORSA 2T-SF 3% 2
SUNOCO 2T MX POWER 0% 0
SUNOCO 2T MX COMPETITION 0% 0
MOTOREX RACING GP 2T 0% 0
MOTOREX TWO STROKE 2T 0% 0
REPSOL COMPETITION 2% 1
OMV BIXXOL MOTOR BIKE 2T-S 2% 1
SHELL ADVANCE VSX 3% 2
DENICOL SUPER 2T 2% 1
TRAVOL 2T 0% 0
Anketa 10/2021-04/2022
Mám co mám a tak to zůstane 16
Spíše se budu zbavovat nasysleného. 2
Budu dál sbírat a nakupovat jak to půjde. 4
Anketa o pojišťovnách a kde máme pov. ručení
Generali Česká Pojišťovna 9%
Uniqa 6%
Kooperativa 14%
ČPP 34%
Allianz 17%
ČSOB pojišťovna 6%
Jinde než je uvedeno 14%
Anketa: Od koho pneumatiku na motorku mám ověřenou a mohu doporučit.(léto 2023)
Mitas 6%, Bridgestone 12%, Metzeler 21%, Michelin 9%, Heidenau 27%, Pirelli 12%, Dunlop 12%, Jiný výrobce 0%
OBČERSTVOVACÍ STANICE prověřené a doporučené.
Čestice u Borohrádku křižovatka silnic 11 a 36
Kondrac na 125 jižně od Vlašimi restaurace
Roztoky na Berounce - restaurace U Jezzu
U Držkatý Katky Nové Městečko.Ze Sušice po 169 na jih a odbočit přes most na 145
Hýskov v poslední době,když se řekne Hýskov,tak se mi nevybaví malebná vesnička kousek za Berounem směrem proti proudu Berounky,ale pořádná flákota přes kterou mám co dělat abych se ohnul opět k řídítkům
Bystřice u Benešova Hostinec U Hlaváčků.
Louny hotel a restaurace Černý kůň.Více info u Tondy Zlouna
Kácov pivovar křižovatka řeky Sázavy a silnice 125
Pokud se Váš příspěvek netýká tématu (české motocykly) odešlete ho prosím jako OffTopic aby se v tom potom lépe hledalo.
Kdo bude psát vulgárně, esejisticky utíkat od mototématu, útočit na jiné, tak je možná reakce ze strany adminů.
Více viz kafiho popis:
Zdravím všechny ve spolek.
Dnes jsem si dal práci a pohovořil s většinou těch, kteří sem chodí téměř celou dobu, co vlákno existuje.
Ptal jsem se na konkrétní důvody, které je vedly a vedou k neaktivitě ve vláknu.
Většina z nich sem pravidelně chodí, "čte", ale nemá chuť/důvod/motiv již přispívat.
Důvody se z velké části potkávaly v následujících bodech:
- Přílišné vulgární vyjadřování, nadávky vůči autorům příspěvků
- Nerespektování názoru druhých a s tím související nekonstruktivní diskuze
- Plevelení vlákna rozsáhlými diskuzemi o autech a nenávistnými příspěvky vůči jinému názoru
- Jistá "obava" z toho, že příspěvek povede k označení za idiota, kreténa apod...
Takřka s každým, s kým jsem dnes hovořil, jsem se shodl na následujícím:
- Není potřeba diskutovat o značce Jawa, téma je vyčerpané.
- Je více než žádoucí navrátit vlákno k obecnému tématu o motorkách a věcech jim blízkých,
jako je například cestování, zážitky, technika/rady, vybavení, značky všeho druhu, zkušenosti, tématické knihy apod.
- Dostat se zpět k tomu, že se zde bavili lidé, kteří se nějakým způsobem znali, párkrát do roka se setkali
a diskuze byla konstruktivní, respektovala názory i osobnosti ostatních, vládla zde přátelská atmosféra.
Současně jsem si dnes volal i s Pechem a celou situaci probral.
Předem upozorňuji, že však neni jediný s kym by stálo za to probrat stejné věci.
Nicméně na Pecha mám kontakt. Každý si sáhněme do svědomí.
Sdělil jsem mu svůj pohled na věc a požádal ho o respektování věcné diskuze ve slušné formě.
Důvodem mnoha vulgarismů, zejména vůči značce Jawa, je postoj samotné fabriky resp. managementu vůči zákazníkům.
To Pecha vytáčí, a nevidí jinou možnost, jak to říci, než použít sprostá slova.
Rád by tím dal najevo, jak se Jawa chová, a odradil tak potenciální budoucí kupce.
Bavili jsme se o tom, že zde ve vlákně jsme to většinově pochopili, a není potřeba se k tomu vracet.
V případě, že nesouhlasí s některým názorem, tak nechť to řekne slušně, nebo to raději přejde.
Také jsme se shodli na tom, že není cílem vlákna držet se striktně u tématu Jawa/ČZ,
ale mělo by obecně sledovat témata, jak jsem psal výše.
Závěrem tedy je, že počínaje dneškem budou vulgarismy, jak je známe z tohoto vlákna, mazány, autor upozorněn a při opakování dostane ban.
Stejný osud potká "opakující se" příspěvky z oblasti autodiskuzí .
Tím nechci říci, že je zákaz diskutovat o autech apod.
Nicméně není žádoucí vést 2+stránkové diskuze na toto téma - založte si separátní vlákno nebo si napište SZ.
Samozřejmě není problém položit dotaz, nechat si poradit, sdělit pocit. Ale zbytečně to rozvádět nemá cenu...
Věřím, že k sáhnutí po tomto řešení nebudu nucen, jelikož jsme dospělí lidé.
Jsme si vědomi rizika, že vlákno může takto umřít.
Současně mám víru ve vás, přátele, kteří sem chodí mnoho let, a o toto jste opakovaně žádali.
Apeluji na vás, pokud jste to mysleli vážně, tak se vraťte do diskuze, a společně najdeme cestu zpět.
V opačném případě vlákno umře, a já ho zamknu.
Díky za pochopení, respektování a spolupráci.
Jawablázen Kafi
AKCE JAWABLÁZNŮ
PLÁNOVANÉ AKCE JAWABLÁZNŮ
Podzimní bude v prvním týdnu v řijnu tedy 4-6.10.2024.
Místo zase Golf.
Rezervace ubytování 734 257 523 kdo chce, zamluví si sam solo.
Plánek kempu a jak to vypadalo pro ty co tam ještě nebyli u mě na rajčeti.
https://www.rajce.idnes.cz/verdom/album/podzimni-jizda-za-jawablazny
PROBĚHLÉ AKCE JAWABLÁZNŮ
Jarní proběhla. Termín druhý týden v dubnu tedy 12-14.4.2024
Byla super, sešlo za zdravé jádro, fotodokumentace u mě na rajčeti
Podzimní jízda byla 6.-8.10.2023 a po tom, co vypadl Kamýk i Skautovna v Autokempu GOLF .
Fotky VERDOM Kehaj Vlasťák
Celkem pohoda flek.
Jarní jawajízda 2023
12.5-14.5 v Kamýku nad Vltavou. Velký dík Kafimu a jeho milé paní za poskytnutí azylu a vlastně zorganizování bezva akce.
Fotky Verdom. Jen z pátka/soboty , v sobotu přesun na jinou akci.
Podzimní JAWAJÍZDA 2022 byla na osvědčené skautovně.
Opět obrovský dík Bimbamovi za zamluvení, Béďovi za výborné klobásky a dřevo a zbytku za to, že dorazil.
Nějaká fotodokumentace tady na rajčeti.
