tomasd. píše: ale s tim Stelviem byly nějaký pochybnosti ne?

jj,uplně civilní verze to nebyla,ale zastáncům BMW se to hezky píše,že jim ujel gazík

Alfa Romeo conducted test. Pirelli tyre. Equipped with OEM optional racing seat, harness and carbon-ceramic brakes. Equipped with roll cage

z.a.j.o.c.h píše: Tvl já se fakt snažím, ale nic A protože se cpu, doktorka hlásila náběh na vysoký cholesterol

Tak se cpeš píčovinama jedině no.Na cholesterol musíš mít talent od přírody,nebo zlobit hodně.Já chlastam,mam pupek a na výpisu sem měl 4,2 tušim po tý hnátě...

zmulin píše: To bylo buď vytuneny,nebo ten malokusovej special s motorem uprostřed,jinak to mělo v sérii necelejch 200

podle videa mela Delta Integrale 210 koni jako seriovy vuz, pred malem 30-ti lety! Ale jen o vykonu o nebylo, to je to, co i dnes dokazuje Alfa

tomasd.> To je spíš tišší mechanika a hromada věcí k tomu.Na F1 se dneska nadává,že to sou ušeptaný 16ky a v turbo éře to byly 15ky...Ale když sem se byl mrknout na nějaký vrchy a na Valašce třeba,tak mi toho moc nechybělo

zmulin píše: jj,uplně civilní verze to nebyla,ale zastáncům BMW se to hezky píše,že jim ujel gazík

Alfa Romeo conducted test. Pirelli tyre. Equipped with OEM optional racing seat, harness and carbon-ceramic brakes. Equipped with roll cage

v podstate dnesni limitka jako ma ten vas hokejista, zadny zavodak

NP> To máš až EVO.Nejdřív byl 8V kol 180ti Ps,pak 16V pod 200Ps a Tohle EVO až do třetice

NP píše: v podstate dnesni limitka jako ma ten vas hokejista, zadny zavodak

Jo,ta by mohla bejt hodně blízko,jen nevim jestli on má klec a co to bylo za Pirellky.Rozdíl v sedačce bych nehledal.Jasný,že pomůže,ale ani ne váhově,jako třeba spíš kdyby byl pilot moc hubenej,aby v tom moc nelítal

z.a.j.o.c.h píše: Tvl já se fakt snažím, ale nic A protože se cpu, doktorka hlásila náběh na vysoký cholesterol

Zkus se míň hejbat, na mě to zabírá docela dobře

zmulin píše: Tak se cpeš píčovinama jedině no.Na cholesterol musíš mít talent od přírody,nebo zlobit hodně.Já chlastam,mam pupek a na výpisu sem měl 4,2 tušim po tý hnátě...

Ale mamutovi to měli měřit obouruč Bys měl hned správně 8,4

A vůbec jako!!!Všimli jste si???Já jen aby Faňouš stihl zítra ten oběd

Faňušuuuuuuuu Nějaké info s fotkou

zmulin píše: tomasd.> Francia..

azíz : Než M4 bylo rychlejší i Stelvio...

jo ja to myslel u stelvia… ze je rychlejsi julie bych pochopil, u stelvia me to prekvapilo...

stev: do toho hundaje nahrali tolik koni, ze toho ma plny ruce pilot i auto

tomasd: tyhle turbomotory vypadaj, ze se flakaj, nabrouseny atmosfery vypadaji podle zvuku akcneji - treba co jezdi v anglii v historikach stary eskorty s pintama



a svedove to je specialni oddeleni … tady to s tema konema taky trochu prepalili

assassin> jsem nikdy neřekl, že mi vadí foukaný motory Ale přece jen to má jiší koule tady

Ivos píše: A vůbec jako!!!Všimli jste si???Já jen aby Faňouš stihl zítra ten oběd

Faňušuuuuuuuu Nějaké info s fotkou

zmulin píše: To bylo buď vytuneny,nebo ten malokusovej special s motorem uprostřed,jinak to mělo v sérii necelejch 200

nevím, ale říkali tenkrát něco o 380 myslím

strakon píše: nevím, ale říkali tenkrát něco o 380 myslím

Tak kdyz tam slo 500 koni, tak s 380 asi nemel problem..

assassin píše: stev: do toho hundaje nahrali tolik koni, ze toho ma plny ruce pilot i auto

na to udajne byl nehroší MG Metro, krabička od sirek s třílitrovým atmo 6V 400 kobyl a nesmysl kroutaku

strakon,petta :
Zdvojnásobit výkon jen přifouknutím bez jinýho zásahu je už velká frajeřina..

zmulin píše: strakon,petta :
Zdvojnásobit výkon jen přifouknutím bez jinýho zásahu je už velká frajeřina..

jj spis skoro az mission impossible... aspon tesneni pod hlavu je nutnost.

zmulin píše: strakon,petta :
Zdvojnásobit výkon jen přifouknutím bez jinýho zásahu je už velká frajeřina..

Ta Alfa byla prekopana do posledniho sroubku. Jak jsem psal 500 koni, plna nadrz na 30 minut. Byla to bestie..

zmulin>měl to tady tenkrát majitel autobazaru, našel jsem to, ale nejde mi sem dát odkaz z Youtube a dokonce je to asi i to konkrétní auto tady v Čechách a má to 400 koní tohle tam píše: Lancia Delta HF Integrale EVO 2
Group A Engine with straight pipe exhaust
4 cilinders in-line 1995 cm3 16 valves Turbocharged
400 hp at 1.2 bar Turbo Pressure
Dry weight 1439 kg

Naposledy editováno 04.12.2020 15:47:03

strakon píše: zmulin> našel jsem to, ale nejde mi sem dát odkaz z Youtube a dokonce je to asi i to konkrétní auto tady v Čechách a má to 400 koní tohle tam píše: Lancia Delta HF Integrale EVO 2
Group A Engine with straight pipe exhaust
4 cilinders in-line 1995 cm3 16 valves Turbocharged
400 hp at 1.2 bar Turbo Pressure
Dry weight 1439 kg

yes, EVO 2...

ale mě by stačila obyč HF

Naposledy editováno 04.12.2020 15:44:47

strakon> Tak to je ale závoďák,to nechceš.Radši bych teda tu civilku v barvách Martini jak tu byla.Možná ještě radši jen červenou,nebo černou..

tomasd.> Evo 2 je furt i HF

zmulin> stálo nám to pod okny, svítilo to na parkovišti jako kanárek a řev pekelnej

zmulin píše: tomasd.> Evo 2 je furt i HF

oprava, HF inegrála bez EVOluzione sem myslel

Jako hezky to je, ale asi bych radsi teda porsche nebo bawo. Zadnej etalon spolehlivosti to taky neni... ale ty lancie jsou taky v poměru den sroubovani / hodina jízdy

a já bych dal přednost GTV6

assassin> a žralo to prej pekelně

zmulin píše: strakon,petta :
Zdvojnásobit výkon jen přifouknutím bez jinýho zásahu je už velká frajeřina..

No dobře , taky to není bez dalších úprav