Ahoj záleží jakou máš konstrukci těla,
co je na tebe velké nebo těžké

Já třeba na jednoválcové enduro nedám dopustit

pokud bych ti mohl s něčím poradit klidně se ptej.
a Pročti si můj profil at zhruba víš o čem mluvím

čau Woky

Kontaktuj uživateleSim , jezdí na CB500 i v terénu, má s tím dost zkušeností a dokonce je odněkud z Plzně.
Jde všechno, ale myslím si že pro tvůj účel by bylo lepší nějaký dvouválcový cestovní enduro jako Kawa KLE500, Honda Transalp 600 nebo 650 nebo Yamaha XTZ750 - už proto že v rozměrech kol který tyhle stroje maj je slušnej výběr pneu použitelnejch i v terénu.
Padat budeš v terénu na všem, je potřeba uzpůsobit stroj aby nevznikaly velký škody.
Čau, Tom

kazda motorka nad 120kg je v terenu tezka a maknes si. anicmene jde to,proc by to jit nemelo. Ja bych po 125ce,pokud jsi vyjezdeny sel do 600 nebo 650,5ti kilo neni nic extra,navic KLE ma tragickou nadrz a musis ho tocit aby jelo. Jak pise TomElefant750-koukl bych se na ty Transalpy,podle me dobry univerzal a uz jdou sehnat za slusne prachy v uspokojivem stavu

Vše je otázka užití,proporcí a zvyku.
Když slezeš ze stopětadvácy,tak bude vše přes 150 kilo těžké a neohrabané.Já se takhle vracel snad třikrát k jednoválci,protože mi dvouvál připadal jako těžká a neohrabaná mrdka.Ten poslední dvouvál mi zůstal déle a zvykl jsem si a připadá mi jeho váha adekvátní.Na druhou stranu,je to dvouvál se psanými 189 Kg suchými,takže žádný těžkotonážník.
Pokud chceš motorku na krátké projížďky v jednom a s občasným středně těžkým terénem,volil bych jednovál,klidně jakýkoliv z těch co doporučují zde.Na druhou stranu,lehký off dáš i se silničním dvouválem(někteří i hard terén,viď Tome ).
V případě tebou uváděného BMW záleží na verzi,F je dost odlišná od GS.Nicméně i ty relativně terénější stroje ukazují své nedostatky na silnici především až při vyšších rychlostech nebo větších vzdálenostech.
Radím každému:Sedni si a vyzkoušej.Každému vyhovuje něco jiného,a při běžném provozování vyhoví jakýkoliv trochu univerzálnější stroj.Já se vždycky cítil jako endurák,ale to co já považuju za terén bych dal snad na čemkoliv.

CB 500 jsem měl 4 roky a občas jsem s tím do terénu taky odbočil - k rybníku, rozhledně a tak, žádný velký offroad. Bylo to trápení jak motorky tak jezdce, je to spíš na takové opatrné přesuny pomalou rychlostí. Dalo by se to přirovnat k jízdnímu kolu - vem si závodničku a jeď s ní do lesa - jde to, ale budeš akorát nasraný. Takže jsem nakonec přesedlal na enduro

TomElefant750 píše: Máš pravdu, jsou těžké, ale osobně na něčem podobným už léta jezdím a navíc znám mnoho desítek - od vidění možná stovky - lidí kteří na těhle strojích po lesních cestách i pěšinkách jezděj.
Jen je možná lepší nejezdit na těhle těžkejch strojích do terénu sám - občas se stane že to spadne nebo zapadne v bahně tak že si s tím člověk sám neporadí.
Čau, Tom

cožeco do offroadu s autobusem...proč ne.......obvykle si těch 240kg zvednu sám, ale po 100km už jenom čekám a někdy se mi chce i brečet........
Ale tenpocit, že s autobusem jsem pojezdil občas cesty co by nedali ani na lehkejch...k nezaplacení....

ale jak píše Tom, je to dřina, chce se nebát obout pořádný gumy a půjde to...

Padáky jsou nutnost a rovnám je hooodně často....jinak počítej, že pokud vyjedeš do off,
tak motorku už nikdy jako leštěnku neprodáš, bláto se zažere všude. Ale dodá jí to takovej
ten pravej punc..........
Maty

Naposledy editováno 27.04.2014 22:26:56