karf píše: Pokud vím, tak u Subaru AWD jsou dvě verze - buď mechanickej mezinápravovej diferenciál u manuálů a nebo "haldex" u automatů.
U Audi je to tak, že buď mají quattro s haldexem (A3, A4), nebo s mezinápravovým mechanickým torsenem a nebo se sport verzí, která umí vektorovat moment na jednotlivý kola..

Slávek-TDM píše: 1100Virago> to podle svetel vypada jako jednickovej Forester...

vilemx píše: kafr> že normální smrtelník jedoucí z města na hory prostě víc nepotřebuje.
assassin> proste drahy auta z vlastnostmi jako ze sdifi filmu vyzaduji komplexni a draha reseni

Právě tady je vidět ten rozpor. Normální smrtelník totiž drtivou většinu věcí nepotřebuje, jen je prostě chce. Bral jsem stálou 4x4 u Audi a Subaru jako jejich výjimečnost, něco, kvůli čemu si to člověk koupí a nejde ke konkurenci. Prostě pro ten pocit, že přestože el. řízený Haldex s přibržďováním by mi určitě stačil, žralo by to trochu méně koní i litrů, a asi má i lepší záběr, tak JÁ prostě chci mít trvalou 4x4 jako v pravém teréňáku nebo závoďáku. Rozumíme si? Jak by se asi tvářili zákazníci Báwa nabo Medvěda, kdyby jejich xDrive nebo 4Matic byly primárně předokolky s v případě problémů připojitelným zadkem? Drtivá většina zákazníků by to při jízdě nepoznala.... U X1 a 2-er to tak dokonce je, ne? Tam to nevadí, protože to jsou vozítka pro blonďaté manželky/milenky, které autům prd rozumí

1100Virago píše: To mi přípomnělo...

video

Letos bude páté výročí

cage11 píše: Hele moc tomu nerozumím jo ale pokud vezmu staly pohon 4x4 tak v osobních autech se to dělalo možná do poloviny 90 roku. Za mě staly pohon 4x4 je takový kde ho prostě zařadí manuálně a zase ho vyradis manuálně. To že dnes dělají vše elektronický aby to bylo blbuvzdorny u mě není staly pohon protoze i do toho ti kecá elektronika tak že třeba ve 30km za hodinu se ti vše vypne a funguje to úplně stejně jako ten haldex. Právě proto aby to blondýna na dálnici ve 130km /h neroztrhla vejpul. Tak že za mě si myslím že v dnešní době je haldex vs staly pohon daleko lepší. Pokud stim nejezdím po Doupove offroad.

nemako píše: assassin> mimo brz jsou subaru snad všechno čtyřkolky,ale je několik druhů

nemako píše: assassin> já to zase tolik nesleduju,ale outback s manuálem je na tvrdo čtyřkolka,nic se nepřipojuje,neodpojuje,žije to vlastním životem

nemako píše: assassin> po pravdě je mi jedno,jak to dělá,když mi to dotáhne dvoutunovej karavan až k řece,bláto nebláto

assassin píše: ... stale ctyrkolky jsou treba land cruisery, G-Klasse, vyssi rady u audi, nektera subaru... tyhle auta musi mit 3 diferencialy a pokud maji neco vyjet v terenu tak ten prostredni musi byt samosvorny, nebo nejlepe uzaviratelny...
coz samo je draha legrace

Kubák píše: A treba hondi legend

assassin píše: tam kde se radi 2WD vs 4WD opravdu neni stala 4x4 ... tzn pajera, patroly atd nejsou stale 4kolky. stale ctyrkolky jsou treba land cruisery, G-Klasse, vyssi rady u audi, nektera subaru... tyhle auta musi mit 3 diferencialy a pokud maji neco vyjet v terenu tak ten prostredni musi byt samosvorny, nebo nejlepe uzaviratelny...
coz samo je draha legrace

MedWed píše: se delal jak 4x4?

Londoner píše: Jinak k tematu, vzal bych xc70

S D5, kterej sice nenadchne ale ani neurazi a je spolehlivej.

selkie píše: blbý je, že všechny tyhle ropy budou mít, když dobře, 300+, takže s tou spolehlivostí už to nebude tak valný...raději bych skočil po 2,5 turbobenzín. Po ne tolik nákladný úpravě, je možný v tom mít 300 koní, takže to i hodně slušně pojede. Spotřeba bude, oproti naftě, sice vyšší, ale......

selkie píše: Londoner> i mezináprava může být nedostatečná, nejčastěji při velkým křížení, kdy se ti kola odlehčí úhlopříčně

D2 už měla elektroniku, která fungovala podobně, ne-li stejně, jako mechanická uzávěrka u D1. D3 už má snad zase mech. mezinápravu a příplatkovej zadek...

Nový "offroady" jsou narvaný elektronikou, kde špéry nahrazuje přibržďování jednotlivejch kol....jenže to se chová takovým způsobem, že bych vyskočil z kůže, proto u mě stále vede mechanika (příklad - Amarok 4motion vs 4x4)

selkie píše: blbý je, že všechny tyhle ropy budou mít, když dobře, 300+, takže s tou spolehlivostí už to nebude tak valný...raději bych skočil po 2,5 turbobenzín. Po ne tolik nákladný úpravě, je možný v tom mít 300 koní, takže to i hodně slušně pojede. Spotřeba bude, oproti naftě, sice vyšší, ale......

Londoner píše: No asi jsem se do takovyho terenu jeste nedostal no, jako zase to neni na trialovy trate. I takhle jsem nejvetsi brzda toho auta v terenu ja.

selkie píše: stačí bejt lopata jako já a jsi v tom hned

MedWed píše: Jojo, to si pamatuju!