FiZzeR píše: Divadýlko pro hejly?

Rek bych, ze v tomhle pripade ses trochu mimo..

S.i.i.i.s.a píše: Taky bych radši něco s více válci, ale nejsou koruny na jiné auto

Tak to si ty prachy, co chceš vrazit do úpravy na větší výkon, raději nech a šetři na něco se šesti hrnky ...

FiZzeR píše: Divadýlko pro hejly?

co vim tak ten to dela jak se ma... tzn pro me prekvapeni ze uz to nekdo z lidi kdo to umi (jak treba zminovany clovek) uz to dela za tyhle prachy... ikdyz je to 5 tis za hodinu a pul, me v hlave dela bordel to ze mam furt na mysli benzinak, tam je to trosku jinde a i za jiny prachy.... ono ladit ropaka jde zjednodusene "podle koure" zvednes tlak a pak uz jen prilejvas naftu az to zacne hulit jako lokomotiva

ptaak píše: assassin> Tak mi vysvětli, proč v sgs to nejdřív měřili předem, aby se auto uvedlo do stavu ok, pak se upravoval sw docela dlouho a pak se to zase zkoušelo na brzdě. Není to tupý nalití sw někde v garáži za 2tis.

viz prispevek vyse, nejspis uz se cena u ropaku dostala na tuhle uroven i u lidi co vedi co delaj. ladit diesel je snazsi, tzn nalejt soft a zkontrolovat naky parametry, pripadne trochu upravit...

mereni na brzde v tomhle pripade je spis ochrana serioznejsiho ladice, ze opravdu jeho cip neco pridal, viz treba abc tuning :)

...uz dlouho sem nejel koncernovym ropakem kde bych citil nedostatek vykonu... spis skoro vsude mel motor navrch proti vsemu ostatnimu - brzdy,podvozek atd...

jo a ono teda cloveka co jezdi na moto asi zadny auto uz moc neprekvapi, to az mozna auta 500+ hp

assassin píše: co vim tak ten to dela jak se ma... tzn pro me prekvapeni ze uz to nekdo z lidi kdo to umi (jak treba zminovany clovek) uz to dela za tyhle prachy... ikdyz je to 5 tis za hodinu a pul, me v hlave dela bordel to ze mam furt na mysli benzinak, tam je to trosku jinde a i za jiny prachy.... ono ladit ropaka jde zjednodusene "podle koure" zvednes tlak a pak uz jen prilejvas naftu az to zacne hulit jako lokomotiva

Nu dobrá, možná u tohohle konkrétního ladiče tomu tak není, to ale nemění nic na věci, že tomu tak stále ve většině případů je

No v budoucnu mám v plánu SGS, tak pak mohu poreferovat Jinak auto motorkáře nepřesvědčí, ale i se sériovou 1.8T bych na x silnicích byl rychlejší než sám na motorce

Ptaak: ja mysle v primce, jinak samo souhlas. Ona trochu poladena 1.8t jede fakt dost, po dalnici nemam sanci s 2,8 :) ale jednickova okta ma podle me slaby brzdy a mizernej podvozek uz na serivej vykon ... Nasi maj teda ropaka ale brzdy uz sem parkrat utavil a ta zadni naprava mi uz taky pripravila par horkejch chvilek... Ale lehci benzinovej motor bude o neco lepsi nejspis...

assassin> Já to mám teda v pašíku, mám větší brzdy než octávka, ve které mám 1.8 atmosféru. A i tam jsem je jednou uhřál, ale to byl takovej spíš test, v provozu by na to nikdy nemohlo dojít :)

Rampa89> Tomu rikam dostat z toho co nejvetsi vykon s nejmensim usilim ..ma to aspon stejnej vykon jak ten puvodni motor?

_monty> Těžko říct, je to angličan a nic moc tam nepíše a ani jsem po tom nepátral... jen popisek je výmluvný: After major original engine problems i decided to swap it for a Japanese performance engine that is the toyota 4A ge 20v four throttle and five speed gearbox, to me i think its an improvement.

Parametry k tomu motoru jsou tady, trochu níž - silver top. Aspoň souvislost s tímto fórem je, že hlavy těch motorů navrhovala Yamaha

Kdyby někdo chtěl dvojkový modrý RS,po jednom řidiči,dejte vědět

Kubák píše: Kdyby někdo chtěl dvojkový modrý RS,po jednom řidiči,dejte vědět

Rok a cena? Benzín?

