Ahoj vespolek. Řeším záhadu. Skútr, na kterém jezdím skoro denně, jeden den odpoledne (měla to být ten den třetí jízda) nenastartoval - vybitá baterka. Místo vyřizování jsme tedy dobíjel. Myslel jsem si, že to bylo proto, že jsem si ten den zkusil sjet prudší kopeček "bez motoru" - nahoře jsem zabrzdil, nechal to rozjet samospádem a tak celou cestu skoro až dolů (pro Pražáky - ulice Ke Klíčovu, kolem Krocínky). Motor jel několik minut na volnoběh, tedy nedobíjel. Ten samý den spousta popojíždění na semaforech a v kolonách, které nešly předjet. Zdálo se, že vyřešeno.
Jenže ouha... Včera ráno jízda do práce (opět kolony), pak domů, večer za kamarádem do hospody v centru. Obě trasy cca 15-20 km v jednom směru. Předtím jsem s tím normálně jezdil v okolí bydliště - nákupy a podobně. Rozloučím se, vylezu z hospody - nenastartuju, opět zdechlá baterka. Zachránil mě kamarád, dojel za mnou se startovacími kabely.
Nastartoval, odjel, po cca 25-30 minutách jízdy, většinou rychlostí kolem 50 km/h v "zelené vlně" v centru a do kopce (Liberecká) jsem šťastně doma. Změřím baterku - 11,1 voltu. Po půl hodině dobíjení???
Baterku jsem dal na nabíječku a šel objednávat novou, s předpokladem, že ta stávající (zakoupena v září) odešla do věčných lovišť. Jenže - po hodině nabíjení ukazuje nabíječka 13,1 voltu (kdyby neměla kapacitu, tak by se asi nabíjela kratší dobu, takže by bylo dobíjení skončeno nebo by to napětí bylo vyšší).
Setkal jste se s tím někdo?
Mám podezření na dobíjení. Na stojánku se baterka dobíjí, ve vybitém stavu při otáčkách odpovídajících zhruba 50-60 km/h ukazuje napětí 13 voltů, takže alternátor něco dává. že by někde náhodně vypadával konektor?
Měnili jsme válečky a řemen ve variátoru, kabely od alternátoru k usměrňovači a zpátky k baterce vedou dost natěsno kolem krytu variátoru a musí se na ně dost zatlačit, když se kryt dává zpátky. Může to být tohle? Jak se dostanu k bloku usměrňovače? Je někde pod nádrží...