Jarní JAWAJÍZDA 2022 byla na doporučení Kehaje v okolí Mšena.
Posunula se o cca měsíc a stejnak to nijak neovlivnilo účast,
ale alespoň už byly otevřený campy a probíhaly nějaké akce, které v březnu nehrozí.
Fotodokumentace od Verdoma zde .
Podzimní JAWAJÍZDA 2021 byla po dvouleté pauze zaviněné koronou 16.10.2021.
Bylo to jako vždy super. Vyznamenání Béďovi za dřevo a báječné klobásky, Bimbamovi za skautovnu jakožto bezva flek a všem co se zúčastnili za bezva víkend.
Nějaká fotodokumentace zde:
https://verdom.rajce...imni_Jawajizda_2021/
https://kehaj.rajce....17530746/#nove-album
Podzimní Jawa jízda 2019 je za námi,
povedla se a jak jsme si jí užili je patrno z obrázků níže.
https://verdom.rajce...wablazni_jizda_2019/
Zajímavé moto weby:
https://www.jawanacestach.cz/
https://www.jednoustopouceskem.cz/lokality/
http://www.jawamania...poradna/default.aspx
http://www.veterankalendar.cz/]Veterán kalendář
*************************************************************************************************************************************
Můžeme poradit Jawabláznům i na FB:
https://www.facebook.com/groups/jawablazni
Než vyrazíte mrkněte na POČASÍ a nebo na POČASÍ
Český hydrometeorologický ústav
VETERÁNSKÉ AKCE A BURZY
NÁVRHY NA JAWA VÝJEZDY:
Technické muzeum Telč
Rodný dům F.Janečka Klášter nad Dědinou
Moto muzeum Netvořice
Vojenské muzeum Lešany
Stránky Jawabláznů, kde můžete najít různe tipy, rady, návody a fotky z cest: Web
Kdo se bude chtít aktivně účastnit na zvelebování webu, je potřeba se registrovat: ZDE
---------------------------------------------------------------------------------------------
Skupina Jawablázni
Fichtl výjezd za Svatomartinskou husičkou do Kácova 9.11.2013
Sraz v Kácově jak kdo dojede cca kolem poledne.Husu a fichtla sebou
Účastníci:Martaffon,Martin,Čmoud,Elevátor najeto cca 200 km
Podzimní vyjížďka 19.10.2013
Sraz již kdo chce a může 18.10. Bimbam opět zařídil sqělý nocleh v židovské škole u synagogy v Plaňanech.Jinak tradiční sraz ráno v 8:30 u Vrbčanské pumpy .Následuje přesun do Týnce k "fabrice " Jawa sraz v 10:30.Po té odjezd směr Kácov pivovar na oběd kolem 12:30,vyjížďka po okolí a zpět do Žiďárny.Je to návrh,další nápady jsou vítány.
Čmoud
Martaffon
Sema
Tachlovice 2013
Kehaj
Vlasťák
Čmoud
Rabakov 4.5.2013
Sema
Fichtlrider
Jarní Jawajízda 23.3.2013
Sema
Čmoud
Ast
Škodovák
Betkař
Martin
Svatováclavská Jawajízda 2012
Kafi
Čmoud
Jawablázni na Třeboňsku 2012
Čmoud
Druhá Jawajízda 2012
Škodovák
Čmoud
Kafi
První Jawajízda 2011
Fotky z Jawajízdy
Jawa jízda Endy
Jawajízda Sema
Odborná literatura
Literatura-jawarmaniak
elektro schémata
VZORNÍK BAREV RAL
VÝSLEDKY ANKET
Jak to máte přes zimu s moto?
Zazimuji a s moto nejezdím. 62% 13ks hlasovalo
Jezdím pořád. 38% 8ks hlasovalo
Pokládka moto (duben 2022)
Položil jsem motorku mockrát. 86% 12ks hlasovalo
Položil jsem motorku zatím jen jednou. 14% 2ks hlasovalo
Doposud jsem jezdil jen kolama dolů. 0% 0ks hlasovalo
Nejčastější poruchy motocyklů Jawa a ČZ
Zapalování 8% 3
Dobíjení 45% 17
Elektro rozvod 3% 1
Osvětlení a houkačka 0% 0
Převodovka 5% 2
Spojka a primár 0% 0
Klikové ústrojí 8% 3
Válec hlava píst a kroužky 5% 2
Rám praskání 0% 0
Kola - dráty ráfek 0% 0
Brzdy 0% 0
Tlumiče zadní 0% 0
Tlumiče přední 5% 2
Nádrž - prosak 3% 1
Startovací mechanizmus 0% 0
Pohon zadního kola sekundár 0% 0
Tachometr 0% 0
Táhla lanka bovdeny 8% 3
Karburace 5% 2
Přívod paliva 5% 2
4. Anketa: Co přidávám do žrádla svým dvoutaktním miláčkům. Nic neříkající ankety se zúčastnilo 61 lidí.
MOGUL M2T 20% 12
MOGUL TS 10% 6
MOGUL TSF 23% 14
LAVIO MOTO SYNT 2T 20% 12
CASTROL 2T 10% 6
M6A a M6AD 3% 2
SAE30 - 40 motorový 0% 0
MOTUL MOTOMIX 2T 2% 1
CINOL M2T 2% 1
VALAR TORSA 2T-SF 3% 2
SUNOCO 2T MX POWER 0% 0
SUNOCO 2T MX COMPETITION 0% 0
MOTOREX RACING GP 2T 0% 0
MOTOREX TWO STROKE 2T 0% 0
REPSOL COMPETITION 2% 1
OMV BIXXOL MOTOR BIKE 2T-S 2% 1
SHELL ADVANCE VSX 3% 2
DENICOL SUPER 2T 2% 1
TRAVOL 2T 0% 0
Anketa 10/2021-04/2022
Mám co mám a tak to zůstane 16
Spíše se budu zbavovat nasysleného. 2
Budu dál sbírat a nakupovat jak to půjde. 4
Anketa o pojišťovnách a kde máme pov. ručení
Generali Česká Pojišťovna 9%
Uniqa 6%
Kooperativa 14%
ČPP 34%
Allianz 17%
ČSOB pojišťovna 6%
Jinde než je uvedeno 14%
Anketa: Od koho pneumatiku na motorku mám ověřenou a mohu doporučit.(léto 2023)
Mitas 6%, Bridgestone 12%, Metzeler 21%, Michelin 9%, Heidenau 27%, Pirelli 12%, Dunlop 12%, Jiný výrobce 0%
OBČERSTVOVACÍ STANICE prověřené a doporučené.
Čestice u Borohrádku křižovatka silnic 11 a 36
Kondrac na 125 jižně od Vlašimi restaurace
Roztoky na Berounce - restaurace U Jezzu
U Držkatý Katky Nové Městečko.Ze Sušice po 169 na jih a odbočit přes most na 145
Hýskov v poslední době,když se řekne Hýskov,tak se mi nevybaví malebná vesnička kousek za Berounem směrem proti proudu Berounky,ale pořádná flákota přes kterou mám co dělat abych se ohnul opět k řídítkům
Bystřice u Benešova Hostinec U Hlaváčků.
Louny hotel a restaurace Černý kůň.Více info u Tondy Zlouna
Kácov pivovar křižovatka řeky Sázavy a silnice 125
Pokud se Váš příspěvek netýká tématu (české motocykly) odešlete ho prosím jako OffTopic aby se v tom potom lépe hledalo.
Kdo bude psát vulgárně, esejisticky utíkat od mototématu, útočit na jiné, tak je možná reakce ze strany adminů.
Více viz kafiho popis:
Zdravím všechny ve spolek.
