Čau, ako píše vyššie, napíš, na čom jazdíš teraz a koľko peňazí do toho chceš dať, a či to chceš na trať, či len do poľa v dedine a či to chceš na číslach. Ak nemáš žiadnu motorku, zatiaľ tak ešte pouvažuj, čo vlastne chceš a vôbec, máš papiere na moto? Ja pred sťahovaním som predal všetky motorky a nechal som si iba cestnú. Po aklimatizácii a obhliadke možností som sa rozhodol pre toto, čo mám na obrázku, enduro s číslom, EČV ( Samo, mám ešte cestnú na asfalt) Držím palce pri výbere

PS: na výške vôbec, ale vôbec nezáleží, čím dlhšie nohy tým lepšie, ja som vysoký dosť 180 cm, ale mám krátke nožičky=ťažko sa na to lezie a zlieza.

Naposledy editováno 23.10.2019 20:15:16

Já mám 194cm a moc nevnímám problémy s velikostí u endur. Stejně bys měl být většinu doby ve stupačkách, to udělá hrozně moc pro techniku jízdy. S tím zvýšením řídítek opatrně, krom toho, že často nestačí délka kabelů a je s tím práce, tak ti běžná podložka posune řídítka blíže k tobě, protože brýle jsou natočené na tebe, ale nízká řídítka jsou zase věc, která jde řešit fyzičkou .

S tvým rozpočtem bych koukal po čemkoli tupém na značkách. Kdyby se ti podařilo sehnat DR 350, ještě by ti zbyly peníze na údržbu, případně na výbavu, pokud nemáš/nemáš kompletní. Rozhodně bych nezačínal s MX, když začínáš, je potřeba se nejprve naučit jezdit pomalu a plynule. Navíc ač kroska, jde použít v lese, je to bez úprav jako těžší setrvačník, delší plyn nebo pružiny ve spojce dost krkolomné a únavné.

Pro dlouhána je DR Big... když už teda.
Na srandičky celkem ujde, v rámci možností cestovního endura na drapákách. Nebo TT600 je vysoká ale na tom Bigu dlouhán vypadá celkem normálně.
Za pade to pořídíš. Ovšem, je to nutno brát tak, že už něco pamatuje a nejspíš repas podvozku a nějaký to zkouknutí motoru bude chtít, má li fungovat.

Ale dlouhý lidi to mají složité, nepočítá se s tím při konstrukci... Vždy tam bude problém trojúhelník stupačka - sedlo - řídítka. Spíš než samotná výška sedla nad zemí. Kdysi jsem připravoval okruhovku jednomu týpkovi, co měl dva metry... jako nějak se to naladilo, ale stejně ty limity dané rámem tam byly. Ale na tom enduru to bude lepší.

Můžeš mírně snížit stupačky, ale ne moc, protože bys chytal o zem, plus úpravy brzdy a řazení ( u endura se dostane řadička k nártu když to sklopíš, musí být delší... ale pak má dlouhý chod...atd.) . K tomu zvýšit sedlo, přešít s podložkou z pěny. A dát široký řídítka, účinnější než je zvedat, a pak s rozumem použít objímky řídítek pod úhlem, na některých motorkách jsou a stačí otočit, nebo se dají koupit.

Dave81>
Sypat budeš do všeho, pokud nejsi ten typ co zavře šrajtofli a jezdí na rozhašený mrdce… A pokud to bude brát do terénu, tak neexistuje, aby neřešil. Vše co se máchá v blátě je odsouzený k zániku, jedno jestli sportovní díly na krosce, nebo nějaký jiný na nějakým cestovním enduru...
Jediný co pomůže, je údržba motorky. Někteří to nazývají sypáním tady....

Ale je to tak, že pokud po návratu z terénu rozeberu a vyčistím, namažu a ošetřím, dotáhnu, tak je to ok. Ani závodní motorka nic nepotřebuje během sezony, snad spojku, kdo jede.
Sypou ti, kdo to zasviněný zahodí a za tejden zas vytáhnou a tradá, tam pak se za blbost platí. Vidle, centrál, zadek, brzdy... chlazení atd.

Leta jsem měl krosku a nějaký cestovní něco, jako XT, DR600 a podobně. Většinou bylo míň trablů na krosce, kterou si po ježdění hodíš na stoličku a tu hoďku tomu dáš...
Když například TT600 vymácháš v blátě, umeješ wapem a neřešíš , tak za dva měsíce je uložení kyvky a centrálu v čudu... Ale když vytaháš čepy a přemažeš to, máš klid. Platí to co u krosky. Jenže to se u cesťáku nikomu moc nechce .

Naposledy editováno 24.10.2019 11:52:54

Tupým by som sa vyhol, sú výrazne menšie a jazda je potom náročnejšia, lebo si skrčený a rýchlejšie sa unavíš. Plus ani to odpruženie nie je stavané na ťažkých ľudí. Ostré sú fajn, ja mám tiež okolo 193 cm, osobne mi prídu KTM (a Husqvarny po tom, čo ich KTMka kúpila) a trochu i Yamahy možno trošku väčšie než napr. TM či Gasgas, ale nie je to nič, z čoho by sa zrútil svet. Ja mám KTM (EXC-F 350) a jazdím bez navýšenia riadidiel, so štandardnými stúpačkami, ak budeš veľmi chcieť, môžeš si ich o centimeter prestaviť (u riadidiel pozor na vedenie káblov, u stúpačiek na to, že budeš musieť pohnúť aj radičkou a brzdou), ale osobne nevidím dôvod. Mašinu medzi nohami udržíš v pohode, takže sedlom netreba hýbať, no a riadidlá nepotrebuješ mať vo výške hrudi, zohýbajú sa aj malí, končatiny musia pružiť.

Bohužiaľ je cenou za ostré nutnosť dôkladnejšej údržby, ale ja som si práve kvôli tomu kúpil CRF 250L a o necelý rok šla preč, pretože tam ani nebola tá radosť. Mal som riadilá o 5 cm vyššie a i tak ma po chvíli bolel celý človek a to som viac odpočíval než jazdil. Za mňa ostré, s údržbou sa proste treba zmieriť, na druhej strane moc úprav tam netreba a predsa len každá moto je lepšia tak, ako je.