Řidítka jsou z novější verze - tento ročník by neměl půběžnou trubku, ale jen krátké "nosníky" heftů, chycené na brýle. Měl jsem obě varianty a nepřišlo mi, že by byl v pozici heftů a tím i ovládání nějaký rozdíl. Ten tachec má obě stupnice, takže jediný problém můe být v tom, že počitadla vždy ukazují vzdálenost v mph . Tam by pomohla jen výměna.

Další zrada by mohla být v tom, že pokud je motorka původně pro anglický trh a tedy i levostranný provoz, tak světlo je "zrcadlově obrácené", což se na regloskopu hned ukáže a neprojdeš STK (v pravostranném provozu bys pak oslňoval protijedoucí). Pak nezbývá, než vyměnit parabolu za "evropskou verzi". I s "americkým" světlem může být někdy problém, jelikož světla "DOT" mají jinou geometrii - laicky řečeno, místo předepsané asymetrické "šikminy" nasvítí na zdi jakýsi "šiškoid". Je však možné to nechat do TP zapsat jako vyjímku.

Pokud jde o spotřebu oleje, tak u tohoto motoru hodně záleží na jeho stavu, ale také na zacházení. Při klidné jízdě jej téměř nespotřebovává, ale jak motorku "vezmeš pod krkem" a pojedeš "kudlu" stylem brzda-plyn, tak spotřeba oleje znatelně stoupá a je třeba jej hlídat.
Což souvisí i s další vlastností, na kterou je třeba dávat pozor - motor je extrémně citlivý na dodržení hladiny oleje a když se za jízdy rozsvítí kontrolka tlaku, je už téměř vždy pozdě (už budou při nejmenším přidřené vačky). Já osobně jsem kontroloval hladinu před každou jízdou, raději i při přestávkách a nevyjížděl bez půllitrovky oleje v kufru.

J.M.K.> mph je zkratka pro mile per hour.