Ahoj.
Poček najetých kilometrů je relativní Já koupil motorku co má najeto 140,OOO km a jsem sní nadmíru spokojený.
A ani v servidu to borci nepoznali...
KILOMETRŮ BYCH SE NEBÁL.

pokud ti vadí že kilometr máš v mílích tak není nic jednodušího než si koupitz budíky v kilometrch , popřípadě si na tyhle nalepíš značky aby ses nebál že překročíš povolenou rychlost .

pokud zere hodne tak jak vezmes za plyn na plno pude ti modry kour . to bych urcite nebral . ja mam rok 1992 a vezme si noco kolem 0,5l na 1000km .to bych rek ze u techto stroju je hodne slusne a nejde mi modry kour. znam kusy co žerou i 1 litr na 1000 km toho uz bych se bal. pokud je majtel ferovy tak pude s pravdou ven a rekne kolik zere oleje a pokud rekne ze nic tak keca

osobne sem na ni zacinal a je to supr stroj. a este za 2 roky ani jedna porocha pouze vymena spotrebniho zbozi

Řidítka jsou z novější verze - tento ročník by neměl půběžnou trubku, ale jen krátké "nosníky" heftů, chycené na brýle. Měl jsem obě varianty a nepřišlo mi, že by byl v pozici heftů a tím i ovládání nějaký rozdíl. Ten tachec má obě stupnice, takže jediný problém můe být v tom, že počitadla vždy ukazují vzdálenost v mph . Tam by pomohla jen výměna.

Další zrada by mohla být v tom, že pokud je motorka původně pro anglický trh a tedy i levostranný provoz, tak světlo je "zrcadlově obrácené", což se na regloskopu hned ukáže a neprojdeš STK (v pravostranném provozu bys pak oslňoval protijedoucí). Pak nezbývá, než vyměnit parabolu za "evropskou verzi". I s "americkým" světlem může být někdy problém, jelikož světla "DOT" mají jinou geometrii - laicky řečeno, místo předepsané asymetrické "šikminy" nasvítí na zdi jakýsi "šiškoid". Je však možné to nechat do TP zapsat jako vyjímku.

Pokud jde o spotřebu oleje, tak u tohoto motoru hodně záleží na jeho stavu, ale také na zacházení. Při klidné jízdě jej téměř nespotřebovává, ale jak motorku "vezmeš pod krkem" a pojedeš "kudlu" stylem brzda-plyn, tak spotřeba oleje znatelně stoupá a je třeba jej hlídat.
Což souvisí i s další vlastností, na kterou je třeba dávat pozor - motor je extrémně citlivý na dodržení hladiny oleje a když se za jízdy rozsvítí kontrolka tlaku, je už téměř vždy pozdě (už budou při nejmenším přidřené vačky). Já osobně jsem kontroloval hladinu před každou jízdou, raději i při přestávkách a nevyjížděl bez půllitrovky oleje v kufru.