FiZzeR> Já to dělám stejně, ale já už jednu tuhle sadu mám, jen s vynechanýma rozměrama a drží dobře. A 15 sem zrovna teď potřeboval u opla a naopak mi přesně vyhovuje, že je to do 22 komplet. Na všechno nad 22 mám zvláštní bedýnku, to použiju jednou za čas na oil filtr, matice poloos atd.

(ne, že bych tu 15 musel mít nutně rázovou, ale nebaví mě to zjistit až u auta a jít kvůli tomu do dílny pro jinej ořech do jiný sady.

Naposledy editováno 26.06.2023 11:37:54

PetrL3 píše: assassin> Jinak pro fetišisty na nářadí, konečně sada ořechů pro rázák bez vynechaných rozměrů za levno v akci a nad 600 kč doprava gratis. Já už mám objednáno Hrozně mě vytáčí, když sundavám rameno a v sadě není 18mm nebo 21mm ořech

https://www.hobynara...10-27-mm-38-mm-geko/ .

Hm, a kde je 24, 30, 32? Ale pavla Vaculikova vypada, ze ma slusny kozy. Ja jsme kdysi davno koupil v akci za 900Kc 15 orechovou sadu YATO od 10 do 32 v plechove krabicce. Bez 11.

edit: hm, zase druhej.

Naposledy editováno 26.06.2023 12:02:13

Medved> Já nemontuju náklaďáky, takže pro všechny běžný spojováky náprav stačí sada do 22mm, XZN do M14 a ořech torx do 20. Ty extra rozměry mám zvlášť, abych zbytečně netaha kila navíc.

PetrL3> 24 ma Mercedes nekde - akorat si ted nemuzu vzpomenout kde. 32 mel R25 na lozisku osy predniho spodniho ramene. A pak mam VARI. Tam zacina rozmer sroubu na 17 a pokracuje az ke 34 .

Medved> To je fakt. VARI mam taky. Jinak jak sem psal, všechny tyhle větší, co nebývaj v těch levných sadách mám, kupuju to kusově za desetikoruny. Jen to nemám jako součást sady, no.

offygen:

assassin píše: SLEEPER> motoru ve vyberu bylo vic a z ostatnich sešlo - tohle jsou tajne info, takze to nemuzu pitvat verejne na fóru. Jen rikam, ze získat od nejake automobilky motor pro svoje účely neni tak snadne jak se muze zdát, obecne jdou “crate” motory koupit jen od amiku… proto taky vsechny performance stavebnicova auta používají americké v8 (cobry, ultimy atd)

Zisk 1M - to bylo 1M E - Oxy vygeneroval, ze kdyz za auto chceme 1,3M E (zhruba) tak ze ho za par statisíců (E) vyrobime - co to je, na karbonovou bednu pridelat produkční motor a kola - a ten zbývající 1M E je nas vývar…

Na soutěže to rozhodne stavěné neni - neni takova kategorie ve ktere bychom mohli soutěžit.

Jinak okruhova Praga R1 se produkuje a prodává, jezdi se s ni ruzne timeattacky a soutěže v kategoriích kam ji pořadatel pusti - ale obvykle je to v několikanásobně výkonnější kategorii ala LMP… no a nebo v Anglii primo Praga cup…

Jo takhle, tu generaci zisku jsem nějak nezaznamenal. :)

Jsem si říkal, zda by nějaká ostřejší verze bez homo nemohla jezdit prototypy v Le Mans. :)

SLEEPER píše: Jo takhle, tu generaci zisku jsem nějak nezaznamenal. :)

Ani jsi nijak nemohl - já pochyboval o nákladech vyšších půlmilionu, tj daleko přes 10 mio Kč..
Upravit si to na jen párset tisíc vypadá ale mnohem líp, ne?
Zvykej si...

mně ty amatérský odhady nákladů příjdou hrozně úsměvný...já byl v R&D jen chvíli, včetně zavedení produktu na trh..a to jsme kromě pár detailů, trysek vstřikujících v teplotním okně okolo 1000st., chlaznení systému a hlavně, hlavně ovládání a logiky nic světobornýho nevymysleli...pár trubek hadic, distribution skidů, pump, a projekty se pohybovaly ve stovkách milionů až miliardách hlavní cena R&D, maloseriovost, commisionong...

mně to připomíná diskuze blbečků na autoforu atp...ala jak může stát světlomet 30 tisíc, když je vše vymyšlený, na vše jsou formy atd...

