Enthropy> jo...mas pravdu,pred vice jak 30-40 lety to byla nutnost protoze s nima soudruzi na vychode uhaneli stepi a divocinou.

nejtek píše: Enthropy> jo...mas pravdu,pred vice jak 30-40 lety to byla nutnost protoze s nima soudruzi na vychode uhaneli stepi a divocinou.

No, a není Calif náhodou taky z těchto dávných dob, kdy Jawa ještě uměla dělat pěkný stroje? K němu to prostě patří

Enthropy> tak si zrenovuj staryho,ja osobne bych ho nechtel ale zato bych okamzite sel do neceho modernejsiho(retro) jako postavil Bert ale pokud by na nej nazuli takovehle slupky tak bych jim je vomlatil o hlavu ......kterej magor by stim jezdil po poli a v zavejich
nez staryho califa tak radeji tohle je taky ztech dob a zadny spalky ale poradny zvejkacky

Naposledy editováno 12.08.2011 18:44:03

nejtek> No jo, každej jsme jinej Já si budu chrochtat na 634, možná časem přiberu nějakou čízu 250 sportku a ctyřtakty a moderní stroje nechám tobě

Enthropy píše: nejtek> No jo, každej jsme jinej Já si budu chrochtat na 634, možná časem přiberu nějakou čízu 250 sportku a ctyřtakty a moderní stroje nechám tobě

jednu pro tebe mam.....nechces ji?

nejtek> a) Myslel jsem spíš 475 v černochromovozlatým provedení (Sice na ní se svejma rozměrama budu vypadat jako idiot, ale stejně ji jednou musím mít.)
b) Nejdřív ještě utopím pár výplat v té čtyřce - bude brzo chtít nový kola a generálku motoru.

nejtek> nemám důvod nevěřit, naopak, moc bych z jistých důvodů chtěl, nechci prudit ale nějak nevěřím a prudím 17kW/32Nm proti 13kW/18Nm, přičemž jízdní odpory jsou zcela totožné (vyšší hmotnost Jawy 350 jen cca o 10kg je zanedbatelná), to hovoří zcela jasně. To by musela být ta Jawa 350 hodně blbě zpřevodovaná, seřízená...

AlešT. píše: nejtek> nemám důvod nevěřit, naopak, moc bych z jistých důvodů chtěl, nechci prudit ale nějak nevěřím a prudím 17kW/32Nm proti 13kW/18Nm, přičemž jízdní odpory jsou zcela totožné (vyšší hmotnost Jawy 350 jen cca o 10kg je zanedbatelná), to hovoří zcela jasně. To by musela být ta Jawa 350 hodně blbě zpřevodovaná, seřízená...

Tak, při stejným způsobu jízdy (pan klobouk jede na výlet) by ten malej čtyřtakt asi mohl i vyhrávat. Ale pokud se s tou 350 pojede tak, jak se na dvojtakt sluší (točit, točit a točit), tak bych se nedivil, kdyby toho Travela posvačila i čtyřka

Enthropy> ja...a dalsich deset co tam bylo vime sve .....ale zopakuju to jeste jednou ...jak ta 250 tak i ta 350 sly podle SATNAV 128km/h!!! A aby jste meli predstavu jak to jede tak mrkni na tohle a to mam 104 kg!!!

[quote=nejtek]Enthropy> ja...a dalsich deset co tam bylo vime sve .....ale zopakuju to jeste jednou ...jak ta 250 tak i ta 350 sly podle SATNAV 128km/h!!! A aby jste meli predstavu jak to jede tak mrkni na tohle a to mam 104 kg!!!

Jo, tomu věřím, ale teď to udělej do kopce

Enthropy píše: Jo, tomu věřím, ale teď to udělej do kopce

tak si naklon monitor....

Bert-Jawatesty> Skvělá práce

[quote=nejtek]Enthropy> ja...a dalsich deset co tam bylo vime sve .....ale zopakuju to jeste jednou ...jak ta 250 tak i ta 350 sly podle SATNAV 128km/h!!! A aby jste meli predstavu jak to jede tak mrkni na tohle a to mam 104 kg!!!

Super. A teď kolik měříš? Já 190/88kg.... Zdá se, že ten větrnný štítek a možná i ty boční kufry odvádí dobrou práci. Odpor vzduch je nepřítel největší.
Jawa 350 s 16z kolečkem (orig.17z), které trošku vyrovná handicap 4q převodovky, je daleko svižnější , hlavně na pružné zrychlení. Kamarád na 350 při předjíždení otočí plynem a má jistotu. Já otočím plynem a doufám, že nepříjde protivítr nebo kopeček, v tom momentě se to přes 100 nepřehoupne.

AlešT.> 166cm.......ale vypadam vetsi
ale zpatky k tomu califu kluci..... ze ten Bert ma tu 250 paradni,co....

nejtek píše: AlešT.> 166cm.......ale vypadam vetsi
ale zpatky k tomu califu kluci..... ze ten Bert ma tu 250 paradni,co....

Jo, má

nejtek> Je to krasavice. Osobně by mě Californian nenapadl. Protože Calif mě nijak zvlášť nikdy nebral. Napadlo mě však dát ten motor do 634, resp. z 250 udělat vzhled 634. Ale po Bertově úpravě jsem dost na vážkách Je to prostě skvělý. Víc než californian je to prostě klasika. Asi ta 634 je přecijen klasičtější. Calif má jakoby sportovní ambice jen tím, že má zvedlé výfuky, hrazdu a já nemám takováto gesta moc rád
Ještě štěstí, že i vzhled 640 je vyvážený a nadčasový a klasický a myslím, že i na cestování praktičtější a pohodlnější a tak nepoběžím do garáže zase něco překopávat

nejtek píše: AlešT.> 166cm.......ale vypadam vetsi
ale zpatky k tomu califu kluci..... ze ten Bert ma tu 250 paradni,co....

