paolo_novy Přidat reklamu

Téma: axialna vôla na klukovej hriadeli
Zdravím Boldoráci.

Prosím Vás o radu ohľadne axiálnej vôle na kľukovej hriadeli. Mám Boldora F2, ale s menším obsahom 750.
Aká je maximálna akceptovateľná axiálna vôla ? Nameral som 0,3 mm. Hodnota sa nezda až taka velka, ako keď chytím rotor a začnem s ním hýbať.
Myslíte, že by tato voľa mohla ovpylvniť dobíjanie ? Nemam ho funkčné.

Ďakujem

Naposledy editováno 22.06.2014 01:03:45

axialna vôla na klukovej hriadeli

Skvělá odpověď, děkuji! 22.6.2014 v 20:43 | Nahoru | #1
ta axialni vule je v poradku....stejne nemas sanci tu vuli ovlivnit protoze na klice zadny axialni lozisko neni jako meli treba skodovky...a to dobijeni me taky zajima byhorelo mi to az do spinacky...

(reakce na) axialna vôla na klukovej hriadeli

Skvělá odpověď, děkuji! 23.6.2014 v 09:11 | Nahoru | #2
mailo10> Odpor kolem 1R (1 ohm) na mezi kroužky je dost málo, to bude vinutí "prošlehnuté" (mezizávitový zkrat). Nebylo by od věci změřit i odpory mezi oběma kroužky a tělesem kotvy, jestli není vinutí proražené i na kostru. Nesmí být. Rozborka kotvy kvůli převinutí by tady byla dost komplikovaná, snazší a levnější bude sehnat kotvu jinou.
K tomu "vandrování" kliky v rozsahu axiální vůle - není-li li vůle tak velká, že by kotva v krajních polohách dřela o karter, nebo víko se statorem, tak tato vůle na klice kotvu neohrozí. A jak jsem psal výše, jsou-li držáky uhlíků, pružiny,i uhlíky samotné v pořádku. tj. dostatečně dlouhé, pružiny adekvátně silné a uhlíky se v držácích volně pohybují bez váznutí, tak musejí stíhat "vandrování" kliky sledovat a stále přiléhat na kroužky. Leda by klika vandrovala s takovou frekvencí, že by pružiny nestačily uhláky vracet a přitlačovat (stejný princip, jako při vysokých otáčkách už pružiny nestačí spolehlivě zavírat ventily a přichází ke slovu desmodromický rozvod), ale to není moc pravděpodobné.
A jinak ano - vadná kotva může regler zničit... při zkratu ve vinutí kotvy se přetížením může zničit výkonový tranzistor v regleru, spínající napětí na budicí výstup.
A k tomu vypínání motoru klíčem - nemám sice po ruce schéma elektriky na tuto mašinu, ale moc pravděpodobné to není - výkonový výstup alternátoru a regulátoru je snad vždy přes (obvykle) 30A pojistku trvale spojen s (+) pólem baterky a neodpojuje se. Vypnutím spínačky se jen odpojí napájení regulátoru pro prvotní nabuzení (které je u auta vedené přes kontrolku dobíjení) a jeho odpojení za chodu motoru se stejně neprojeví, jelikož alternátor se už potom budí sám vlastním výkonem. Ale odpojit buzení by měl i "chcípák" (nouzový vypínač na pravé rukojeti), aby při zastaveném motoru nebyl stojící alternátor trvale buzen (vybíjelo by to baterku a mohla by se spálit kotva). Takže dobíjecímu okruhu je jedno ,zda se bude motor vypínat "chcípákem", nebo klíčem.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
Téma Autor Odp. Posl. příspěvek
Netesne gufero za pastorkem [1, 2] Honda CB900 F2 Bol d'Or Buttermann 57 8.2.2024 v 20:39 jasot
tecou karburatory po synchronizaci,... Honda CB900 F2 Bol d'Or Kilek 26 6.9.2023 v 21:09 Kilek
Honda CB900 F/F2 1980-2 vše okolo [1 ... 15, 16] Honda CB900 F2 Bol d'Or Kilek 472 22.7.2023 v 23:37 Kilek
Nebezi 3 valce ze 4, rano bylo vse ok Honda CB900 F2 Bol d'Or Kilek 24 21.5.2022 v 06:56 t_freedom
Střílení do výfuku - Honda CB 900 B... Honda CB900 F2 Bol d'Or Baggio10 11 30.9.2021 v 22:52 Baggio10


TOPlist