V naší firmě teď děláme stroje od 2 do 10m...a to je blbý zemědělství, žádný speciální materiály...

kdo přičichnul k vývoji a výrobě v maloseriovce, tak to chápe, ty kecy okolo jsou fakt k smíchu, důležitý je mít co nabídnout, což Pragovka sakra má! Být boháč, tak tu firmu podpořím opravdu rád!

Naposledy editováno 26.06.2023 20:20:07

oxygen píše: Ani jsi nijak nemohl - já pochyboval o nákladech vyšších půlmilionu, tj daleko přes 10 mio Kč..
Upravit si to na jen párset tisíc vypadá ale mnohem líp, ne?
Zvykej si...

tak v tom pripade ti to moc nevychazi naklady 0.5M zisk 1M...

RomanSS> Já ne,dyk to za ty prachy nemá ani dveře a stejně bych se do toho poradne nevešel

Medved píše: PetrXX> Asi bych se pichnul na ridici jednotku te zadni klimy a koukal se, co rika tomu mixventilu. Jestli to teda E ma stejne jako S (dve nezavisle ridici jednotky)

Tak jsem zkoušel kouzlit, nula bodov.
AC má jedinou jednotku, zadek i předek jede z jedné (bohužel). V iCarsoft jsem nikde nenašel hodnotu pro heater valve.
Čidla teplot ukazují normální hodnoty, stejně tak tlak a teplota chladicí směsi.


Co jsem ale zjistil je, že v servisním menu nedokážu provést Normalization Of Actuator Motors. Přesto že podmínky pro provedení testu jsou ok (tzn napětí baterky i teplota chladicí kapaliny), tak to skončí Communication error. Application failed.

Tedy teoreticky chyba komunikace mezi řídící jednotkou a aktuátory klapek - jenže ani jeden nepíše chybu.

Nějaká rada, než spáchám sepukku přehřátím v Mercedesu?

PetrXX> #rychletoprodej??

MedWed> nepadá v úvahu, to auto je skvělý. Tohle je prostě technický oříšek a mě kurevsky zajímá, která blbost tohle způsobuje. Jen potřebuju zjistit, jak najít příčinu.

zmulin píše: RomanSS> Já ne,dyk to za ty prachy nemá ani dveře a stejně bych se do toho poradne nevešel

a ještě majitelé musí jíst plesnivý sýr a pít staré víno

assassin píše: ... Jde spis o to, ze praga nikdy nedělala prevodovky do závodních aut… krom toho, ze s tou pragou co delal prevodovky ma ta soucasna spolecne spis jen jmeno…

Já myslel, že jste oprášili linku na převodovky V3S. Sílu by měla, lehce vylepšit hladkost řazení a dobrý.

Deadman> zadny vylepseni,dva meziplyny,tam by se delilo zrno od plev

PetrXX píše: Tak jsem zkoušel kouzlit, nula bodov.
AC má jedinou jednotku, zadek i předek jede z jedné (bohužel). V iCarsoft jsem nikde nenašel hodnotu pro heater valve.
Čidla teplot ukazují normální hodnoty, stejně tak tlak a teplota chladicí směsi.

Tedy teoreticky chyba komunikace mezi řídící jednotkou a aktuátory klapek - jenže ani jeden nepíše chybu.

Nějaká rada, než spáchám sepukku přehřátím v Mercedesu?

Aby to nebylo něco jako jednotka zadního stěrače/ostřikovače v BMW E39, E46.
V původním návrhu elektriky asi na kombík zapoměli. Takže jednotka kombíkových specifik je přímo ve stěrači, přilepena k elektroinstalaci paralelně, není nijak připojena na žádnou digitální sběrnici. Dokonce i od páčky u volantu vedou nezávislé dráty elektricky nezávislého spínače jen do ní. Stejně tak drát od couvaček, aby to při couvání stíralo rychleji a spínač zavřeného kufru je dvojitý, kdy jeden vede do tohohle modulu (aby to nestíralo/neostřikovalo, když je otevřené okno), zatímco druhý vede do GM modulu, co ovládá zbytek auta centrálně nebo přes podružné digitální dveřní jednotky.
Docela jsem si s tím lámal hlavu, než jsem přišel na to jak to funguje. Diagnostikou se na to tedy také nedá nijak dostat.
Mimochodem auto, kde jde vše digitálně po asi 5 sběrnicích, nemá digitálně připojenou jednotku, co by ovládala vše v zadních dveřích. Takže místo 3 drátů do nich vede svazek asi 30ti, ve kterém se dráty po letech pochopitelně lámou.