Dnes jsem si dal práci a pohovořil s většinou těch, kteří sem chodí téměř celou dobu, co vlákno existuje.
Ptal jsem se na konkrétní důvody, které je vedly a vedou k neaktivitě ve vláknu.
Většina z nich sem pravidelně chodí, "čte", ale nemá chuť/důvod/motiv již přispívat.
Důvody se z velké části potkávaly v následujících bodech:
- Přílišné vulgární vyjadřování, nadávky vůči autorům příspěvků
- Nerespektování názoru druhých a s tím související nekonstruktivní diskuze
- Plevelení vlákna rozsáhlými diskuzemi o autech a nenávistnými příspěvky vůči jinému názoru
- Jistá "obava" z toho, že příspěvek povede k označení za idiota, kreténa apod...
Takřka s každým, s kým jsem dnes hovořil, jsem se shodl na následujícím:
- Není potřeba diskutovat o značce Jawa, téma je vyčerpané.
- Je více než žádoucí navrátit vlákno k obecnému tématu o motorkách a věcech jim blízkých,
jako je například cestování, zážitky, technika/rady, vybavení, značky všeho druhu, zkušenosti, tématické knihy apod.
- Dostat se zpět k tomu, že se zde bavili lidé, kteří se nějakým způsobem znali, párkrát do roka se setkali
a diskuze byla konstruktivní, respektovala názory i osobnosti ostatních, vládla zde přátelská atmosféra.
Současně jsem si dnes volal i s Pechem a celou situaci probral.
Předem upozorňuji, že však neni jediný s kym by stálo za to probrat stejné věci.
Nicméně na Pecha mám kontakt. Každý si sáhněme do svědomí.
Sdělil jsem mu svůj pohled na věc a požádal ho o respektování věcné diskuze ve slušné formě.
Důvodem mnoha vulgarismů, zejména vůči značce Jawa, je postoj samotné fabriky resp. managementu vůči zákazníkům.
To Pecha vytáčí, a nevidí jinou možnost, jak to říci, než použít sprostá slova.
Rád by tím dal najevo, jak se Jawa chová, a odradil tak potenciální budoucí kupce.
Bavili jsme se o tom, že zde ve vlákně jsme to většinově pochopili, a není potřeba se k tomu vracet.
V případě, že nesouhlasí s některým názorem, tak nechť to řekne slušně, nebo to raději přejde.
Také jsme se shodli na tom, že není cílem vlákna držet se striktně u tématu Jawa/ČZ,
ale mělo by obecně sledovat témata, jak jsem psal výše.
Závěrem tedy je, že počínaje dneškem budou vulgarismy, jak je známe z tohoto vlákna, mazány, autor upozorněn a při opakování dostane ban.
Stejný osud potká "opakující se" příspěvky z oblasti autodiskuzí .
Tím nechci říci, že je zákaz diskutovat o autech apod.
Nicméně není žádoucí vést 2+stránkové diskuze na toto téma - založte si separátní vlákno nebo si napište SZ.
Samozřejmě není problém položit dotaz, nechat si poradit, sdělit pocit. Ale zbytečně to rozvádět nemá cenu...
Věřím, že k sáhnutí po tomto řešení nebudu nucen, jelikož jsme dospělí lidé.
Jsme si vědomi rizika, že vlákno může takto umřít.
Současně mám víru ve vás, přátele, kteří sem chodí mnoho let, a o toto jste opakovaně žádali.
Apeluji na vás, pokud jste to mysleli vážně, tak se vraťte do diskuze, a společně najdeme cestu zpět.
V opačném případě vlákno umře, a já ho zamknu.
Díky za pochopení, respektování a spolupráci.
Jawablázen Kafi
Naposledy editováno 15.04.2024 08:13:50
Blokovaní uživatelé: tornadojoe
Anketa: Anketa na zimu. Jak to máte přes zimu s moto?
Zazimuju a s moto nejezdim
15
Jezdim pořád.
9
PetrL3
offline
27/23121
Praha
27/23121
Praha
Verdom> na mém japonci probíhá kontrola ventilových vůlí po 24.000 km, najeto má přes 60.000 a ještě se nemusela měnit jediná podložka. Rozvoďák se mění v cca 80.000 km. Má 106 koní a 124 Nm. To ti zase žádná jawa nedá. Opravdu vím o čem mluvím, protože si vše servisuju sám a tvrdím, že když si vybereš dobrej model japonský motorky, tak není moc co porovnávat.
MartinED250
offline
5/2921
Sokolov
5/2921
Sokolov
To mi připomíná kamarádovo desmáckou DUCATI 1199. Je to krasavice, ale kontrola ventilů po 10 000Km a motor musí skoro celý ven. Dával za práci něco kolem 10 000Kč. Jsem se mu tady v kanclu smál, že co 1000Km ujetých, vyhodí 1000Kč jen za kontrolu ventilů. A kde má další servis. Už to stihnul i rafnout, mám z toho doma na výstavce píst. Ale zase to jede... Mne to ale neláká. 
PetrL3
offline
27/23121
Praha
27/23121
Praha
Béďa17
offline
9/1882
Uhlířské Janovice
9/1882
Uhlířské Janovice
pech.
offline
10/8073
Strakonice
10/8073
Strakonice
1 reakcí na tento příspěvek Jawablázni
k výdrži repasovganého motoru Jawy... 50kkm? těžko - ojnice jsou celkem dobré, ložiska se dají taky koupit dobrá, ale písty stojí většinou za vyližprdel , jakš takš chodí v kulatých žentourech co pro jejich lenost nechci a v hranatých co už trochu jedou jsou s nima značné problém y, protože slitina je jen jedna a je pro točivé motory nevhodná. Kroužky se dají sehnat slušné, ale ne všechny... převodovky vydrží většinou dost, tam nebejvá problém, ale radši si vyberu původní vidličku z bedny rozebraných dílů, než novou, která má na první pohled žádnou, nebo nedostatečnou tepelnou úpravu....
Je fakt že na rejži nestojí píst tisícovku, ale dvě, nicméně ho prostě nebudeš potřebovat, pokud nebudeš dement co tomu jednou za rok nevymění olej.
To se prostě nedá provorovat v režimu 10-15000/rok protože na to není spolehnutí a ob rok dělat, motor mne fakt nebaví.
K rejžím: jakou mám rejži všichni víte, ventily se kontrolují co 24000km, první zásah do jejich vůle je kolem 100kkm - kontrola doma na půl hodiny práce, seřízení včetně podložek dělají servisy za 1000kč - jednou za dva roky... ten kanystr oleje s filtrem ta tisícovku je levnější, než olej dobenzínu, který spálím v běžném dvoutaktu za sezonu.Ten rozdíl pokryje náklady na dražsí pneumatiky. Svíčky se mění taky po 24kkm a stojí dvě stovky, olej se mění po 12kkm a to je zhruba celá sezona, řetězonku odjezdíš na všem krom kardanovek. Že žádná rejže nedá kilo? krom pár průserových modelů každá, s prstev nose a minimálně 2x po sobě... pokud do toho nebudete tahat velké jednoválce, jež stojí za vyližprdel už se samotného konstrukčního návrhu zcela všechny s libovolnou zemí původu a po 50kkm jsou hotové.
bežné cestovní dvou a čtyřválce od šikmáčů nemají problém najet 100-200kkm jen se základní údržbou...
K nedostupnosti dílů - dostupnost dílů je bezproblémová, lze objednat takřka cokoli a za tejden to máš doma, u většiny věcí si lze vybírat kvalitu - origo/lepší/obyčejné.