Nádherná
Jestli vyjde čas, tak také budu javař
Sháním nějakou starou GSX a budu jí předělávat na 634
Jestli čas dovolí a najde se nějaká vhodná gsx

nejtek>Kolik Ti ukazuje otáčkoměr při třeba 90?
Mitasky sů ohavné, ale ráno na trávě za rosy jaksi... .
H-03 je, podle výrobce, určená i na neudržované silnice. To znamená, že je ideální pro silniční síť v ČR .

Zdenalbenal> pri 100km/h to toci lehce pod 7000 ......pri 90 asi lehce nad 6000....

Přestavba na 634 by byla jednudušší, protože by se nemusela upravovat nádrž, je i vpředu dostatečně široká pro půchod velkého množství kabeláže a hadic.

Bert-Jawatesty> Nádrž a kapsy už mám slíbený od kámoše za symbolickou cenu teď sem se vrátil z dovolený, tak oťukám vstřícnost jawy

Bert-Jawatesty> Poslal sem Ti zprávu.

Na 250 Travel jsem jel a pocity- výborná motorka.Proto se ani nedivím té přestavbě. Je to

Che píše: Bert-Jawatesty> Nádrž a kapsy už mám slíbený od kámoše za symbolickou cenu teď sem se vrátil z dovolený, tak oťukám vstřícnost jawy

jak dopadá vstřícnost Jawy? Já mám zatím dost silné negativní zkušenosti...

MartinED250> zatím sem byl jen ve strašnicích u růžičky, kerej říkal, že ty sundaný díly by pro něj byly dokonalý ležáky navíc vyšlo najevo, že on motky kupuje v týnci za stejnou cenu, jako kdokoliv jinej - opravdu zajímavá forma podpory dealerů myslíš, že ani nemá cenu to v týnci zkoušet??

Naposledy editováno 28.08.2011 16:30:54

Che> Za zkoušku nic nedáš...

nevíte něgdo, jestli dává jawa aspoň nějaký zimní nabídky? já už to roky nesleduju a funglofku se mi teda kupovat nechce

Che> Zimní nabídky? Jako výprodej modelové řady 2010 nebo tak něco? Ne to opravdu nedělají, ale motocykly průběžně zlevňují. Jawa 650 Classic ze 150 na 133, Jawa 250 Travel z 65 na 60 a 125 Travel z 47 na 44.
V Jawě se na Travela bez nádrže a plastů klidně poptej, já to jako problém nevidím, ale slevu nevidím velkou.

Čus jawaři
Včera sem si dal paru piveček a otevřel si maila že něco udělám do práce a včil mě napadlo(pivo v kuli)napsat jawě, že jdou dělat pěkné motorky a že to v amatérských podmínkách funguje
a odepsali (odstranil jsem jen svá tel čísla a maily)

From: Mgr. Jiří Kraft [mailto:kraft_jiri@jawa.eu]
Sent: Monday, August 29, 2011 11:54 AM
To:
Subject: RE: K zamyšlení......toto jsem objevil a je to velice zdařilá úprava s minimu náklady, uvažoval již někdo takto v jawě?
___________________________
Dobrý den,
velice děkujeme za podnět. V budoucnu (příští sezona) bychom se tímto směrem chtěli ubírat.
Jelikož by bylo pro nás velice nákladné připravit formy na výrobu dílčích komponentů.
zvažujeme spolupráci s jedním z našich dealerů.
Hned jak budeme mít první vzorek motocyklu, jistě se objeví na Facebooku firmy JAWA…
Díky za Vaši přízeň!
S pozdravem
Mgr. Jiří Kraft
obchodní manažer

JAWA Moto spol. s r. o.
Brodce 35
257 41 Týnec nad Sázavou
Czech republic
+420 602 420 753
Fax: +420 317 720 177
www.jawa.eu
_____________________________
From: JAWA Moto spol. s r.o. [mailto:jawa@jawa.eu]
Sent: Monday, August 29, 2011 10:16 AM
To: miloslav vacek
Cc: kraft_jiri@jawa.eu
Subject: FW: K zamyšlení......toto jsem objevil a je to velice zdařilá úprava s minimu náklady, uvažoval již někdo takto v jawě?
_____________________________
From: [mailto:]
Sent: Sunday, August 28, 2011 6:56 PM
To: jawa@jawa.eu
Cc:
Subject: K zamyšlení......toto jsem objevil a je to velice zdařilá úprava s minimu náklady, uvažoval již někdo takto v jawě?

www.motorkari.cz/moto-uzivatel/ S pozdravem, Váš velký fanda.

HR Generalista
RWE Transgas,a.s.
Limuzská 3135/12
100 98 Praha 10

Pracoviště:
Plynární 2748/6, 702 72 Ostrava,Česká republika
T(interní)
T(externí) +420
M +420
F + 420
E @rwe.cz

Naposledy editováno 29.08.2011 15:07:49

aifel202>odpověď továrny přesně v duchu mé dřívější zprávy...takže to myslí vážně .
Úpravou sekundáru je potřeba snížit otáčky motoru při rozumné cestovní rychlosti, Nejtek je tak na půli cesty.
Zároveň s jednáními o výrobě komponentů sek. převodu pokračují "jízdní zkoušky" - zatím ujeto něco přes 3.000 km...
Do této doby se neprojevila žáná závada, jen samá pozitiva...teda...páč se na motorce dosahuje vyšších jízdích výkonů, začínají víc vadit výfuková kolíka...to bude další "bod zájmu"...