Na trenérku jsem dával pružiny YSS, rozhodně lepší než origo, neponorujese při brzdění, což mi dost vadilo, když jsem jel v terénu s origo, šel jsem na dotazy. Jinak mám asi 95kg.

Vidle jsem vytáhnul, olej vylil, propláchnutí vidle, dál nový olej myslím že 15w. Motorku jsem pak po nějaké době prodal. Teď mám TA 600, dával jsem taky progresy olej 15W, a nové gufera, prachovky, kluzné pouzdra!! Jak píše kolega nade mnou.

Vím že se ptáš především na Tenerku , přesto - kdysi na TA 650 jsem pár měsíců po koupi, hned jak jsem je sehnal vyměnil čumák za progresy a ten rozdíl byl neskutečný . Rozhodně by to byla jedna z prvních věcí, které bych na tvé mašině udělal .

Měnil jsem na XT660R a mnohem lepší než originál, hlavně v terénu. Dával jsem Hyperpro, posílají to i s olejem. Pak jsem menil i v Ducati, tam jsem dával Wilbers, taky mnohem lepší než origo.

Jiri_V , Wirth dodáva pre XT 660 Z len jeden typ pružín , s označením 6042

"Hoch" z českého fóra XT si asi objednal Wilbers , ktorý dodáva aj pružiny na zníženie o 50 mm

Ale aj "normálne" .

Naposledy editováno 21.01.2019 08:51:21

Jiri_V , takže to vlastne môžeš uzavrieť , lebo z tých bežne dostupných značiek môžeš vybrať alebo Wirth , alebo Wilbers , alebo Hyperpro (SP-YA06-SSA039) , prípadne Touratech , iné nie .
Öhlins progresy pre tvoju XT 660 Z nedodáva a tie , ktoré sú v ponukách , sú lineárne .

Ibaže hlavný problém nastáva až vtedy , keď sa osadia nové predné pružiny , lebo občan vtedy zistí , že aj zadok je už dávno po smrti , len to vďaka vzájomnému pôsobeniu dvoch mŕtvych komponentov ešte ako-tak spolu fungovalo .

No a riešiť zadok stojí tých peňazí "trošku" viac .
To už rovno treba kúpiť asi ten kompletný Streetbox od Hyperpro , alebo skombinovať predok a zadok dve rôzne značky .

Naposledy editováno 22.01.2019 09:28:47

Veď nič v zlom,ale čo je pre niekoho tvrdé,druhému môže vyhovovať. Takto z fóra už viac nezistíš.
Ja som menil len predné s tým,že zadok prípadne dokúpim. A nebolo treba. Za predný kit to bolo tuším 150€. To by šlo.

Ahoj,
kukni na ten německý link. Je tam porovnání charakteristik jednotlivých výrobců. Máš tady i výcuc toho nejdůležitějšího Já jsem na základě tohoto nakonec šel do Hyperpro, i když vyšly nejdráže. Pružiny jsem měnil kvůli změně a ne kvůli úspoře. Měnil jsem na Transalpu, za mne výměna pružin byla jedna z nejdůležitějších a také povedených položek.
Hyperpro má měkký nástup, tedy žehlí i drobné nerovnosti, ale na konci se nejvíce brání, takže se tolik nenoří.

tuhost pruziny, pocatecni a koncova.... plus tam mas graf... tzn vlastne vse..

http://www.v-stromfo...iewtopic.php?t=24028

Original: 7,3 linear
Hyperpro: 6,9 – 14,3
White Power: 7,4 – 9,4
Wilbers: 6,5 – 9,5
Promoto: 6,5 – 9,5
Wirth: 8,0 – 11,0