Je i spousta dílů ježděných z bouraných kusů, takže není problém koupit celý motor -dvouválec za 6-7000, čtyřválec za destíku, kola, plasty, budíky - prostě všechno co polámeš, když to někde vyválíš... když někde vyválím smolíka, nebo nedej bože roadstera, tak mám mnohem větší problém... když jsem sháněl na Hondu páčky, držáky, plasty, tak jsem to všechno měl do tejde doma s cenou pár stovek kus....
Takže mám lepší dostupnost kvalitních dílů, které prakticky nepotřebuji, pokud to někde nepošlu na zem, provzní náklady - spotřeba stejná, náklady na údržbu nižší, protože se nejawí, náklady na pneumatiky mírně vyší, vyvážené tím, že těch 1000 korun za dve sezony, což je životnost penumatik ušetřím na nespáleném oleji a výměnou za ty shodné provozní náklady a shodnou pořizovací cenu mám třikrát výkonnější, 2x stabilnější 3x pohodlnější a 5x spolehlivější+trvanlivější stroj. a prakticky nevibrující stroj...
Takže ač se rád občas svezu na číze, protože je dneska už prostě tak moc divná až je zajímavá a láká zunačnou pozornost (R+S), vždy se rád vrátím do pohodlí, výkonu a spolehlivosti té rejže, která má po 6 majitelích odkroucíno minimálně 70, ale možnáí spíš 170kkm protože je to prostě ve všech směrech diametrálně lepší.
Ducati desmo nemá cenu tahat mezi normální stroje, to jsou závodní motory, to není k ničemu jinému než na okruh. Jsou konkurenti nabízející srovnatelné parametry při zachování solidní výdrže, spolehlivosti i nákladů pro lidi co touží jezdit na supersportech dvouválcových. Ducati je dobré pro skutečné závodníky a ti na korunu nehledí, a pro pozéry, jež jsou ochotni zaplatit za to, že mají něco nenormálního.
Naposledy editováno 04.12.2017 18:40:02
Je fakt že na rejži nestojí píst tisícovku, ale dvě, nicméně ho prostě nebudeš potřebovat, pokud nebudeš dement co tomu jednou za rok nevymění olej.
To se prostě nedá provorovat v režimu 10-15000/rok protože na to není spolehnutí a ob rok dělat, motor mne fakt nebaví.
K rejžím: jakou mám rejži všichni víte, ventily se kontrolují co 24000km, první zásah do jejich vůle je kolem 100kkm - kontrola doma na půl hodiny práce, seřízení včetně podložek dělají servisy za 1000kč - jednou za dva roky... ten kanystr oleje s filtrem ta tisícovku je levnější, než olej dobenzínu, který spálím v běžném dvoutaktu za sezonu.Ten rozdíl pokryje náklady na dražsí pneumatiky. Svíčky se mění taky po 24kkm a stojí dvě stovky, olej se mění po 12kkm a to je zhruba celá sezona, řetězonku odjezdíš na všem krom kardanovek. Že žádná rejže nedá kilo? krom pár průserových modelů každá, s prstev nose a minimálně 2x po sobě... pokud do toho nebudete tahat velké jednoválce, jež stojí za vyližprdel už se samotného konstrukčního návrhu zcela všechny s libovolnou zemí původu a po 50kkm jsou hotové.
bežné cestovní dvou a čtyřválce od šikmáčů nemají problém najet 100-200kkm jen se základní údržbou...
K nedostupnosti dílů - dostupnost dílů je bezproblémová, lze objednat takřka cokoli a za tejden to máš doma, u většiny věcí si lze vybírat kvalitu - origo/lepší/obyčejné.
Je i spousta dílů ježděných z bouraných kusů, takže není problém koupit celý motor -dvouválec za 6-7000, čtyřválec za destíku, kola, plasty, budíky - prostě všechno co polámeš, když to někde vyválíš... když někde vyválím smolíka, nebo nedej bože roadstera, tak mám mnohem větší problém... když jsem sháněl na Hondu páčky, držáky, plasty, tak jsem to všechno měl do tejde doma s cenou pár stovek kus....
Takže mám lepší dostupnost kvalitních dílů, které prakticky nepotřebuji, pokud to někde nepošlu na zem, provzní náklady - spotřeba stejná, náklady na údržbu nižší, protože se nejawí, náklady na pneumatiky mírně vyší, vyvážené tím, že těch 1000 korun za dve sezony, což je životnost penumatik ušetřím na nespáleném oleji a výměnou za ty shodné provozní náklady a shodnou pořizovací cenu mám třikrát výkonnější, 2x stabilnější 3x pohodlnější a 5x spolehlivější+trvanlivější stroj. a prakticky nevibrující stroj...
Takže ač se rád občas svezu na číze, protože je dneska už prostě tak moc divná až je zajímavá a láká zunačnou pozornost (R+S), vždy se rád vrátím do pohodlí, výkonu a spolehlivosti té rejže, která má po 6 majitelích odkroucíno minimálně 70, ale možnáí spíš 170kkm protože je to prostě ve všech směrech diametrálně lepší.
Ducati desmo nemá cenu tahat mezi normální stroje, to jsou závodní motory, to není k ničemu jinému než na okruh. Jsou konkurenti nabízející srovnatelné parametry při zachování solidní výdrže, spolehlivosti i nákladů pro lidi co touží jezdit na supersportech dvouválcových. Ducati je dobré pro skutečné závodníky a ti na korunu nehledí, a pro pozéry, jež jsou ochotni zaplatit za to, že mají něco nenormálního.
Naposledy editováno 04.12.2017 18:40:02
Jirka4137
offline
5/5097
Otrokovice
5/5097
Otrokovice
Na Dukatku jsem neměl niky odvahu. Moje znalosti z oboru elektro jsou chabé a dělat servis každých deset tisíc se mě nechce. Niméně design fantazie a i při sportovním posedu parádně pohodlné stroje. V tomto žáný Japonec Ducati nepřekoná.
Ducati byla původně fabrika na elektrosoučástky.
Naposledy editováno 04.12.2017 18:44:47
Ducati byla původně fabrika na elektrosoučástky.
Naposledy editováno 04.12.2017 18:44:47
MartinED250
offline
5/2921
Sokolov
5/2921
Sokolov
pech.
offline
10/8073
Strakonice
10/8073
Strakonice
Martin: almet ty písty už nedělá, jen doprodává, takže jsou k sehnání spíš už jen v atypických rozměrech, které ležely na skladě pro nezájem... takže už ve všech rozměrech seženeš jen maďara nebo inda, kdy ind má volné drážky pro kroužky a zvní to jak motokros, indické kroužky jsou vyrobené úplně blbě.... a maďarů mi prošlo rukama taky dost na to, abych si ověřil, že nejsou rozměrově úplně OK, zpravidla ovalitapod čepem, nebo průměry těsné až o 0,03 vůči rozměru vyznačeném na pístu.... kdyby byly do volna, bylo by to skoro lepší než toto, takže se musí brousit ne na předepsaný rozměr, ale na rozměr odpovídající tomu, jak se to to zrovna sousdruhům z exotických zemí povedlo vyrobit... To není dobrá dostupnost ani kvalita součástek, to jsou kompromisy a lepení vlaštovčího hnízda....
kuba350
offline
37/13338
Tloskov
37/13338
Tloskov
Verdom
offline
2/3476
Jablonec nad Nisou
2/3476
Jablonec nad Nisou
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawablázni
pech.> A kde kupuješ díly na rejže? Občas je potřeba na nějaký starší vraždy něco sehnat a nějaký tip by se mohl hodit.
