Aprilia RSV4 - nový kousek který zřejmně pobije i Desmosedicci RR.

ZX-7R
TL 1000 R - až budou prachy nazbyt, bude mít Ninja sestřičku...

Ruck> Vkus je jen jeden Ostatní ho nemají

DMC.motobiker> ducati udělala víc než jeden čtyřválec

viz:

www.motorkari.cz/forum-detail/

Ten nejlepší čtyřválec...2 * V2

Naposledy editováno 24.09.2008 13:15:24

Jedině BMW R 1200 GS a nebo MV Agusta Brutale 910R....ostatní nemaj nárok.....

NickSlaughter>Stráťa>yeuop>Stráťa> ja to asi nikdy nepochopim..
projel jsem se letosna motorce do maroka, az do spanelska jsem potkaval hypermotardu docela dost..
je to KRASNA motorka, za jizdy ten zvuk je peknej..
ale na volnobeh

nechapu..

Řeknu to asi takhle, kdyby se ducati nedržela svejch tradic tak by udělala řadovej 4 válec kterej je výkonější než 2V (na vysokej výkon se dělaj dobrý reklamy a dost zvedá prodej, málokdo se ptá jakej to má točák v jakejch otáčkách, většina se zeptá jakej to má výkon) ale pak by nebyla o nic lepší než japonský značky a kvůli vyšší ceně by nejspíš krachla.
Navíc ten zvuk na volnoběh vydávaj spíš ventilový rozvody než spojka.

Raději si doma povídej s maminkou v kuchyni, když víš úplný hovno
Proč by Ducati měla dělat řadový čtyřválec? Ona má tradici ve dvouválcích a desmu...a funguje to sakra dobře, uzká stavba je také nespornou výhodou.
Když japonci vypustí do světa motorku s trubkovým rámem a dvouválcem...tak na ni všichni koukají jako na kopii Ducati, viz. TRX a to vlastně byla velmi dobrá motorka. Každý se drží toho co umí a co se mu dobře prodává, to rozhoduje.
Nějaké bláboly o výkonu s tím nemají co dělat, výkon a maximálku honí smradi nad obrázky v katalogu
Jo rozvody jsou na Ducati vážně hlučné, myslím že to dělají gumové rozvodové řemeny

Čekal jsem až to napíše někdo zkušenější.
Kdyby udělala čtyřvál, tak krachne.

Podle mne je pěkná blbost řešit, která motorka je nejhezčí - je to stejné jako řešit která je nejhezčí žena - každá má své....

Je to prostě otázka osobního vkusu a kouzla každého kusu....

U mě poslední dobou nejvíc boduje JvB-Moto



a pak bimota...to je libovka



a pak spousta většinou Italskejch motorek

Cuba_ZX7R> ..Tvoje bejvala,to je super stroj
a je hezci a hezci,budes litovat ze jsi ji dal pryc

[img]

Naposledy editováno 24.09.2008 18:19:52

KTM 625 SXC
Honda CRF 450X
Husaberg FE 550
Honda CR 125
KTM 125 SX
To jsou aspoň motorky!!! Jinak ze silnic:
Ducati 999
Buell XB12S Lightning
Honda CBR 1000RR
Suzuki GSXR 750
Ale jak říkal "XT660X-07" nemá to cenu řešit, ale jinak pěkné motorky. Hlavně ta Commando 961 SS ta má mega kouzlo.

Nějak jste chlapci "pozapomněli" na BANDITA !!! Dyk na něm lítalo a lítá půl Evropy a ruku na srdce, za úspěch na trhu byl odpovědnej především vzhled

Ten seznam je naprosto špatně .Na prvním místě má být Suzuki SV1000N a potom dlouho nic,pak ty Vaše potvory!

SValovec>Ten seznam je naprosto špatně .Na prvním místě má být Suzuki SV1000N a potom dlouho nic,pak ty Vaše potvory!

Sv 1000s 03

slávaSV>Nějak jste chlapci "pozapomněli" na BANDITA !!! Dyk na něm lítalo a lítá půl Evropy a ruku na srdce, za úspěch na trhu byl odpovědnej především vzhled

No to je asi vážně otázka vkusu, mě připadá Bandit jako Jawa 350 Evolution, nic proti...

NickSlaughter> Ducati udělala víc než jeden čtyřválec

Aha, no víš já se v Historii značek moc nevyznám, pro mě začíná Ducati až v roce 1994 kdy udělaly mýho Monstera...

Ducati
Honda RC 45
Zxr 750 rr
Honda Rc 30

pěkná je XJR 12-13

Pro mě rozhodně: Suzuki RG 500
Yamaha RD 500
a kdyby se hranice posunula o nějaky ten rok zpátky, tak určite:
Kawasaki MACH III a IV
Suzuki GT 500
Suzuki GT 550
Suzuki GT 750
a ze čtyřtaktů: Kawasaki GPZ 750
Kawasaki GPZ 900
Honda CBX 1000
Honda CBX 750 F
Honda CB 550 Four
Honda 750 Four
a spousta dalších...

Naposledy editováno 25.12.2008 21:30:59

2stroke> Litrovej 2T? Neblázni.

yamaha xjr
jawa 500 OHC
hodna F6C
honda CBX 1000

Pro mě je 20let málo, a jdu dál

Benelli 750 SEi

Jawa 350 Františka Šťastného-poslední na které zavodil v závodě veteránů

Já vím, jsem ujetý......