http://forum.xt660.cz/viewtopic.php?t=1731

Naposledy editováno 29.01.2019 18:13:57

No já sem loni přes zimu řešil podobný dilema, nakonec sem se stavil tady v Brně za panem Vangelasem . Pominu jeho názor na výrobce progresivních pružin ať už je to Hyperpro, Yss, Wilbers..., kdy je to podle něho jednoduše šmejd s čímž nemám zkušenosti, ale podle jeho slov už nějaký namontoval a za dva, tři roky byly někteří zákazníci zpátky, protože pružiny byly unavený. Každopádně mě přivedl na myšlenku, která mě před tím nenapadla a díky níž sem se nakonec rozhodl pro lineární Ohlins vzadu z původních 90N na 120N a v předu z 7.8N na 9N a rozhodně to nebyla chyba, motorka není nijak uskákaná ani tvrdá, ale už nejde na dorazy jako před tím(samozřejmě se všechno odvíjí od hmotnosti já cca 105Kg bez oblečení). No a abych ho citoval v čem že je u progresivních pružin problém, tak je to to, že člověk neví jak se bude podvozek chovat, ono je hezký, že na začátku je pěkně měkkej a pak ztuhne, ale při krizový situaci, když se potřebuješ na podvozek spolehnout, tak nevíš, v který poloze (komfortní/sportovní) zrovna seš a tím pádem je ta motorka tak trochu nepředvídatelná.

Jiri_V:

bohuzel univerzalni pruzina ktera bude super v terenu i na silnici, solo i v jednom atd neexistuje - progresivni se snazi takovou byt, ale vis jak je to s univerzalnima vecma - umi vsechno, ale vsechno tak nejak mizerne.

linearni pruziny se vyberou podle hmotnosti pilota a toho co a jak jezdi... pokud prijdes s pozadavkem, ze chces jezdit teren i silnici, sam i nabalenej na cesty - tak ti nikdo zadnou linearni ohlins pruzinu nevybere, protoze to je proste blbost...

kdyz nekdo na okruhu opravdu techniku resi, tak se meni pruziny i sucho/mokro....

Jiri_V> Za Vangelasem se určitě stav minimálně probrat tvoje požadavky, je opravdu vstřícnej a podle mě i ví o čem mluví a i kdyby to byla jenom konzultace tak se to vyplatí aspoň budeš mít víc informací z více zdrojů a pak se budeš moct rozhodnout. Co sem se s ním tak bavil, tak ty progresivní úplně nezatracoval, jenom na použití který sem chtěl já, že nejsou vhodný, ale třeba u nějakejch těžkejch cesťáku a chopperů prej to smysl dává. Já sem to měl docela jednoduchý motorka je stavěná na 70Kg řidiče a já mám 105Kg, tím pádem sem byl všude a pořád na dorazech. Vzhledem k tomu, že jezdím pouze silnici tak sem prostě přitvrdil, samozřejmě to byl z mojí strany experiment a docela dlouho sem váhal co dám, protože podle jeho slov na moji váhu třeba vzadu je cca 105N, což ale Ohlins nedělá, takže buď 100N nebo 120N, která nakonec vyhrála a nelituju, ta 100N by byla pořád měkká a to mám i na tý 120N utažený předpětí tak na 3/4. Každopádně sem si to musel vyzkoušet sám, protože on mě může vykládat co chce, ale dokud se na tom nesvezu, tak nevím jakej z toho budu mít pocit. Měl sem třeba strach, že už to bude moc tvrdý a uskákaný, ale není, když jezdím tady kolem komína, tak je to paráda a na dovolenou sem z předpětím ani nic nedělal a tím jak sem to zatížil kufrem tak to bylo na poměry naháče naprosto komfortní (a to sme loni projížděli Ukrajinou po těch jejich necestách). No a neposlední aspekt je cena, když si vezmu, že mě čistě pružiny stály 5400Kč. U tebe je problém jak psal assassin ta univerzálnost, ten podvozek bude buď dobře fungovat na silnici a špatně v terénu a nebo naopak, takže z pohledu laika by ty progresivní byly ideální volba, sice to nebude úplně ono ani v terénu ani na silnici ale bude to lepší. V takovým případě by byl ideální adaptivní podvozek, kde si navolíš tuhost a jedeš, ale to už převyšuje cenu většiny motorek. Jo a nechcu kecat, ale řekl bych, že Ohlins progresivní nedělá vůbec.

Palomoto> Neříkám, že je to nějak divoký, ale to že výrobce něco dává do prvovýroby ještě neznamená, že je to ta nejlepší varianta, ale spíš, že je to nejlevnější varianta, která bude tak nějak fungovat. Výrobce do mojí Kawy taky dal ve výrobě pružiny stavěný na 70Kg Japonca a brzdy z koloběžky a já s tím teď mám starosti.