Většinou lovím na parts depot a někdy i na aliexpressu či oblíbeném Ebay Ale nějaké další tipy by se asi hodily. A to i pro majitele nových JAW, na kterých toho z Týnce je čím dál méně, až možná nebude nic. ;)
Většinou lovím na parts depot a někdy i na aliexpressu či oblíbeném Ebay Ale nějaké další tipy by se asi hodily. A to i pro majitele nových JAW, na kterých toho z Týnce je čím dál méně, až možná nebude nic. ;)
Verdom
offline
2/3476
Jablonec nad Nisou
2/3476
Jablonec nad Nisou
1 reakcí na tento příspěvek Jawablázni
Moje zkušenost s Almety není úplně dobrá. Skoro bych maďarskou Bertu dal v žebříčku o několik fochů výše. Sice díky vyššímu obsahu křemíku jsou jejich písty takový nehezký, ale teplotní dilatace je u Berty menší a u těsnějších výbrusů, kde se Almet kousal co chvíli, tak Berta naprosto v pohodě.
PetrL3
offline
27/23121
Praha
27/23121
Praha
Jak sem sem dáívál tu frézu, co dokončuju, tak tam sem měl problém sehnat kroužky. Má to starej typ pístu (to nejdražší na celém motoru - je s deflektorem) a to má kroužky vysoký 3mm, což se koupit nikde nedá. Takže když sem nechtěl dávat novej píst a dělat výbrus, protože válec je nádherně zachovalej a nevyjetej, tak sem musel čekat, až v tomhle rozměru vyrobí buzuluk v komárově várku kroužků, koupit 3 kusy a sám si vybrousit drážky pro zámky. Tak jestli jsou kvalitní, byla by to cesta i pro jawy, dělat to takhle.
Naposledy editováno 05.12.2017 07:46:28
Naposledy editováno 05.12.2017 07:46:28
pech.
offline
10/8073
Strakonice
10/8073
Strakonice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawablázni
Petr máš nějaký bližší info jak to zařídit? mám tu totiž sadu originál pístů na smolíka a protože jsou tam tím páem kroužky 52,75x2,5, který se dají koupit na krámu pouze indický, tak mám velkej problém, nechci zabít origo sadu pístů, která ej kvalitní zkurvenými pístními kroužky z indie, který jsou vyrobené úplně blbě už na první pohled... pokud se to to nechce zveřejňovat, můžeš i formou SZ... díky.
kuba350
offline
37/13338
Tloskov
37/13338
Tloskov
Verdom píše: Moje zkušenost s Almety není úplně dobrá. Skoro bych maďarskou Bertu dal v žebříčku o několik fochů výše. Sice díky vyššímu obsahu křemíku jsou jejich písty takový nehezký, ale teplotní dilatace je u Berty menší a u těsnějších výbrusů, kde se Almet kousal co chvíli, tak Berta naprosto v pohodě.
vidíš, já třeba s almety neměl nikdy žádný problém. A to i u strojů, se kterejma v partě najedeme desetitisíce kilometrů, nebo i v mých závodních postrkách. Ale je fakt, že každej válec dávám brousit s pístem a ten si brusič oměří, nikoliv na rozměr.
PetrL3
offline
27/23121
Praha
27/23121
Praha
pech. píše: Petr máš nějaký bližší info jak to zařídit? mám tu totiž sadu originál pístů na smolíka a protože jsou tam tím páem kroužky 52,75x2,5, který se dají koupit na krámu pouze indický, tak mám velkej problém, nechci zabít origo sadu pístů, která ej kvalitní zkurvenými pístními kroužky z indie, který jsou vyrobené úplně blbě už na první pohled... pokud se to to nechce zveřejňovat, můžeš i formou SZ... díky.
Já sem oslovil přímo motoservis "Jakuba". Napřed nechtěli, že když to takhle objednali, tak si to pak lidi nevyzvedli. Tak sem řek, že je mi to fuk, že zaplatím klidně předem, na účet, kam budou chtít. To prej zase nejde kvůli účetnictví nebo co, že jedině dobírkou.
Nakonec uznali, že jde o hovno, nekupoval sem u nich prvně, napsal sem závaznou onjednávku, oni se ujistili, že sem si vědom toho, že je to na auto a že to bude bez vybrání pro zámky a za 5 týdnů mi to přišlo dobírkou.
pech.
offline
10/8073
Strakonice
10/8073
Strakonice
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawablázni
Verdom.
Hele běžné díly, protože mám celkem tuctovou rejži co se vyráběla 10 let v kuse, takže nemám sebemenší problém sehnat veškerý spotřební materiál jako destičky, filtry, kapaliny z ruky na krámu v okrerním městě. Dá se to objednat i k osobnímu vyzvednutí v MTZ tamtéž za lepší cenu..
Věci na kterých až tak nezáleží jako plasty, osvětlení, páčky, kryty beru klidně i jetý z tipmota... když jsem naposled potřeboval opravit vyválenou motorku, tak jsem nakoupil všechny tyhle ptákoviny po pár stovkách za kus i ve správné barvě, jediné čeho bylo míň byly boční kryty pod nádrž, protože ty chcípnou první, ale když jsem si tejden počkal, nakonec jsem je stejně sehnal ve svojí barvě za pětikilo.... Prostě no problem.
Partsdepot využívám na věci, které nikdo nemá, protože tam je všechno, byť poněkud dražší. Bral jsem odsud třeba prodloužení na oba blatníky, protože jezdím opravdu od sněhu do sněhu a tak to užiju, nikde jinde to nebylo a za tejden jsem to měl doma....
Naopak mi to přijde snažší, než shánění věcí ana staré české motorky, kdy si za rezavý kus plechu neví co říct, pak je na tom ještě práce a doprava, licitovat, jestli toto bude fungovat a toto ne - případně jak dlouho... tak provoz a údržbu rejže vnímám, jako pohodičku, protože udělám plánované periodické úkony a pak se toho rok nevšimnu krom toho že do toho tankuju benzín a dívám se kolik je ještě vrzoku na pneumatikách + nová dovednost, jež jsem si musel osvojit a jež jsem u čekých motorek nedělal - mazat řetěz tak jednou za měsíc... to si čízy řeší samy únikem oleje z převodovky... Takže vrním blahem.... Ono i vyjádření mých dlouholetých moto kolegů znělo... ono dokud máš čas a chuť se v tom furt vrtat, tak je to jedno, ale jednou přijde chvíle, kdy budeš potřebovat něco co skutečně funguje.
Na rovinu - měl jsem tu výměnu hlavní motorky za rejži udělat mnohem dřív, než jsem se k tomu dokopal... ušetřil bych si spoustu problémů, montování a spoustu nasrání... jenže dokud jsem to stíhal spravovat, tak jsme to ještě toleroval, ale když mne potkaly dvě větší opravy v jedné sezoně, tak mne to už tak brutálně nasralo, že jsem,. že sem tu 477 naposled opravil a řekl jsem jí že mne sice mnoho let vozila, sto tisíc kilometrů jsem spolu navrčeli, ale poslední rok mne dost trápila a trpělovost není nekonečná... dal jsem inzerát, nastavil rozumnou cenu, zájemci vysvětlil situaci a bylo to vyřízené. Prodal jsem pak i pionýra který je úplně nahovno tak nějak celý, protože je to tak líné až je to nebezpečné a z výtěžku koupil rejži, jež funguje bezchybně, ačkoli lehký život taky neměla a najeto má neurekom.
