assassin>... Twl, jde o to, že třeba při podřazení ti na převodu víc do pomala bude spíš blokovat kolo, je na něm větší převod, takže všechny akcelerace i decelerace jsou razantnější... Větší síla v řetězu

Freedom: jenze ja ve stejnym miste (treba okruh) budu u duc podrazovat ze 3-2 a u TL ze 4-3.... takze plus minus to same. Leda ze bych s tima jinejma prevodama jezdil jinak rychle, nebo v jinejch otáčkách - a to proste nejezdim.

Kerut: vetsi sila v řetězu chapu - ale ze by z toho jasne vycházely vetsi rázy = odlišné chování moto se mi nezda - ani jsem to v praxi nepozoroval. Nad teorii se mi badat nechce, jsem za 12hod za monitorem docela vyblikanej :(

assassin> No razy jsou tam porad (ne jen pri skubnuti plynem, to je uz teprv rana pro celej system), velkej jednoval buch... buch... buch, dvouval trosku lepsi, ctyrval jeste lepsi ale zas ne bigbang kterej se snazi v obalce chovat jako jednoval bum,bum,bum,bum...... bum,bum,bum,bum...... (akorat s mnohem lepsim plnenim a lehcima hmotama) - uz sme doma ? no a cim kratsi prevod tim je tohle zatizeni vyssi,... na venek se to cely chova jako konstantni sila pri konstantnim momentu ale ve skutecnosti jsou tam peaky, ktery ten retez odpravujou... proste je to mijivy zatizeni + pruznost retezu co "zere" rozetu, zvlast kdyz jsou tam ty desetinovy vule je to o to vetsi masakr.. to brzdeni motorem je paradoxne (papirove) plynulejsi, navic zere zuby zase z druhy strany...
u elektromotoru by mel (teoreticky, srovnani fakt nemam) mit retez pri stejnym watovym vykonu zivotnost podstatne lepsi...

jinak jeste k tomu kolu - docela perlicka a omluva za OT - ale az si das kafe a pauzu od monitoru, coz udelej 12h v kuse je na zblbnuti ... spocti si zkusmo jakej je moment kdyz si v nulovy rychlosti stoupens celou vahou do pedalu ono se to na prvni pohled ani nezda ale je to i oproti spalovacimu motoru moment jak krava !! ..akorat otacky jsou skoro nulovy takze vykon z toho sotva par set watu, to je jasny

kerut píše: ... spocti si zkusmo jakej je moment kdyz si v nulovy rychlosti stoupens celou vahou do pedalu ono se to na prvni pohled ani nezda ale je to i oproti spalovacimu motoru moment jak krava !!

Na stredove ose klik krasnych 170Nm statickych, bez zhoupnuti