kladivom? :)

ten pan vedla tej KTM, to si ty?

matuS>jojo..

mě se líbí tohle..

karbon je pekny, o tom zadna...
Sedadlo asi kupim, nechce sa mi nicit to povodne...

matuS>však není moc drahé..už jsem hoď nějakou fotku te tvé..

...

matuS>odkud jsi? na slovensko jezdím každý rok s kamarády jezdit po těch vašich krásných lesích.taky tam mám bratrance u Rimavské Soboty..

matuS>a co říkáš na to.. na cenu se ani neptej.. :D

viem ze je to drahe :)
ale nepaci sa mi to. Navyse ja nemam dakar ale zltu verziu, takze by to bolo ako trikolora.

Ale ked sme pri doplnkoch, zatial som isiel s Lc8 v noci iba raz, myslite ze stoji za to domontovat si externu hmlovku+xenon?
alebo rozmyslam este, ze namiesto H7 dialkovky kupim xenon. Viem, ze to nieje idealne riesenie na cestu, ale do terenu by to malo byt OK. Ziarivky uz ani niesu take drahe, takze aj caste zapinanie a vypinanie ma trapit nebude. Bixenon nechcem, lebo vonku (na zapad) na to policajti davaju pozor

matuS>mně osobně se to zdá zbytečné..se světly jsem spokojený..

matuS>Podle mě svíti LC8 až až. Xenon neni výhra. Externí dodatečná montáž je dle mého soudu opičárna na efekt a montáž do stávající paraboly světlometu se rovná, domnívám se, problémům např. při technické kontrole, potažmo s policií (v případě havárie - výrobcem nehomologovaná zařízení a montáž) a nakonec se zárukou (zásah do konstrukce světlometu).

Co se týká bixenonu, nedokážu si představit, jak lze na moto vyrobit bixenon, protože skutečný xenon potřebuje řídící jednotku a bixenon funguje na principu elektronicky řízené clonky jediné xenonové výbojky, která při potkávacích světlech cloní část výbojky a při dálkovách výbojku úplně odkrývá.

V terénu za hluboké tmy stejně asi nepojedeš rychleji s xenonem než bez něho. Navíc výměna žárovky a hlavně její dostupnost, bude asi vždycky jednodušší.

Chceš-li větší svítivost, existují i obyčejné halogenové žárovky s vyšší svítivostí. Mám s nimi zkušenost z auta, ale na moto mi ot přišlo zbytečné.

matuS> Naopak jako rozumná investice pro terénně cestovní využití mi přijde např.
- neoprénové návleky na vidlice
- padací rámy
- zvýšená řidítka
- rozšíření opěrné plošky bočního stojanu
- lešení na GPS nad budíky za plexi
- rozšíření zadní plotny
- vyvedení zásuvky/svorkovnice pro nabíjení jak telefonu tak vlastního gelového aku
- polepení bočních plastů transparentní folíí proti poškrábání
... a celá řada dalších věcí, co tě napadnou :)

VanHalen> Nemůžu komentovat externí montáž na LC8 ale na jiných motorkách (Dakar a BMW Adventure) je to nejlepší doplněk, který jsem kdy měl a nedovedu si bez xenonu představit ježdění a zejména ne offroad. Dojížděl jsem několikrát docela zajímavé trasy terénem a xenon je obrovská pomoc. Možná nemám tak dobrý oči jako jiní, každopádně bych to dal na jedno z předních míst v pořadí, ne li úplně na první.
Možná záleží na tom, co to je za xenon, na co byl původně navržený. Viděl jsem v parabole cruiseru montované xenony z aut (teda jeden konkrétní), který ve výsledku svítil hůř než H4. Ale přídavný xenon určený na motorku s optikou na motorku a namontovaný rozumně vysoko opravdu smysl má. Pokud ovšem člověk nejezdí jen po Praze :)

Zapomněl jsem dodat že jsem měl dodatečně montovaný xenon i na BMW K1200LT, protože jak si na to světlo člověk jednou zvykne....