K Almetu: Maďaři jsou sice kurvy na rozměry, takže když máš válec a potřebuješ ho osadit pístem tak to musíš přizpůsobovat, nebo brousit až podle pístu, ale když už jsem maďara jednou osadil, tak vydržel jezdit aspoň ětch 10-15kkm, než se začal negativně projevovat (hluk) a celkově ujel nějakých 25-30kkm než chcípnul úplně...
U Almetu jsem právě zažil i rychlé smrti způsobené zamačklými zámky, možná materiálem nebo i těsnými drážkami - prostě vždycky když byl průser hned z kraje provozu motoru, bezvýhradně vždy to byl Almet, takže Almet mi jako takový hodně vypadl z oka a je to stejná, nebo spíše i horší mrdka než ostatní... Rozměrově to sedí, ale přesto to není dobrý píst, ind je sice volný jak mrkev v kýbli, rachotí jak motokros, ale pokud se osadí normálními kroužky, tak se žádná rychlá smrt nekonala, ačkoli zvuky byly podivné. Takže pro mně když už brát to nejlepší ze špatného, tak nejlepší je přes všechny vady maďar, protože jsem s nimi udělal nejlepší zkušenosti, Ind je očividně nekvalitní, ale i ten jezdí... nejvíce ze všech mne vždycky nasral Almet.
Slitina pro hranáče jednoválce je jiná než na ostatní werky - je v ní víc hořčíku kvůli roztažnosti, což dneska nikdo nedělá a proto jsou ty problémy... Jediná možnost jak tyhlety motory udržet v chodu s dnešními (maďarskými) písty je nabrousit to záměrně volné, na kroužkách nechat v zámcích vůli alespoň 5 desetin a ono to při citlivém používání vydrží nějakou chvíli fungovat.
Takže písty jednooký král je Berta, druhé místo s odstupem indie a Almet je až poslední ze známých výrobců. V kulatých žentourech možná něco najede, ale mne vždycky tak akorát nasral a vyhejbám se mu už roky poměrně pečlivě.
Hele běžné díly, protože mám celkem tuctovou rejži co se vyráběla 10 let v kuse, takže nemám sebemenší problém sehnat veškerý spotřební materiál jako destičky, filtry, kapaliny z ruky na krámu v okrerním městě. Dá se to objednat i k osobnímu vyzvednutí v MTZ tamtéž za lepší cenu..
Věci na kterých až tak nezáleží jako plasty, osvětlení, páčky, kryty beru klidně i jetý z tipmota... když jsem naposled potřeboval opravit vyválenou motorku, tak jsem nakoupil všechny tyhle ptákoviny po pár stovkách za kus i ve správné barvě, jediné čeho bylo míň byly boční kryty pod nádrž, protože ty chcípnou první, ale když jsem si tejden počkal, nakonec jsem je stejně sehnal ve svojí barvě za pětikilo.... Prostě no problem.
Partsdepot využívám na věci, které nikdo nemá, protože tam je všechno, byť poněkud dražší. Bral jsem odsud třeba prodloužení na oba blatníky, protože jezdím opravdu od sněhu do sněhu a tak to užiju, nikde jinde to nebylo a za tejden jsem to měl doma....
Naopak mi to přijde snažší, než shánění věcí ana staré české motorky, kdy si za rezavý kus plechu neví co říct, pak je na tom ještě práce a doprava, licitovat, jestli toto bude fungovat a toto ne - případně jak dlouho... tak provoz a údržbu rejže vnímám, jako pohodičku, protože udělám plánované periodické úkony a pak se toho rok nevšimnu krom toho že do toho tankuju benzín a dívám se kolik je ještě vrzoku na pneumatikách + nová dovednost, jež jsem si musel osvojit a jež jsem u čekých motorek nedělal - mazat řetěz tak jednou za měsíc... to si čízy řeší samy únikem oleje z převodovky... Takže vrním blahem.... Ono i vyjádření mých dlouholetých moto kolegů znělo... ono dokud máš čas a chuť se v tom furt vrtat, tak je to jedno, ale jednou přijde chvíle, kdy budeš potřebovat něco co skutečně funguje.
Na rovinu - měl jsem tu výměnu hlavní motorky za rejži udělat mnohem dřív, než jsem se k tomu dokopal... ušetřil bych si spoustu problémů, montování a spoustu nasrání... jenže dokud jsem to stíhal spravovat, tak jsme to ještě toleroval, ale když mne potkaly dvě větší opravy v jedné sezoně, tak mne to už tak brutálně nasralo, že jsem,. že sem tu 477 naposled opravil a řekl jsem jí že mne sice mnoho let vozila, sto tisíc kilometrů jsem spolu navrčeli, ale poslední rok mne dost trápila a trpělovost není nekonečná... dal jsem inzerát, nastavil rozumnou cenu, zájemci vysvětlil situaci a bylo to vyřízené. Prodal jsem pak i pionýra který je úplně nahovno tak nějak celý, protože je to tak líné až je to nebezpečné a z výtěžku koupil rejži, jež funguje bezchybně, ačkoli lehký život taky neměla a najeto má neurekom.
K Almetu: Maďaři jsou sice kurvy na rozměry, takže když máš válec a potřebuješ ho osadit pístem tak to musíš přizpůsobovat, nebo brousit až podle pístu, ale když už jsem maďara jednou osadil, tak vydržel jezdit aspoň ětch 10-15kkm, než se začal negativně projevovat (hluk) a celkově ujel nějakých 25-30kkm než chcípnul úplně...
U Almetu jsem právě zažil i rychlé smrti způsobené zamačklými zámky, možná materiálem nebo i těsnými drážkami - prostě vždycky když byl průser hned z kraje provozu motoru, bezvýhradně vždy to byl Almet, takže Almet mi jako takový hodně vypadl z oka a je to stejná, nebo spíše i horší mrdka než ostatní... Rozměrově to sedí, ale přesto to není dobrý píst, ind je sice volný jak mrkev v kýbli, rachotí jak motokros, ale pokud se osadí normálními kroužky, tak se žádná rychlá smrt nekonala, ačkoli zvuky byly podivné. Takže pro mně když už brát to nejlepší ze špatného, tak nejlepší je přes všechny vady maďar, protože jsem s nimi udělal nejlepší zkušenosti, Ind je očividně nekvalitní, ale i ten jezdí... nejvíce ze všech mne vždycky nasral Almet.
Slitina pro hranáče jednoválce je jiná než na ostatní werky - je v ní víc hořčíku kvůli roztažnosti, což dneska nikdo nedělá a proto jsou ty problémy... Jediná možnost jak tyhlety motory udržet v chodu s dnešními (maďarskými) písty je nabrousit to záměrně volné, na kroužkách nechat v zámcích vůli alespoň 5 desetin a ono to při citlivém používání vydrží nějakou chvíli fungovat.
Takže písty jednooký král je Berta, druhé místo s odstupem indie a Almet je až poslední ze známých výrobců. V kulatých žentourech možná něco najede, ale mne vždycky tak akorát nasral a vyhejbám se mu už roky poměrně pečlivě.
pech.
offline
10/8073
Strakonice
10/8073
Strakonice
PetrL3: Motoservis Jakuba - beru na vědomí.. zámky mne neserou, stejně je skoro vždycky připilovávám, tak si je holt vypiluju celý... o to mi nejde... jde mi o zpracování vnějšího průměru, čel a materiál.... Díky, budu je kontaktovat.... času je na to dost, motor jezdí, ale jednou to přijde a chci mít pístní sadu komplet, dokud je možné to sehnat.
