Kubák> moment, moment? to je jasny, ze to bylo hned, ale my se tu bavime o tom jakou to ma kurevskou silu

Kubák píše: MartasUS> bili tomu kolovratku rikaj nasobic krouticiho momentu

Biliho neznám, ale ať si tomu říká jak chce Nicméně je jistě lepší vše nazývat delšími větami či skoro až souvětími, co?

No jo momentakem.. jenze vetsina vyrobcu udava nemazat a moment je pocitan na suche, nove a ciste zavity. Kdyz nekdo namaze (ja taky mazu) ten vyrezly a natazeny sroub a sroubuje ho do vyrezleho naboje, který dvacet let jezdil v soli českých zim , tak by se mel ten moment taky trosku zmenit.. Takze ja to vzdy v hlave bleskove prepocitam, vezmu do ruky kratky klic a misto uaaaaa Nm to utahnu na uaaa Nm.

Pozn: Uz slysim ty Dusiny, co me budou hejtit za to, ze zavit pri kazde vymene neprojedu zavitnikem a nenasroubuji nove srouby..

DrDNA01> A není jedno jestli je šroub suchej, namazanej, novej, starej, rezavej nebo nataženej? Ať je šroub jaký je tak moment na který ho utáhneš bude vždy stejný.

No, konecne nekdo, kdo tomu rozumi.

Medved> No jezdit s jedním šroubem v al disku...taky slušný

Fratel píše: Medved> No jezdit s jedním šroubem v al disku...taky slušný

jn je jedno že dojebe disk, ale hlavně že povolí šroub.

Ještě zajímavější je nechápat psaný text, medved nepsal o jízdě s jedním šroubem :)

Jinak já dotahuju na jeden ugga-dugga, samozřejmě mědí namazané závity a tlačítko mačkám s citem, mám to v prstě.

PetrXX> U mně jedna otáčka je úplně povolený šroub. Už od 1/2 to jde rukou. Co na tomto psaném textu nechápeš?

PetrXX píše: Ještě zajímavější je nechápat psaný text, medved nepsal o jízdě s jedním šroubem :)

Jinak já dotahuju na jeden ugga-dugga, samozřejmě mědí namazané závity a tlačítko mačkám s citem, mám to v prstě.

To je marne, praktikovi to nevysvetlis .

MartasUS píše: jn je jedno že dojebe disk, ale hlavně že povolí šroub.

Ja jsem tu 807 hned potom prodal nejakymu dementovi z Usti, takze mi dojebany disky nevadily.

Naposledy editováno 09.12.2024 17:14:29

MartasUS píše: DrDNA01> A není jedno jestli je šroub suchej, namazanej, novej, starej, rezavej nebo nataženej? Ať je šroub jaký je tak moment na který ho utáhneš bude vždy stejný.

namazany srouby v pripade cistych novych zavitu vyzaduji 30-60% redukci utahovaciho momentu podle typu lubrikantu..

Kluci, co to maji vystudovano Ti tu urcite postnou nejaky odborny tabulky. Ja Ti muzu postnout treba tenhle vysledek jednoducheho google hledani..https://www.engineeringtoolbox.com/torque-lubrication-effects-d_1693.html

MartasUS píše: DrDNA01> A není jedno jestli je šroub suchej, namazanej, novej, starej, rezavej nebo nataženej? Ať je šroub jaký je tak moment na který ho utáhneš bude vždy stejný.

A dalsi strojarska perla

Fratel píše: Medved> No jezdit s jedním šroubem v al disku...taky slušný

Jezdíme s jednou matkou a v poho …

Naposledy editováno 09.12.2024 17:05:28

Jaké pořád šrouby? Jste všichni na hlavu padlí? Normální auta mají přece na kolech matice !

assassin> Nojo, ale vy to pak prodavate Holandanum .

assassin píše: A dalsi strojarska perla

A tak on ma pravdu, ze jo. Kdyz utahnes namazanej a suchej sroub na 100nM tak oba budou utazeny na 100nM. To ze ten namazanej mozna prekroci mez pevnosti v tahu a naopak sroub zasroubovanej do zazrzlyho zavitu zase nebude utazenej je jen slovickareni teoretiku. Nad takovymi drobnostmi vsedniho zivota se Marta povznasi dle hesla "orel much nelapa"..

DrDNA01 píše: namazany srouby v pripade cistych novych zavitu vyzaduji 30-60% redukci utahovaciho momentu podle typu lubrikantu..

Kluci, co to maji vystudovano Ti tu urcite postnou nejaky odborny tabulky. Ja Ti muzu postnout treba tenhle vysledek jednoducheho google hledani..https://www.engineeringtoolbox.com/torque-lubrication-effects-d_1693.html

Kluci, co to maji vystudovano se na nej vyserou, protoze uz davno zjistili, ze jakakoli diskuse s nim je ztrata casu.

Medved píše: Kluci, co to maji vystudovano se na nej vyserou, protoze uz davno zjistili, ze jakakoli diskuse s nim je ztrata casu.