PetrXX píše:

Nějaká rada, než spáchám sepukku přehřátím v Mercedesu?

Buď servo směšovací klapky nebo jednotka klimy.

PetrXX> a když to odpojiš ??

PetrXX> Mě to podobně zlobilo kuli cidlu tlaku klimy.To bylo zblbý a zároveň to to chladilo i topilo.

PetrXX> iCarsoft je bezva pro cteni dat, ale nastavovani a zapisovani dat ne vzdy funguje bezvadne. Asi bych se pokusil sehnat nekoho s origo Star diag. Myslim jako nekoho, kdo s tim umi a nema to z Aliexpresu za 7k, protoze slysel, ze to mit musi. Takze nejaky servis, ale asi ne znackovy Mercedes, protoze s nima je rec jako s posranym tanec. V Pelhrimove je jeden (Excar), na ktery se peji ody, v Tisnove druhej (Doli) a treti v Plzni (Tobrman). Ja nemam zkusenost ani s jednim.

PetrL3 píše: Buď servo směšovací klapky nebo jednotka klimy.

Kdyby to bylo servo, tak by to přece nepouštělo ventilem horkou vodu do radiátoru, ne? Nebo že by poloha serva byla spojená s polohou otevření ventilu?

zmulin> O čidle tlaku klimy jsem taky slyšel různý storky, ale víš jak… furt je to takový to pokus - omyl, měnit čidla a doufat, že to zabere, když podle diag nic nehlásí chybu. Ale je to varianta, díky.

medved> zkusím se poptat tady ve Slovinsku jestli to někdo nemá. Značkové servisy tady jsou, ale moje důvěra k nim je zhruba nulová vesměs to jsou měniči dílů.

oxygen píše: Ani jsi nijak nemohl - já pochyboval o nákladech vyšších půlmilionu, tj daleko přes 10 mio Kč..
Upravit si to na jen párset tisíc vypadá ale mnohem líp, ne?
Zvykej si...

Copak ja tu posledni rok taky picuju, hlavne teda na aktual politiku (ta me fakt sere), ale jinak jsem v pohode a jsem zvyklej na ledacos. :)

Oni tyhle unikatni hypervozy maji i hypercenovky a zpravidla velmi dobrou marži, ale lidi to chteji, tak je to v poradku.
A marketing prohnanej Top Gearem se evidentne povedl, jinak bych znacka z vychodniho bloku, nemohla mit takovy uspech.

PetrXX píše: Kdyby to bylo servo, tak by to přece nepouštělo ventilem horkou vodu do radiátoru, ne? Nebo že by poloha serva byla spojená s polohou otevření ventilu?

To je správná poznámka. Navíc si myslím psal, že ten interval, kdy to začne foukat horký vzduch je celkem stabilní.
Nejjednodušší by bylo půjčit si jinou jednotku na zkoušku. Nebo Vzhledem k tomu, jak staré je to auto, to natvrdo odpojit, jak si sám psal. Navíc je to vratná změna, kdybys náhodou v budoucnu měl nutkání to řešit.

Oxygen musi mat nejaky elixir pana Hydea. Neni mozne, aby mal taketo prijebame nazory uspesny clovek so vsetkymi zubami.

PetrXX> Jj jasný,mě to taky nic nehlásilo.Přišel na to týpek s "čuchačkou",že mi skrz něj i ucházelo medium.Na VW to stálo kousek nad 1000,- a výměnu jsem zvlád i já za chvilinku.

PetrXX píše: ... medved> zkusím se poptat tady ve Slovinsku jestli to někdo nemá. Značkové servisy tady jsou, ale moje důvěra k nim je zhruba nulová vesměs to jsou měniči dílů.

Nojo, ty vole - tak se zkus zeptat na bikerji.si

edit: Co tohle? Necetl jsem tu diskusi, ale ten popis vypada podobne jako to, cos psal ty ...

Naposledy editováno 27.06.2023 10:59:19

Medved> tady žádní bikerji pika si nejsou, tak prudím tady

Ty symptomy jsou úplně totálně stejné jak ty moje, akorát borec má ve finále happy ending protože vyměnil ten ventil, který já už měnil loni.
Je možný, že by zdechl ten ventil?
Já jsem taky měl za to, že když ho odpojím, tak zůstane zavřenej a hovno, i když je odpojenej tak furt fouká horký.

PetrXX> jasně že může odejít. Smůla na blbej kus. Je drahej? Výměna je snadná, tak je to dobrý.