Když jsem potřeboval udělat dvojky kroužky z dvaapůlek, tak to nebyl problém protože jsem vzal ty dvavapůlky stáhnul to na magnetce a bylo vyřešeno, protože prosoustružit drážky nešlo kvůli zámkům...
na čtyřtakta jsem to tak dělal, že jsem ptoáhnul drážky v pístech o těch 5 desetin, tam zámky nejsou...
Naposledy editováno 05.12.2017 08:54:35
Když jsem potřeboval udělat dvojky kroužky z dvaapůlek, tak to nebyl problém protože jsem vzal ty dvavapůlky stáhnul to na magnetce a bylo vyřešeno, protože prosoustružit drážky nešlo kvůli zámkům...
na čtyřtakta jsem to tak dělal, že jsem ptoáhnul drážky v pístech o těch 5 desetin, tam zámky nejsou...
Naposledy editováno 05.12.2017 08:54:35
PetrL3
offline
27/23121
Praha
27/23121
Praha
pech.> S těma dílama na japonece naprostej souhlas 
Já na GSX 1400: výfuky origo bez škrábance - za 3000 oba
nádrž z jemným ťukancem určená k vyklepání a nalakování - 500 Kč !!! Ani sem nemusel bejt nepojízdnej, rovnou sem ji poslal na lak a když přišla, strá šla do regálu jako rezervní.
zadní světlo - běžně stojí 500
kolo - do trojky v pohodě
posedlák 500-1500 - dle štěstní
víko zapalování -1000
víko spojky (dělal sem prosklené a nechtěl ničit originál - 1000 Kč
Ať mi nikdo netvrdí, že je to dražší, než na jawu.
Já na GSX 1400: výfuky origo bez škrábance - za 3000 oba
nádrž z jemným ťukancem určená k vyklepání a nalakování - 500 Kč !!! Ani sem nemusel bejt nepojízdnej, rovnou sem ji poslal na lak a když přišla, strá šla do regálu jako rezervní.
zadní světlo - běžně stojí 500
kolo - do trojky v pohodě
posedlák 500-1500 - dle štěstní
víko zapalování -1000
víko spojky (dělal sem prosklené a nechtěl ničit originál - 1000 Kč
Ať mi nikdo netvrdí, že je to dražší, než na jawu.
Verdom
offline
2/3476
Jablonec nad Nisou
2/3476
Jablonec nad Nisou
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawablázni
pech. píše: Verdom.
Prodal jsem pak i pionýra který je úplně nahovno tak nějak celý, protože je to tak líné až je to nebezpečné ...
Tak s tím po 25letech a nevím kolika tisících s fekálem tak nějak souhlasím.
Jezdit s tím dálky jde (viz třebaSlobodník v Africe) a jsi téměř vždy za hrdinu,
pokud teda dojedeš, ale na lítání do práce to moc není.
Už jsem to tu psal. Za víkend jsem s tím dal Jablonec n.N.- Znojmo a zpátky.
Fichtl to dal, já taky, ale bylo mi o 30 let míň a byla jiná doba.
A jako se nejezdí tolik na koních bo nevyhovovali, tak se tolik nejezdí na Jawách.
A to uíí íííjóóó tady v kopcích a pokud máš chlapskou váhu nad 80kg je slyšet čím dál méně a lidi to buď střelí bláznovi
a nebo dorasí na fichtlcupu na Rádle .
.Je to odvaz stejně jako s Jawou. Prostě musíš mít na to chuť a náladu a pak seš spokojenej.
Pro mě v sóle v létě lítat s kejvou po Českým Ráji nebo s kámošema po vejletech je prostě nabíjení baterek a relax.
Ale sám jet na tom samém za kámošem do Ostravy a zpátky, tak to je spíš za trest, na to je lepší rejže,
která je schopná v provozu výkonově držet krok s okolím a tím eliminovat to,
že ti záda srovná nějaký Turek s kamionem.
A k Almetu, pokud mám sysláty, není v současné nabídce lepší píst než starý Almet.
Pokud nemám a potřebuju nový, tak Berta.
K výbrusu dávám píst a pokud ho nemám, předpokládám, že ten co výbrus dělá ví co dělá
a když řeknu těsnější nebo volnější, tak to podle toho udělá.
A u Padalíka mi to po přeměření vždy tak i dopadlo.
Milan1963
offline
17/7511
Žirovnice
17/7511
Žirovnice
Verdom> S tím pionýrem tak nějak souhlasím. Anebo ne ? Letos, když stávkovala 660 i pérák, jsem na pionýru jel na třídenní cestu ( dovolená - psal jsem to tady ) a až na výměnu svíček po 100 km parádní jízda. V sobotu jsem zrovna k pionýru přišel, pustil benzín a - hned nastartoval. V létě jsem na dvacítce jezdil denně do práce, vždy - na rozdíl od Jawy 660 - jsem dojel tam i zpět. Nejsem technik, nerozumím tomu, ale stačí základní údržba a pionýr prostě jede. Pravdou je, že na jaře jsem pionýra dal do servisu, který se zabývá POUZE Babettami, pionýry a Simsony a tam mi namontovali nové zapalování. Dá se koupit a že je nové, je znát.
Naposledy editováno 05.12.2017 15:46:38
V sobotu jsem zrovna k pionýru přišel, pustil benzín a - hned nastartoval. V létě jsem na dvacítce jezdil denně do práce, vždy - na rozdíl od Jawy 660 - jsem dojel tam i zpět. Nejsem technik, nerozumím tomu, ale stačí základní údržba a pionýr prostě jede. Pravdou je, že na jaře jsem pionýra dal do servisu, který se zabývá POUZE Babettami, pionýry a Simsony a tam mi namontovali nové zapalování. Dá se koupit a že je nové, je znát. Naposledy editováno 05.12.2017 15:46:38
pech.
offline
10/8073
Strakonice
10/8073
Strakonice
1 reakcí na tento příspěvek Jawablázni
Že by pionýr nedojel se mi taky nikdy nestalo, on se rozbíjel tak, že se s ním dalo vždycky tak nějak dohrkat domů.... Nicméně pro pořádného chlapa do šumavských kopců a na cesty do práce po hlavní silnici je to dneska z důvodu neschopnosti udržet tempo s provozem zcela nepoužitelné pro někoho jiného než pro milovníky adrenalinu, exhibicionisty a jim podobné... V dnešní době je uspokojivé minimum motorka kolem těch 15 koní pro defenzivní ježdění mimo dálnic.
Pionýra jsem prodal kamarádovi, který s ním jezdí dálky a tohohle chtěl jako druhého na ježdění do práce... jenže on jezdí do práce kousek a po hojdách kde projedou dvě auta za de a navíc v rovinaté krajině, tam se dodá snést... ale on to dělá z nudy.. nemá paní, nemá děti, nudí se, tak jezdí mnohoset kilometrové jízdy na pionýru kdy cestou na slovensko a zpět stráví tejden.... Mne tohle nebaví, motorka musí hezky jet aby to pěkně odsejpalo a pak mne to baví a ne se za obrovského kraválu šinout 40-50km/h, za příznivého větru 60, místo sedla trestnou lavici atd.... a jak zahlédne kopec tak ztratí chuť do života - co kopec stačí stoupání v promilích, jako mají na azjnponu značené....
