Mně připadá, že polovině motorkářů jde spíš o frajeřinu, než o jízdu na motorce. Jen přiznejte, že by ste se na mojí dvěpade styděli jet. Al emně je to putna, já sem rád, že sme na ní měl a můžu si jí hýčkat Až budu chtít na motorce cestovat po Evropě, tak prodám sedmimístný auto, koupím cesťáka, vezmu manželku a pojedeme, ale teď... Prostě rady typu, že dvěpade je naprd a že tě to na ní přestane hned bavit sou jen kecy.

Dík za podporu z jiného břehu. Ono se s ní opravdu dá jezdit pod 3 litry, když se točí 3-6 tisíc. Je to holt taková ekonomická volba- spotřeba jako 2T 50 ccm skútr, výkon výrazně vyšší, ale nízké provozní náklady a radost to taky udělá. Navíc kdybych měl po pár sezónách pocit, že potřebuju silnější, tak prodám a koupím něco silnějšího, jsem ale přesvědčený, že to neudělám. I když něco do sebe má i tvrzení, že než koupit ojetou CBF250 za 60, tak už člověka láká koupit Kawu ER5 stejně starou za 60-70. Zatím se kloním spíš k té 2,5.

Koukal jsem se teď na srovnání rozměrů Hondy CBF250 a Kawa ER5 a jsou +- srovnatelný. Délka stejná, výška 2 cm větší u Kawy, šířka 2 cm větší u Hondy výška sedla do faceliftu Kawy stejná, po faceliftu má Kawa 2 cm navíc. Jen v rozvoru je rozdíl 6 cm ve prospěch Kawy, ale to se dá čekat, když rejdištěm Hondy má být hlavně město.

jestli motorka žere 3 nebo 6 litrů je při nájezdu do 3000 ročně úplně zanedbatelný (a ten rozdíl ve spotřebě je spíš menší), konkrétně při těchto číslech je to něco přes 2000 kč za sezonu, Ty chceš najet ještě míň. Ta 250 se mi zdá vážně slabá pro dospělýho člověka, zvlášť pokud si ji chceš nechat. 500 už je větší univerzál, dá se s tím i dojet někam dál, případně se vydat bez obav na dálnici. ER-5 nebo CB 500 je celkem jedno, záleží na čem se Ti bude líp sedět. Mám pocit že Honda je trochu větší.

Zajímavá diskuse..... Mám CBF500 a na dvěstěpadesátkách jsem taky něco najezdil, takže ti docela rozumím.
Neřeší se tady, jestli se ti některá ze zmiňovaných motorek líbí, přitom většinou si to lidi kupují hlavně podle toho. CBF500 mám právě proto, že se mi líbí, je to ještě taková klasika - kulaté světlo, nádrž, dvouválec, zvuk.....Za podobné peníze se dají koupit i jiné (silnější) motorky (ER6, Bandit), ale už to pro mě nebylo ono. Možná hezčí je CBF600N verze 2008 s hliníkovým motorem, ale je to čtyřválec, takže zvuk nic moc. CBF 250 se mi osobně moc nelíbí, takže z tohoto důvodu bych si ji nekoupil, ale je to samozřejmě subjektivní.

Provozní náklady CBF500 - se spotřebou se pohybuju okolo 5l, na delších trasách se dá při dodržování předpisů dostat ke 4l, méně těžko. Životnost gum 10-15000 km při normálním ježdění. Olej po 12000km, ventily 24000km. CBF250 má vzduchem chlazený motor, takže olej bude po 6000km, ale to by ti asi bylo jedno, když tolik nenajedeš.

Srovnání motorů - CBF500 má zhruba dvojnásobný výkon i krouťák než CBF250 a ta zase skoro dvojnásobný ve srovnání s Panelkou 250. Takže přesednout z Panelky na 500 je skoro jako sednout na raketu , ale toho bych se nebál, jde o zvyk a motor není záludný. Moje zkušenost je, že hodně záleží, kudy člověk jezdí. Třeba na úzkých venkovských silnicích, kde je každých 200m nepřehledná zatáčka, díry a všude spousta štěrku, se mi lépe jezdí na 250, protože jízda je plynulejší a slabší výkon motoru spíš výhodou. Na silnici s dobrým povrchem a na delší vzdálenost se zase líp projedu na 500, i co se týká pohodlí sedla, tlumičů atd. Na 250 jsem po 300km unavený asi tak jako na 500 po 600km. Z hlediska maximální rychlosti je to

spotřeba CBF250 4l x YBR

........pokračování nějak jsem si to poslal předčasně)

takže z hlediska maximální rychlosti je to v praxi jedno, protože CBF250 pojede v pohodě 100-120km/h bez nějakého trápení motoru a na CBF500 je jízda nad 120 dost nepříjemná kvůli větru, ale jinak se s ní samozřejmě dá jet chvíli po dálnici 150, aniž by z ní člověk odletěl.