Tak jsem zakoupil 2x intercooler a příští týden se jde montovat

Pak napiš kolik kw a kolik to ve výsledku stálo

ptaak píše: Pak napiš kolik kw a kolik to ve výsledku stálo

Já to kvůli výkonu nedělím. Jen si honím ego

jak 2x IC? Jako origo tak jak je na S3/Cupra R?

Zeptám se asi blbě, ale nedá mi to - není zvyšování výkonu u motoru oktávky jen rozevírání nůžek mezi výkonem a schopnostmi podvozku to pobrat?

maras píše: jak 2x IC? Jako origo tak jak je na S3/Cupra R?

Jsou oba coolery jiné. Vyhodí se originál, místo něj se dá jinačí a na druhou stranu se zrcadlově přidělá druhý. Asi máš pravdu, Cupra by to tak měla mít

PetrXX píše: Zeptám se asi blbě, ale nedá mi to - není zvyšování výkonu u motoru oktávky jen rozevírání nůžek mezi výkonem a schopnostmi podvozku to pobrat?

To nevím docela s tím jezdím ostře a na hranici možností podvozku a brzd jsem se s tím ještě nedostal. Jen by to potřebovalo tvrdší pružiny, ale nemůžu je nikde sehnat.

PetrXX píše: Zeptám se asi blbě, ale nedá mi to - není zvyšování výkonu u motoru oktávky jen rozevírání nůžek mezi výkonem a schopnostmi podvozku to pobrat?

aspon se to bude chovat jako paradny zvyre, chapes woe? :D

MedWed píše: aspon se to bude chovat jako paradny zvyre, chapes woe? :D

Třeba se to bude chovat jako italská motorka, takže úplně na hovno

S.i.i.i.s.a píše: Jsou oba coolery jiné. Vyhodí se originál, místo něj se dá jinačí a na druhou stranu se zrcadlově přidělá druhý. Asi máš pravdu, Cupra by to tak měla mít

Týhle problematice moc nerozumim, IC je chladič, a víc chladiče umožní dávat větší výkon na stávajícím turbu nebo co to vše obnáší? A kvůli egu, jo jako všichni

S.i.i.i.s.a píše: Rok a cena? Benzín?

Benzin,2006/177tkm/175tKc
Technicka od ledna,jeden ridic,jedno servisni misto,rozvody na 170ti,serviska a ucty od pocatku az do dneska k dispozici.
Minulej patek dorazilo novy RS,tak je dvojka volna..

ptaak píše: Týhle problematice moc nerozumim, IC je chladič, a víc chladiče umožní dávat větší výkon na stávajícím turbu nebo co to vše obnáší? A kvůli egu, jo jako všichni

Z wiki..Intercooler (mezichladič plnicího vzduchu) je zařízení na výměnu tepla v přeplňovaných motorech - s turbodmychadlem nebo turbokompresorem. Jeho úkolem je ochlazovat stlačený vzduch vystupující z dmychadla, což umožňuje dostat do válce vyšší hmotnost kyslíku umožňující shoření adekvátně zvýšené dávky paliva a tedy vyšší výkon motoru při zachování jeho zdvihového objemu. Co možná nejnižší teplota zlepšuje tzv. plnicí účinnost motoru, posouvá níže teplotu cyklu a tím také snižuje riziko samovolného vznícení plynů ještě před fází jejího kontrolovaného vzplanutí, které je problémem benzínových motorů.

Tom_L píše: Myslím, že to není zase tak hodnotný vůz, aby mělo cenu dělat něco jiného než "chip". Přehrát software třeba cimbu a úplně to bude stačit

Ti pánové z Cimby musí být kouzelníci! V 1500 rpm navýšili výkon bez toho aby zvedli krouťák.

Číkus píše: Ti pánové z Cimby musí být kouzelníci! V 1500 rpm navýšili výkon bez toho aby zvedli krouťák.

Mily priteli... mas predstavu o tom, jak zavisi vykon na tocivem momentu?

MedWed> Měl jsem za to, že o tom něco vím. Nicméně pokud se pletu, jistě mi rád objasníš, jakým způsobem navýšíme výkon bez toho abychom zvýšili otáčky a točivý moment. Předem děkuji.

Číkus píše: MedWed> Měl jsem za to, že o tom něco vím. Nicméně pokud se pletu, jistě mi rád objasníš, jakým způsobem navýšíme výkon bez toho abychom zvýšili otáčky a točivý moment. Předem děkuji.

la pardon... prehlidl jsem, ze mluvis o 1500rpm