Pionýra jsem prodal kamarádovi, který s ním jezdí dálky a tohohle chtěl jako druhého na ježdění do práce... jenže on jezdí do práce kousek a po hojdách kde projedou dvě auta za de a navíc v rovinaté krajině, tam se dodá snést... ale on to dělá z nudy.. nemá paní, nemá děti, nudí se, tak jezdí mnohoset kilometrové jízdy na pionýru kdy cestou na slovensko a zpět stráví tejden.... Mne tohle nebaví, motorka musí hezky jet aby to pěkně odsejpalo a pak mne to baví a ne se za obrovského kraválu šinout 40-50km/h, za příznivého větru 60, místo sedla trestnou lavici atd.... a jak zahlédne kopec tak ztratí chuť do života - co kopec stačí stoupání v promilích, jako mají na azjnponu značené....
pech.
offline
10/8073
Strakonice
10/8073
Strakonice
pech. píše: Že by pionýr nedojel se mi taky nikdy nestalo, on se rozbíjel tak, že se s ním dalo vždycky tak nějak dohrkat domů.... Nicméně pro pořádného chlapa do šumavských kopců a na cesty do práce po hlavní silnici je to dneska z důvodu neschopnosti udržet tempo s provozem zcela nepoužitelné pro někoho jiného než pro milovníky adrenalinu, exhibicionisty a jim podobné... V dnešní době je uspokojivé minimum motorka kolem těch 15 koní pro defenzivní ježdění mimo dálnic. Původní zapalování nemá problém se spolehlivostí, ono je proti původním magnetkám udělané podstatně lépe, ale problém pionýřího zapalování je nedostatečný výkon světelných cívek... Svoje jsem přestavoval na 30W a stejně to byla bída, i když jsem si pak mohl dovolit používat 25w hlavní žárovku z kejchačky, místo původní 15w....
Pionýra jsem prodal kamarádovi, který s ním jezdí dálky a tohohle chtěl jako druhého na ježdění do práce... jenže on jezdí do práce kousek a po hojdách kde projedou dvě auta za de a navíc v rovinaté krajině, tam se dodá snést... ale on to dělá z nudy.. nemá paní, nemá děti, nudí se, tak jezdí mnohoset kilometrové jízdy na pionýru kdy cestou na slovensko a zpět stráví tejden.... Mne tohle nebaví, motorka musí hezky jet aby to pěkně odsejpalo a pak mne to baví a ne se za obrovského kraválu šinout 40-50km/h, za příznivého větru 60, místo sedla trestnou lavici, místo světel bludičky atd.... a jak zahlédne kopec tak ztratí chuť do života - co kopec stačí stoupání v promilích, jako mají na azjnponu značené....
Sema
online
8/9206
Praha
8/9206
Praha
1 reakcí na tento příspěvek Jawablázni
Rozborka motoru Dinga 638 Pavla Suchého. Je to na Facebooku ale přístupné i bez přihlášení.
Verdom
offline
2/3476
Jablonec nad Nisou
2/3476
Jablonec nad Nisou
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawablázni
Sema> Koukal jsem na to. I na predchozi rozborky. Celkem dobra zkusenost z terenu. Jsem zvedav na tu rozlisovanou kliku. ;)
Milan1963
offline
17/7511
Žirovnice
17/7511
Žirovnice
3 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawablázni
Moje Jawa 660 taky absolvovala rozborku. Jen ne motoru, jednoválec z Itálie je výborný, ale elektriky. Před 10 dny jsem motorku odvezl k Hrnousovi na Valašsko , jedna cesta 265 km, v pondělí hned po noční beze spánku mně čekalo auto a jel jsem pro opravenou motorku.
Hrnous elektrokabeláž z Týnce vytrhal, natahal novou, svojí, která , jak mi řekl, je o asi 80 % lepší než původní. Takže v pořádku. Jako naprostý laik vím jen to, že vše je z kvalitních ( belgických ? ) komponent, motorka má novou baterii, regulátor, zalisované konektory, ztráty už nejsou 300 ( jednotek ) , ale jen 10 , což je v normě. A hlavně - motorka STARTUJE !! Kdykoliv, napoprvé. Už jsem to vyzkoušel. Dobíjení je v pořádku, na displeji svítí maximum, což zatím asi u žádné Jawy 660 není !
Nechci se zabývat finanční stránkou, tu Hrnous veřejně uvádí, ale musel jsem s vozíkem za autem a motorkou na něm nacestovat 1050 kilometrů a strávit dva dny na cestách. Pokud člověk nebydlí na Valašsku, je nutné jet skoro přes půl republiky. To není naříkání, ale konstatování. Když si novou Jawu 660 koupí někdo v Chebu a elektrice nerozumí, co ho čeká ? Cesta na Valašsko.
Tak jako ted' měla vypadat elektroinstalace už při výjezdu nové motorky z brány fabriky u Sázavy. Jawu Týnec hájím, zastávám se jí, ale tak to je. V tomto selhává.
Kromě elektriky nemá 660 žádný další podstatný neduh, tak ted' zazimujeme a budeme se těšit na jaro. A co dodat ? JAWA (660) žije !
Noční cesta pro motorku
Cesta zpět - Zlín, po dálnici Brno, Jihlava a domů...
Hrnous elektrokabeláž z Týnce vytrhal, natahal novou, svojí, která , jak mi řekl, je o asi 80 % lepší než původní. Takže v pořádku. Jako naprostý laik vím jen to, že vše je z kvalitních ( belgických ? ) komponent, motorka má novou baterii, regulátor, zalisované konektory, ztráty už nejsou 300 ( jednotek ) , ale jen 10 , což je v normě. A hlavně - motorka STARTUJE !! Kdykoliv, napoprvé. Už jsem to vyzkoušel. Dobíjení je v pořádku, na displeji svítí maximum, což zatím asi u žádné Jawy 660 není !
Nechci se zabývat finanční stránkou, tu Hrnous veřejně uvádí, ale musel jsem s vozíkem za autem a motorkou na něm nacestovat 1050 kilometrů a strávit dva dny na cestách. Pokud člověk nebydlí na Valašsku, je nutné jet skoro přes půl republiky. To není naříkání, ale konstatování. Když si novou Jawu 660 koupí někdo v Chebu a elektrice nerozumí, co ho čeká ? Cesta na Valašsko.
Tak jako ted' měla vypadat elektroinstalace už při výjezdu nové motorky z brány fabriky u Sázavy. Jawu Týnec hájím, zastávám se jí, ale tak to je. V tomto selhává.
Kromě elektriky nemá 660 žádný další podstatný neduh, tak ted' zazimujeme a budeme se těšit na jaro. A co dodat ? JAWA (660) žije !
Noční cesta pro motorku
Cesta zpět - Zlín, po dálnici Brno, Jihlava a domů...
callowsick
offline
9/3990
Kladno
9/3990
Kladno
Béďa17
offline
9/1882
Uhlířské Janovice
9/1882
Uhlířské Janovice
Verdom
offline
2/3476
Jablonec nad Nisou
2/3476
Jablonec nad Nisou
Čmoud
offline
3/6136
Praha 5-Motol
3/6136
Praha 5-Motol
1 reakcí na tento příspěvek Jawablázni
Hrňous je stejně lišák.99,9 % lidí to odmítá a plive po tom a on si z toho udělá business
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Jawa 250 559 plynová rukojeť ze sit... Jawa 250/559 panelka | Mario1504 | 7 | 26.4.2024 v 09:54 cmiral |
| Jawa 250 559 plynová rukojeť ze sit... Jawa 250/559 panelka | Mario1504 | 9 | 23.4.2024 v 21:06 rg250 |
| jawa 250 maska Jawa 250/559 panelka | alexch | 2 | 9.4.2024 v 21:22 Dolin |
| měření rychlosti Jawa 250/353 Kývačka | rg250 | 10 | 14.3.2024 v 14:17 Mňojo |
| Jawa 250 dostanu ji na veteránské z... Jawa 250/559 panelka | Mario853 | 7 | 11.3.2024 v 07:11 FJRPEPA |