K té poznámce o spotřebě CBF250 a YBR - chtěl jsem napsat, že ta YBR250 ji má nižší, je to stříkačka. U Hondy si myslím, že pod 3,5 se nedostaneš.

Brouk_Pytlík> No a to je právě ono. Psal jsem, že mám doma ženu a 2 děti - 3 a 0 let. Takže nehrozí dálnice, nehrozí nějaké lepší silnice. Možná tak jednou za rok si zajedu na víkend s kámošem, co má Jawu 350/640. Takže cesty do práce- 10 km, cesty k rodičům 7 km, max nějaká projížďka do 50 km. Dálnice nebudu jezdit už z principu. I autem se jim snažím vyhnout, pokud nespěchám a na motorce spěchat nebudu, to si radši vemu auto s ABS, ASR, karoserií, bagama...... Nepřu se o to, že bych prodělal gatě na tom že bude o trošku dražší provoz 500ky, ale pokud ji nevyužiju a já to tak zatím vidím, tak je zbytečný platit cokoli navíc. Té 500ky se ani nebojím, co se výkonu týká, jen mám prostě pocit, že je to jak si koupit SUV nebo teréňák a jezdit s ním po silnici.

Jinak vzhledově se mi taky líbí 500ky, Honda 250 míň a Yamaha ještě míň.

rhunka> Jestli opravdu neplánuješ, že tě to chytne a budeš jezdit víc, tak 250 bude ideální. Možná bych se v tom případě nebál ani ojeté, protože kdyby sis to rozmyslel, tolik neproděláš. Myslím si, že CBF250 lidi prodávají většinou v dobrém stavu, když po 1-2 sezónách zjistili, že chtějí něco silnějšího.
Tady jsem našel kluka, který má (měl) obě CBF, hezky se o nich rozepisuje: Motorkáři. Jinak kdybys měl někdy cestu do Prahy a okolí a chtěl si 500 vyzkoušet, jsem k dispozici.

Hele tak si nalep na jawku nápis HONDA a CBF250 a hned máš hondu ne?

Naposledy editováno 24.01.2009 15:51:17

Nad ojetou jsem uvažoval, ale pokud má najeto málo (cca do 10.000 km), tak je za 65, pokud víc, tak 57-60. Nová jde sehnat za 76, což mi připadne jako nepomněr. To radši novou. A ani neříkám, že bych ji časem nezměnil za silnějsí, ale myslím, že ne. Ne, že by mě to nechytlo, ale že dokud budu jezdit sám, tak mi nebude chybět výkon.

Jawka je prodaná, bohudík. Furt na ní něco nastavovat, měnit, to bych ještě přežil. To, že jezdila za 4,5-4,7 litru taky, ale co bylo tragický, že jsme se na ní necítiil bezpečně. Hrozně se vlnila v zatáčkách, zvlášť ve dvou (když jsme neměli ještě děti) a hlavně ty dva bubny vůbec nebrzdily. Jednou jsme se málem rozplácl o dodávku, která zabrzdila nejmíň 30-40 m přede mnou. A taková jízda tě nemůže bavit. Tyhle starý stroje byly stavěný do provozu tehdy, kdy projelo semtam něco. proto chci něco moderního, ale zajímá mě víc, jestli to brzdí, než jestli to jede jak ďas. Navíc mi jawina výkonem docela stačila a honda ho má o 60% navíc.Hlavně, že má dobrý rám a kotoučovku vepředu.

Brouk_Pytlík> Ony ty ojetý dvěpade jsou docela nový, s malým proběhem, ale každej to točil co to dá, což si myslím pětikila jsou na tom v tomhle ohledu líp. Takže chápu, když mi někdo řekne - než ojetou 250, to radši ojetou 500, navíc když jdou koupit za stejný prachy.

rhunka> Možná novou už ani neseženeš, protože jak CBF250, tak CBF500 mají karburátory a nesplňují Euro3, takže se v ČR snad od letoška nesmí prodávat. Na stránkách Hondy je, že u dealerů nejsou. Na Tipmoto ještě někdo nabízí novou 500 za asi 125000, ale možná to je starý inzerát.

Cobra357>CBF 500 je plná republika a nikdo je nechce. Každýmu je totiž jasný že i kdyby koupil funglovku za 100K. TAK NA TOM ZA ROK PRODĚLÁ KALHOTY.Nemluvě o tom, že CBF 600 se prodávají za 129k
a když přitvrdíš tak o 5k níž.
Což ale neměni nic na tom, že je to výborná motorka !