Mez pevnosti a dovolené zatíženi už jsme probírali …

MartasUS píše: PetrXX> U mně jedna otáčka je úplně povolený šroub. Už od 1/2 to jde rukou. Co na tomto psaném textu nechápeš?

Tak pokud je u tebe o jednu otáčku povolený šroub ekvivalent chybějícího šroubu, tak to ledacos vysvětluje :)
Ale uznávám, jedná se o složité zařízení - náboj kola, šrouby, disk a rotace. Z toho se zatočí hlava nejednomu odborníkovi, to nemohu říct.

Problem je tedy vyresen pomoci pneuservisu Tasy v Brne Slatine. Takovy mlady,usluzny a obetavy borec na to vlitl s tema vorechama co se zarezavaji do hlavy opacnym zavitem,normalne ten vorech namlatil na hulvata na hlavu toho bezp.sroubu a koletukem povolil. Prace cca 15min. Je teda fakt,ze ja curaaaak jsem to tak strasne dotahl,ze prvne vzal maly kolotuk,pak vetsi a kdyz to porad neslo,tal si donesl kolotuk co ma na nakladaky a tim to nakonec povolil. Prodali me 4ks novych,obycejnych (ne bezpecnostnich) sroubu a kdybych byl kolenovrt,tak to cele mam dle dokladu vyreseno za 426,-Kc. Pani v pokladne jsem to zaokrouhlil na 500 a fachmanovi strcil 200 do kapsy. Jeste delal vofuky,ze to nechce. No neni to s tema mladejma az tak v prdeli,jak si nektery duchny a predduchny mysli!
Vsem tedy dekuji,ze jste se zabyvali mym problemem a snazili se jakoukoliv radou pomoci. Diky!!

Naposledy editováno 09.12.2024 18:27:19

PetrXX> U nás v ústavu už jsem jezdil i se všemi povolenými a byl jsem rád že se sotva tupláky odrazily od náboje, ale jet tak aby povolil šroub na oktě v hlíně, bych se bál o disk .

dafikk> Ty jo fakt?

MartasUS píše: Maxipes_Fík> ono i stačí utahovat šrouby origo klíčem co je vždy u auta. Jak je krátkej tak to rukou prostě utáhneš +/- akorát. Žádná tyč ani noha....pouze ruce. Nicméně mám historku z MKD ještě když sem jezdil. Jeden ocas na firmě si na návěsu utáhnul kola tím kolovrátkem co je pouze na povolování šroubů a dementovi pak za jízdy ty šrouby popraskali a ulítlo mu kolo

To je pravda a když má někdo ukrutnou sílu, tak si ten klíč může i o kousek zkrátit. A my línější nebo starší, co máme rádi, když za naše svaly pracují stroje se holt musíme postarat o to, abychom to tím strojem nezničili, buď to tím utahovákem utáhnout skutečně jen tak lehce, než začne dávat rázy a pak to dotáhnout s citem tou normální fajfkou rukou nebo momenťákem, ti co jsou úplně bez citu. Nebo používat na rázový utahovák momentový nástavec a mít to úplně bez starostí a hlavně pohodlně a rychle, bez rizika nadměrného utažení.

Naposledy editováno 09.12.2024 18:59:44

assassin píše: MartinXL650V> řekl bych, že myslel dosedací plochy šroubu - ten “kužel”

Přesně tak

Maxipes_Fík> u meho auta je v originalni vybave klic na kola s teleskopickou rukojeti - utahuju s rukojeti v zasunute poloze, povoluju s rukojeti ve vysunute poloze nikdy zadny problem.

Naposledy editováno 09.12.2024 19:28:37

assassin> Taky se držím zásady utahovat klíčem, kterým to pak budu muset v případě defektu povolovat. Takto je možné včas odhalit, jestli výrobce (Peugeot) nedal do výbavy místo nářadí nějakou atrapu ...

DrDNA01 píše: namazany srouby v pripade cistych novych zavitu vyzaduji 30-60% redukci utahovaciho momentu podle typu lubrikantu..

Kluci, co to maji vystudovano Ti tu urcite postnou nejaky odborny tabulky. Ja Ti muzu postnout treba tenhle vysledek jednoducheho google hledani..https://www.engineeringtoolbox.com/torque-lubrication-effects-d_1693.html

Jako že místo 100nm musím utahovat namazanej šroub např. 70nm? Možná tak v případě abych zachoval hodnotu pevnosti samotného šroubu, ale ten já mám na háku. Nechci přece aby mi ulítlo kolo.
Nebo myslíš že namazanej šroub utaženej na 100nm rupne? Jako vážně?

Naposledy editováno 09.12.2024 23:07:53

dafikk> a helemese. Jsem rád že to klaplo tou nejjednoduší, nejrychlejší a nejinteligentnější cestou. Místní strojní indženýři by na to hned šli svářečkama, vrtákama a frézama.