matuS> WetProtect existuje v různých provedeních, podle toho, kde se bude používat. Jiné nároky má třeba ochrana kontaktů v rozvodné skříni, kde se předpokládá jen oxidace vlivem vlhkosti ovzduší a něco jiného je použití na lodi. Ten WP21 se už tuším ani nevyrábí. Teď dělají basic (což je jeho náhrada), odolnější typ motorbike a námořní typ. Nevím jak jinde a jiné ale 50ml toho WP Motorbike máme skladem za 450Kč s DPH. Jedna z věcí, která opravdu funguje. Nástřik stačí obnovit tak po roce. S WD40 to má podobného asi tak jen to, že to jsou oba aerosoly ve spreji :)
Pochopitelně záleží na tom, na co to kdo potřebuje a jak mu moc oxidace v tom místě vadí nebo nevadí resp. jestli to ještě má smysl, když už třeba uvnitř kabelového lanka oxidují vodiče pod izolací apod. Já s tím mám ošetřený třeba tištěný spoj přívodů různých čidel do sdruženého přístroje, je to celkem nechráněné, protože do toho potřebuju dost často šahat a nástřik byl naprosto dostatečné řešení. Totéž kabelové svazky a konektory v rozvodnici pod nádrží, kam po vybroušení částí nádrže může mnohem víc voda při dešti. Kamarád s tím stříká elektroniku slučovačů od parabol, které montuje na půdách, prý ani stopa po bílé oxidaci, která tam bývala. Pro takové aplikace se dělá průmyslové balení trošku méně odolného typu ale nebylo dostupné a ten "motorbike" byl hned.
Je to taková perlička, která se mi líbila kvůli zajímavému principu a akčnímu předvádění, není to nic zásadního...

http://www.touratec...html/wetprotect.html

VanHalen>>
presne preto jedina moznost je montaz xenonu do dialkoveho svetla. Tak je to uplne legalne.
Stretavacka musi ostat taka, aku ju spravil vyrobca.

Co se týká bixenonu, nedokážu si představit, jak lze na moto vyrobit bixenon, protože skutečný xenon potřebuje řídící jednotku a bixenon funguje na principu elektronicky řízené clonky jediné xenonové výbojky, která při potkávacích světlech cloní část výbojky a při dálkovách výbojku úplně odkrývá.

na H4 sadu v pohode zozenies cely bixenon system vratane elektromagneticky posuvnej clonky. Da sa zohnat aj na ine sady ale nemam to presne zmapovane na ktore.

V terénu za hluboké tmy stejně asi nepojedeš rychleji s xenonem než bez něho. Navíc výměna žárovky a hlavně její dostupnost, bude asi vždycky jednodušší.

pri xenone ide nielen o svietenie do dialky ale aj do sirky...
Ta vymena ziarovky na mieste, to mas pravdu. To by riesilo jedine externe svetlo.

Chceš-li větší svítivost, existují i obyčejné halogenové žárovky s vyšší svítivostí. Mám s nimi zkušenost z auta, ale na moto mi ot přišlo zbytečné.

kupil si "+30%" ziarovku, alebo miesto 60w si dal 100w? Tam je potom otazka paraboly.

VanHalen píše: matuS> Naopak jako rozumná investice pro terénně cestovní využití mi přijde např.
- neoprénové návleky na vidlice

pozriem

- padací rámy
- zvýšená řidítka

padaky mam a riaditka zatial zvysovat nemusim, lebo som dost nizky, takze standard sa mi zda OK, ale uvidim ked viac pojazdim v terene

- rozšíření opěrné plošky bočního stojanu

uz som to pozeral v TT. Rad kupujem drahe veci ale dat za taky kusok 800sk sa mi zda moc :)) Zatial nosim pri sebe kotuc od karbobrusky a ten hadzem pod stojan :)

- lešení na GPS nad budíky za plexi

bude

- rozšíření zadní plotny

naco?
mam topcase.

- vyvedení zásuvky/svorkovnice pro nabíjení jak telefonu tak vlastního gelového aku

zasuvku mam uz z vyroby vyvedenu na palubovku a na nabijanie baterky mam vyvedeny kablik od optimate

- polepení bočních plastů transparentní folíí proti poškrábání

mam

... a celá řada dalších věcí, co tě napadnou :)

este mam tie kevlarove chranice krytov altika a spojky a mensie predne kolecko.

Uvidim co mi este bude chybat

ale diky za podnety

TomasTT>>
co som pozeral v katalogu TT, tak vy tie svetla montujete na hrazdu, ku smerovkam. To sa mi moc nepaci. Chalani si to casto montuju do vnutra ku vidliciam (hned pod svetlo)
neznizi sa ale takto rozptyl svetla?

TomasTT>>
no asi si videl ako je robena elektrika na LC8 dole vpravo... Takze na jednej strane moj udiv, na druhej strane ked qwert brodi a vsetko je OK, tak zasa nieje dovod mu neverit.