Tak z toho, cos tady naplácal, se dá souhlasit maximálně s poslední větou.
1) na stránkách Hondy je jasně napsáno, že u dealerů nejsou. Na Tipmoto je sice pár inzerátů, kde nabízí novou CBF500 za 125-130000, ale možná to budou staré inzeráty.
2) ...nikdo je nechce. Já ji chci a mám, zakladatel vlákna o ní uvažuje.
3)...to je hezké, že už ovládáš CAPSLOCK. Na každé nové motorce i autě proděláš....Ale i tak je lepší si koupit novou.
4) a kdepak mají CBF600 za 124000?

Brouk_Pytlik: no kdyz mas kliku, tak sezenes rok starou CBF 600S za 120 ;D nedavno meli u Hondartu r.v.07 nebo 08 i s ABS za 125, v MB u Ascottu stala pul roku stara 08 s 2300km bez ABS 120kkc. Obcas je nejaky slusny kousek videt, ale moc jich neni.

No jo, když bych měl prachy na novou CBF500, tak ji koupím. Ale nemám. Chtěl jsem něco za cca 60-80. Já asi před měsícem viděl novou rok 2007 za 115. Nehledě k tomu, že v březnu až dubnu, kdy budu kupovat, budou už jen 09ky za 140. A to je na mě moc. U mě stojí otázka- novou CBF250 nebo jetou CBF500. A když se mi na ní něco vy...., tak už nebudu mít na opravu. Proto tolik s tou pětistovkou váhám. Jinak jestli mě to chytne a manželka se uvolí jezdit taky, tak bude pětistovka jasná volba. Ale vzhledem k tomu, že máme 14 denní dítě to asi zas tak brzo nebude- minimálně 5 let na kratší výlet a 10 na nějakou delší cestu.

Brouk_Pytlík> Jo a s tím euro 3 jsem to už slyšel, ale moc tomu nevěřím. To by Honda neměla CBF250 ne netu. a že by přišli s 250 stříkačkou, to by se už vědělo.

pafka99> Ale to už jsou ojetiny, nové stály tak 150. Navíc mně je vždycky dost podezřelé, když někdo prodává po (půl)roce novoumotorku. Když to chci střídat, kupuju ojetiny, když chci motorku na dlouho, koupím novou.

Naposledy editováno 24.01.2009 18:44:32

Mike70> jj, styděli, proto jezdím na 50@125 a padině skůtru, no popravdě někd yi Jawa 50 typ 20, ale to už jen tak jako ze zvyku.

Brouk_Pytlík> Mne taky, ale je to porad jeste 18 mesicu pod zarukou.

rhunka>Brouk_Pytlík> Jo a s tím euro 3 jsem to už slyšel, ale moc tomu nevěřím. To by Honda neměla CBF250 ne netu. a že by přišli s 250 stříkačkou, to by se už vědělo.

Že 250 i 500 kvůli emisím končí mi potvrdili minulý rok i v Hondě, o stříkačkách nic nevěděli. Oba typy se prý budou vyrábět i dál, ale prodávat mimo EU. Chtělo by se to znovu zeptat. Jak jsem psal tomu Cobrovi, oficiálně žádné motorky u dealerů nejsou:

CBF500, CBF250.

Brouk_Pytlík>Navíc mně je vždycky dost podezřelé, když někdo prodává po (půl)roce novou motorku...

No, ono to kupodivu není až tak neobvyklé, a důvod je prostý - někdo méně zkušený si v návalu nadšení pořídí nový stroj a během toho půlroku zjistí, že:

1) pro něj to "motorkaření" přece jen není to pravé ořechové
2) to leze strašně moc do peněz
3 na to nemá dostatek času
4) si měl koupit jinou

atd...

Takže zpravidla není důvod se něčeho nějak moc obávat, protože, jak už bylo řečeno, motorka je pořád ještě v záruce, měla by mít servisku apod...

Brouk_Pytlík> Tak ono se není co divit, že v lednu nejsou. Jinak ale třeba Hondart CBF500 má skladem ve všech barvách.

Jinak s tím euro 3 tomu nevěřím. Jawa má jen karburátory a v EU prodává vesele dál. Navíc v EU nemůžeme mít tvrdší předpisy než ostatní a na druhou stranu pokud by se tahle restrikce vztahovala na celou EU, tak by si to Honda hodně rozmyslela, pouštět trh konkurenci.

