848 v manuálu pro Pirelli Supercorsa Dragon uvádí předek 2,1 a zadek 2,2. Na stránkách Pirelli na 848 pro PRC předek 2,4 a zadek 2,6. Evidentně výrobce primárně uvažuje použití Ducatky na okruh.

dejf.> Já ho nežeru, jen tvrdím, že nafoukat dle manuálu a pak klidně brousit slidery na okruhu nemůže bejt žádný problém. Například to jeho "čištění řetězu petrolejem" je pěkná hovadina...

No nic, jdu sa balit, v osum mám tréning...







čaute strýčci...

Ten hypermotard je esko boreny na predek, je tam dana vidle z obycejnyho a nalakovana na zlatou..

sejrac píše: Asi tři týdny jsem nejel a měl jsem 1,5 a 1,7. Byla to jízda jak na banánu za člunem . Nevím, jak se to mohlo tak nějak samo vyfouknout . Mám psáno 2,5 a drkotám.

No vidis a ja pred tejdnem meril poprvy na tyhle sade pneu (uz je sjeta bez vzorku, takze docela pozde ) a nestacil sem se divit - predek 1,8, zadek 1,6. A ze bych neco poznal? Ne, jezdilo se paradne po celou dobu. Ani jednou se ty gumy nezachovaly nejak necekane. Drzely krasne. Zadek sem vobcas utrh, ale jenom kdyz sem fakt chtel.
Dunlop Roadsmart 1 - 12 tis. km (zadek teda uplne bez vzorku, predek na znackach) Na to, ze sem jezdil v podstate jenom Dubou sem tam, tak nechapu ten najezd. Je to uz druha sada tehle zimaku a jenom sem se utrvdil v tom, ze to byly vyborny gumy!

Foukej to dle tabulky výrobce GUM, ne podle kyvky. Pochybuju, že máš origo gumy. Třeba Dunlopy se foukají míň...tak to foukni dle gum, co tam máš...

buď za tepla, nebo za studena...

drippera píše: dejf.> Já ho nežeru, jen tvrdím, že nafoukat dle manuálu a pak klidně brousit slidery na okruhu nemůže bejt žádný problém. Například to jeho "čištění řetězu petrolejem" je pěkná hovadina...

Tak jasny, ale ted sem ty gumy radsi nedofouk na doraz, dyz sem zjistil na cem sem doted jezdil. Bal sem se abych si nerozbil drzku pak s normalnima tlakama od vyrobce Tak sem to fouknul na 2,3 predek, 2,5 zadek

nó......asi bych se vážně řídil doporučením výrobce a na okruhu ani neupouštěl.To se dělá na ss gumách a můžou si to dovolit lidi,co jezděj vostrý časy....nebo ty,co se nemůžou jinak dostat k hraně

drippera píše: dejf.> Já ho nežeru, jen tvrdím, že nafoukat dle manuálu a pak klidně brousit slidery na okruhu nemůže bejt žádný problém. Například to jeho "čištění řetězu petrolejem" je pěkná hovadina...

Když chceš brousit koleno problém to není, když chceš jezdit rychle, tak některý sportovní gumy tě za to klidně shoděj nebo ti nedovolí jet rychleji.

doporučený tlaky za studena výrobcem gumy na okruh, std na silnici je 2,5/2,9

Bridgestone S20 EVO - 2,2/1,9
Continental Sport Attack 2 - 2,2/1,8
Dunlop Sportsmart 2 - 2,1/1,9
Mezteler M7RR - 2,5/2,7
Michelin Pilot Power 3 - 2,1/1,9
Pirelli Diablo Rosso Corsa - 2,3/2,3

Stev> no jo...ale to právě vždy
výrobce gumy vs. výrobce motocyklu

Dejf.> pod to, že jednička Roadsmart je supr guma se rád podepíšu. Dnes si nadávám za ty roky co jsem kupoval o litr dražší gumy protože jsem přeci "potřeboval ty lepivky"
Jen na dromu mají limit ... jak je víc jak 23-25°C tak je roztavíš a začnou se vlnit. Ale na to prostě nejsou stavěný... na silnici s nima mám nájezd přes 7000km...což je prostě supr. (oproti nejlepším SS gumám na výdrž Pirelli Rosso Corsa - 5 -5,5tkm)

Například to jeho "čištění řetězu petrolejem" je pěkná hovadina...

vidíš a já pořád nevím proč...

t_freedom> pokud motorka nemá nějaký konstrukční zvláštnosti, jako třeba neobvyklou hmotnost nebo že se úplně nepovedla - případ telete kdy radši napsali na zadek 2,5 místo 2,9 aby to víc tlumilo - tak nevidím důvod nedržet se radou od výrobce

e: ale ono to bylo hlavně na dripperu a jeho poznámce o tlaku na okruh, a taky vedu debatu v teoretický rovině, protože já 2,5/2,9 na silnici nejezdím.