On je naozaj taky velky rozdiel medzi tymi wetprotektami? Lebo tvoj 50ml stoji 450kc a ten co som tam dal ja stoji 400ml 500sk...a to je kurva rozdiel :)

co se týče problému lc8-elektrika-voda tak údajně měly některé problémy když jim zejména v dešti tekla voda někde předkem pod nádrž na konektory.ktm na to reagovala plastovým krytem asi za 100kč.novější modely už to měly sériově.já jsem to vyřešil carbonovým krytem na spodních brýlích.cdi i pár konektorů má lc8 opravdu umístěny pod motorem ale i když jsem v brodech opravdu často,nikdy jsem problém neměl.a to nemluvím o tom,jak to docela často umývám tlakově včetně všech těch káblů pod motorem..ale i dost často to prostříkávám WD 40..

no, ja to vidim tak ze kupim ten obycajny stary wetprotekt a to musi stacit...

matuS> Podívej se na rozdílné ceny výrobce. Je to dané koncentrací toho přípravku a složením. Na některé plochy a situace bohatě stačí ten ředěný. Co ti na to mám odpovědět. Když vezmeš ten koncentrovaný a naředíš ho 10x, tak je to výhodnější nebo ne?

matuS> rozhodně lepší než WD40

TomasTT>a co je vlastně na WD 40 špatné?

qwert> Je to fantastická věc ale používá se často úplně špatně. Lidi si myslí, že to je mazivo nebo jako ochrana proti vodě je úplně nanic a na řadu materiálů resp. na povrchové úpravy, těsnění a izolace má vyloženě opačný efekt. Molekuly vody nedokáže dlouhodobě vytěsnit, ten efekt je za pár hodin prakticky nulový. Je to super na očištění nějakého spoje těsně při montáži ale ne jako dlouhodobá ochrana. Na trhu je fůra specializovaných přípravků, které fakt fungují - angličani používají třeba na chromy Wenol (tuším původem taky z Německa), Scottoiler má přípravek, Motorex tuším taky. Mě se předtím docela osvědčoval rust protect od S100 (prodávají to v Louise). Ale žádný z nich nesmí přijít na tištěné spoje. Zkus WD40 nastříkat na tišťák a uvidíš jestli to chrání proti dešti nebo ne. WD je skvělá věc ale v mnoha případech je obyčejný olej lepší.

matuS> na 950 šly přídavný světla namontovat do toho prostoru pod hlavní světlo. Vypadalo to bezvadně a funguje to úplně stejně jako když jsou po stranách. Ta výška už je dostatečná. Jenže u 990 to nejde, není tam na to už místo, KTM tam dali nějakou další krabici s elektronikou. Namontovat se to tam dá ale je to hrozná práce a vlastní světlomety se musí posadit o 2cm níž.
Každopádně umístění na funkčnost nemá prakticky vliv. Mě osobně se na LC8 víc líbí to místo podl hlavním světlem a třeba na BMW se mi právě líbí to umístění po stranách. Věc názoru. Každopádně ta "mlhovka" má smysl při jízdě v terénu protože svítí těsně před motorku a do stran. Xenon je normální náhrada dálkového světla, jak je zapnutý, prakticky bys nepotřeboval žádné další světlo.

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.touratech.com/shops/001/images/artikel/BIGIMAGE/01-370-0101-0_I_01.JPG" alt="" title="">

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.touratech.com/shops/001/images/artikel/BIGIMAGE/01-040-1511-0_I_01.JPG" alt="" title="">

no, to je presne ono :puke:

este otazka: ked kupim tu kombinaciu hmlovka+xenon, idu zapnut oddelene?

TomasTT>takže u WD40 je ochrana proti vlkosti jen klamavá reklama? jen pro zajímavost,byl vyvinut v roce 1953 jako tajná věc pro NASA.odtajněn byl za 3 roky.nevím za jak dlouho se dostal do evropy.. :D

matuS>

Jinak ta konverze kokptitu se dělá v různých barvách (černá, oranžová, modrá). LC8 jsem žlutou ještě neviděl ale jistě se to dá přestříkat. Cena je celkem odpovídající tomu, co je uvnitř, nepřijde mi to tak děsný, je potřeba vidět tu konstrukci držáků světel a ten xenon s halogenem, jak je to udělaný. Design je věc názoru, mě to osobně přijde moc nízký ale to je tím, že se mi líbí spíš rallye design ale pro normální lidi a ježdění v sedě to je asi praktičtější. Ten typ xenonu resp. optiky mám na své motorce teď a přijde mi že ty menší typy svítí líp. Možná to dělá plastový kryt co mám před tím ale přišlo mi že staré přídavné světlo svítilo líp.


<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.touratech.cz/vystava07-P003.jpg" alt="" title="">

:D napisal som zltu ale mam orange samozrejme. Mne sa paci tak ako to je teraz a fakt nechcem davat prachy do zbytocnosti, som pozeral na obrazky RC8 a nejako mi to vrta hlavou :lol:
Teda mne ta maska pride ako zbytocnost.