Ahoj, tak mě to nedá a musím se 250ky CBFka zastat. Kupoval jsem ho vloni, vracel jsem se k motorkaření po dlouhé době a chtěl jsem znovu začít něčím pomalejším, klidnějším, hodným, lehkým a hlavně nahatým. A co napsat po roce provozu? Úplně se vytratil můj prvotní záměr se trochu povozit a pak hupsnout na něco silnějšího.... Proč?? Pokud nejseš střelec, tak ti to na pohodový vyjížďky úplně stačí. Do 120 je to živý až dost a pokud hodně spěcháš, tak to jede i 140 - ale to už není díky odporu větru na naháči nic moc. Takže na předjetí plechovek jedoucích dle předpisů je to OK a závodit s ostatními jak jsem pochopil z Tvých příspěvků asi nehodláš. Pohodlí při jízdě je taky super - vždyť je to vlastně jen maličko zmenšenej půllitr - takže 3 kila km v kuse to slupne jak malinu a zadek o tom ani neví. Okresky a město na takový lehoučký a mrštný motorce jsou radostí ze života, někdy mám pocit že to zatáčí intuitivně a vlastně to ani neřídím.... Jediný čím ti nepomůžu je údaj o spotřebě, poněvadž mě nikdy nenapadlo ji přesně měřit ale určitě je to pod 4 litry. Snad jedinou trošku výtku bych měl k absenci možnosti seřízení tuhosti zadního tlumiče - pro mě s mými 65 kily je dost tvrdej, takže někdy při přidání plynu ve výjezdu ze zatáčky na horším povrchu to trošku ustřeluje.

ViDo> Dík, já se svým hanáckým metrákem nebudu mít s tvrdostí zadního tlumiče problém. Bude spíš moc měkkej.

Brouk_Pytlík> Čéče- teda brouuku, nahlodal jsi mě. Díval jsme se na německé, rakouské, španělské, polské, francouzské stránky Hondy a po CBF250 ani CBF500 tam není vidu ani slechu.

Tož než já si váhavé Hanák vebero motorko, tož mě jo přestanó verábět.

rhunka> je mi 39 panelku jsem si nechal je a bude furt dobra a dostacujici univerzalni moto a pridal jsem kawasaki gpz 500s dvouvalec spotreba 4,2 a kdyz plnej tak 5,2 jede az 200km v h.ale ja vetsinou 90 podle predpisu nevym kam se vsichni hrnou kdys nevy co je ceka za zatackou.nebo za horizontem preju vsem stastny navrat domu

ViDo>Ahoj, tak mě to nedá a musím se 250ky CBFka zastat. Kupoval jsem ho vloni, vracel jsem se k motorkaření po dlouhé době a chtěl jsem znovu začít něčím pomalejším, klidnějším, hodným, lehkým a hlavně nahatým. A co napsat po roce provozu? Úplně se vytratil můj prvotní záměr se trochu povozit a pak hupsnout na něco silnějšího.... Proč?? Pokud nejseš střelec, tak ti to na pohodový vyjížďky úplně stačí. Do 120 je to živý až dost a pokud hodně spěcháš, tak to jede i 140 - ale to už není díky odporu větru na naháči nic moc. Takže na předjetí plechovek jedoucích dle předpisů je to OK a závodit s ostatními jak jsem pochopil z Tvých příspěvků asi nehodláš. Pohodlí při jízdě je taky super - vždyť je to vlastně jen maličko zmenšenej půllitr - takže 3 kila km v kuse to slupne jak malinu a zadek o tom ani neví. Okresky a město na takový lehoučký a mrštný motorce jsou radostí ze života, někdy mám pocit že to zatáčí intuitivně a vlastně to ani neřídím.... Jediný čím ti nepomůžu je údaj o spotřebě, poněvadž mě nikdy nenapadlo ji přesně měřit ale určitě je to pod 4 litry. Snad jedinou trošku výtku bych měl k absenci možnosti seřízení tuhosti zadního tlumiče - pro mě s mými 65 kily je dost tvrdej, takže někdy při přidání plynu ve výjezdu ze zatáčky na horším povrchu to trošku ustřeluje.

Pravda, pravda... Když sem na ní sed po 17 letech pauzy, ani mi nepřišlo,že se s ní musím přetahovat nebo že bych nevěděl jak s ní do zatáčky. Fakt jede sama. A s tím tlumičem... když jedu ve dvou tak to fakt sedí v zatáčkách líp (mám 74 kg). Sem taky spokojenej

Hele, já jsem takovej smolař. Vyberu si 2 motorky a oni mi je přestanou prodávat. To je teda smůla- v 250 se dělá Honda (ta není) a Yamaha, co se mi nelíbí. 500 všichni přestali dělat kromě Hondy, ale ta není. Jsem odsouzen k ojetině Haúúúúúúúúúúúúúúúúúú. Trpím jak pes