Naposledy editováno 10.09.2014 09:10:09

Stev> no mě taky příjde foukat gumy na skoro tři bary jako dost.
ZRXso jsem foukal 2,3-2,5 na zadku...ale Ducknu s plnou polní mající 200kg foukat na 2,9 ?
Mě je to jedno...ať si každej fouká co chce a dle mýho názoru tu není nikdo kdo pozná na gumách rozdíl desetin baru ... možná půl baru, ano

t_freedom> a hlavně každej může použít svojí hlavu a zjistit co mu sedí, a všelijaký předepsaný tlaky použít jako vodítko

t_freedom píše: Stev> no mě taky příjde foukat gumy na skoro tři bary jako dost.
ZRXso jsem foukal 2,3-2,5 na zadku...ale Ducknu s plnou polní mající 200kg foukat na 2,9 ?
Mě je to jedno...ať si každej fouká co chce a dle mýho názoru tu není nikdo kdo pozná na gumách rozdíl desetin baru ... možná půl baru, ano

No ja nepoznal ani ten jeden bar min Drzelo to porad stejne dobre a misto gum, mizely spis stupacky.

Na okruhu poznám určitě dvě desetiny na mokru, a na silnici na předku taky, desetinu asi ne, to uznávám. A že s rychlostí jízdy to nemá nic společnýho taky nemusím připomínat, ale když se člověk necejtí, jede se mu hůř. Vynášení univerzálních soudů je obecně dost ošemetný.

Stev> ty tlaky jednotlivejch gum cos sem daval - to je primo od vyrobce - na okruh, nebo na silnici?

Edit: Jo jasny, sem slepej...

Naposledy editováno 10.09.2014 10:15:44

Stev píše: ale když se člověk necejtí, jede se mu hůř

přesně! dokaď vidim že je v gumě luft a nevzpomenu si, že už jsem to dlouho nekontroloval, tak nemám problém (poznám prt lesli 1,5, nebo 2,3), ale to proto, že jezdím jak kožkař

tak vsem diky zkusim tam foukar co pise stev podle pneumatiky co tam mam.jinak je zajimave ze co clovek to jiny nazor na tlak v pneu,tak by me zajimalo jak to je tedy vlastne vazne spravne

Mám taky malinkatý dotaz. Při startování se mi občas stane, že 'to' jenom cvakne a teprve napodruhé nebo napotřetí normálně nastartuju. Když startér zkusím podržet, tak párkrát zacvaká a pak se chytne. Není to pokaždé ale většinou poprvé co ten den vyjíždím, přes den už většinou ne. Baterku mám na jaře novou a dělalo to už i vloni se starou. Znamená to že odchází startér, nebo stačí něco prostříkat kontaktolem, nebo co ??? S elektrikou moc velký kamarád nejsem...

GeorgePanek> ale to jsou fakt hodnoty na okruh, na silnici bych se podíval co píše výrobce, a ubral tak desetinu vepředu a dvě vzadu ...

Frennky> relátko ? Kontakty ? ...může bejt i volná kotva startéru (ložiska)
Nech elektrikáři změřit co startér bere .... normálně a když jen cvaká.
Podíval bych se na relé... pokud nic nenajdete, tak bych vyhodil startér a pátral v něm.

Frennky> Mrkni na konektor na pravý straně mašiny (motoru), rozdělej a prostříkni.

Frennky> To bude nejspíše připečený startovací relátko,taky me to trochu zlobí,tělo je zalisovaný tak se do něj nedostaneš,když zněj odpojíš dráty,povolíš matky na kontaktech tak snima jde trochu zajebat a dá to nakej čas pokoj,pak už jedině vyměnit

Díky za odborné rady chlapi , přes zimu bude času dost, tak se na to juknu

Kdyby jste se někdo nudil a neměl co dělat, tak tady je video, který jsem sliboval po jarní Korsice ... ve velkým rozlišení.
Takže volume up! a můžete plánovat motodovolenou na jaro příštího roku

Ahoj,mám Hypermotarda 1100 seriovku 66kW.Chtěl bych tam dát svody plus koncovku a jinou řídící jednotku.Zajímá mě jestli to má smysl,jde poznat nárust výkonu?Motorka mě příjde v serii taková nějaká jalová hlavně v otáčkách .Slyšel jsem že při této úpravě by měl být nárust snad 14 koní když se osadí Termixem.

Díky za info.

PEPER514> napiš NPčkovi...
u jedenáctky nejde snad ani tak o koně jako o to, že z ní vyždímeš dost krouťáku na spodu.

t_freedom>Díky...poslal jsem PM.

t_freedom píše: Kdyby jste se někdo nudil a neměl co dělat, tak tady je video, který jsem sliboval po jarní Korsice ... ve velkým rozlišení.
Takže volume up! a můžete plánovat motodovolenou na jaro příštího roku

Pěkný , když náhodou jede někdo se mnou a za mnou tak říká na konci úplně to samý