Není čeho se bát.
1.vyšroubovat pojistný šroub.
2.čep vyrazit nebo vylisovat pomocí přípravku.
3.to samé platí o pouzdrech.
4.při použití plast.maziva je nutná mazací drážka v pouzdrech(jinak to nejde promazat)
5.před nalisováním se vyplatí proměřit pouzdra (už se mi stalo že měla širší rantlík na okroužek a po nalisování nešla kyvka nasadit na rám)
6.na 99% není výstružník potřeba(pokud jsou pouzdra nalisována šetrně a bez poškození )
7.při montáži kyvky na rám je nutná opartnost na vnitřní okroužky (rádi se střihnou)
8.na novém čepu je třeba označit polohu závrtu na zajištovací šroub.(z čela lehce líznout na brusce)
9.vše řádně namazat a slisovat.
10.doporučuji vyměnit i silentbloky tlumičů.

V knize Dočkal, Servis a opravy údržba motocyklů jawa je myslím si dobový text k zadní kývne vidlici. Nejlepší je asi olej, ale problém je to, že to nevhodne odkapava, to ví asi všichni. Já to mám zaslepene a 1X ročně striknu Wd, ale jezdím relativně málo.

Etis> Není nutné kupovat origo stahováky,naprosto stačí šroubovice,podložky,trubka.......pokud neděláš deset kyvek za rok.
Pouzdra se prodávají jen na mazání olejem a bez drážek.
Ideální je drážka spirála která rozvede vazelínu po celém obvodu.Při troše šikovnosti jde drážka udělat stopkovou frézkou.Hloubka stačí do 0,5mm.
Pokud není fréza,frézka je nouzové řešení vybrousit spirálu na normální brusce přímo na čep ale v obou případech pozor na ostré hrany(dochází k vydírání pouzder)
Pouzdra použít ocelová, páč bronz nebo to co se za něj dneska vydává se za rok vymačká(vlastní zkušenost)
Problém mazání olejem je ten že staré kolínko je vymačkané +ztvrdlé okroužky a nová replika do dvou roků praskne.
Kdysi jsem přemýšlel o navrtání maznice ze spodu do každého oka kyvky ale zavrhl jsem to,protože dírka na mazničku vycházela + - do sváru a přístup na promazání byl taky na pikaču.Proto zůstávám u mazání středovým čepem při použití řidší vazelíny.
Přeji hodně zdaru při opravě a pokud by nastal nějaký problém tak stačí písnout