V podstatě všechno jsou pěkný mašiny, ale ještě tady nezaznělo: Suzuki GSX-1100R pro mě ikona své doby.

no ale mým osobním snem je litrová dvoutakní mašina - supersport, klasika....klasika chlazená vzduchem, supersport vodou...jenže nic takoveho se nikdy nedělalo a asi už nikdy nebude...

Tvým snem je tedy Wartburg Myslím, že 2T 1000 ccm by při dnešních technologiích měla zbytečně vysoký výkon, on by určitě nebyl problém nad 300 koní, ale jak ho přenést na silnici, jeho nástup by byl šílenost a motorka by byla takřka neovladatelná a dělat samé elektronické vychytávky jako kontrolu trakce apod. to pak můžeš mít výkon stabilních 180 koní, který alespoň využiješ

Šafry>Moje řeč, GSX-1100R i GSX-750R - super mašiny

NickSlaughter>Jo o výkonu jsem tam nic nepsal . Jak říkaš, z 2T litru dneska klidně 300 HP. Zbytečně moc. Raději výkon do 200 HP a větší ovladatelnost. I tak by to byl masakr a žralo by to travu kolem cesty (spotřeba 20 na 100 )... Jednou jsem viděl na ebaji prodávat předělanou Suzuki GT 750 na GT "1000"-jiné hlavy a válce, dostal z toho 110 HP - zajímavé

NickSlaughter>Stráťa>yeuop>Stráťa> ja to asi nikdy nepochopim..
projel jsem se letosna motorce do maroka, az do spanelska jsem potkaval hypermotardu docela dost..
je to KRASNA motorka, za jizdy ten zvuk je peknej..
ale na volnobeh

nechapu..

Řeknu to asi takhle, kdyby se ducati nedržela svejch tradic tak by udělala řadovej 4 válec kterej je výkonější než 2V (na vysokej výkon se dělaj dobrý reklamy a dost zvedá prodej, málokdo se ptá jakej to má točák v jakejch otáčkách, většina se zeptá jakej to má výkon) ale pak by nebyla o nic lepší než japonský značky a kvůli vyšší ceně by nejspíš krachla.
Navíc ten zvuk na volnoběh vydávaj spíš ventilový rozvody než spojka.

Raději si doma povídej s maminkou v kuchyni, když víš úplný hovno
Proč by Ducati měla dělat řadový čtyřválec? Ona má tradici ve dvouválcích a desmu...a funguje to sakra dobře, uzká stavba je také nespornou výhodou.
Když japonci vypustí do světa motorku s trubkovým rámem a dvouválcem...tak na ni všichni koukají jako na kopii Ducati, viz. TRX a to vlastně byla velmi dobrá motorka. Každý se drží toho co umí a co se mu dobře prodává, to rozhoduje.
Nějaké bláboly o výkonu s tím nemají co dělat, výkon a maximálku honí smradi nad obrázky v katalogu
Jo rozvody jsou na Ducati vážně hlučné, myslím že to dělají gumové rozvodové řemeny

Řeknu to tak..někdo jezdi duknu a haji si svoje nekdo rejzi a drzi se osvedceneho...to Stráťa ma prd a zadne zkusenosti,jen papouskuje co kde slysel nebo vycetl a pak se ztrapni.Chapu te chces patrit mezi "elitni ducatisty" ale na to si chlapecku pockas musi ti pro danou znacku bít srdce a ne podlizat

DaliboRR> No tak sem napsal kravinu, každýmu se to občas stane.

Navíc já chci KTM duke. Ale s tím že to asi ještě chvilku potrvá máš pravdu.

Naposledy editováno 25.09.2008 10:18:50

2stroke>NickSlaughter>Jo o výkonu jsem tam nic nepsal . Jak říkaš, z 2T litru dneska klidně 300 HP. Zbytečně moc. Raději výkon do 200 HP a větší ovladatelnost. I tak by to byl masakr a žralo by to travu kolem cesty (spotřeba 20 na 100 )... Jednou jsem viděl na ebaji prodávat předělanou Suzuki GT 750 na GT "1000"-jiné hlavy a válce, dostal z toho 110 HP - zajímavé

No když to srovnam s mojí starou Jawou 350, která měla nějakých 20 - 25 koní, a žrala mi 7 litrů, tak takovej 2T v 1000ce s výkonem 300 koní by musel žrát snad 50 litrů, a těžko by dneska mohl splnovat nějaký eko normy...

DMC.motobiker>350 bere většinou kolem 5 l, zaleží jak moc to honíš, někdo jezdí prý i pod 5 l...Eko normy jsou hovadina - celé je to založené jenom na emisích CO2, což je jenom jeden z několika skleníkových plynů, hlavní je samozřejmě vodní pára...ale tu ve výfukových plynech moc neovlivníš...holt, aby se vlk nažral a koza zůstala celá ...hovadiny

R1 98 bíločervená, ZX7R

No za mě jednoznačně Kawasaki ZX-7R...v zelené samozřejmě

2stroke>DMC.motobiker>350 bere většinou kolem 5 l, zaleží jak moc to honíš, někdo jezdí prý i pod 5 l...Eko normy jsou hovadina - celé je to založené jenom na emisích CO2, což je jenom jeden z několika skleníkových plynů, hlavní je samozřejmě vodní pára...ale tu ve výfukových plynech moc neovlivníš...holt, aby se vlk nažral a koza zůstala celá ...hovadiny

No já jsem to asi honil hodně, protože pod 7 jsem se fakt nedostal, měl jsem r.v.1986, přesný typ nevím, na Monsteru jsem se ještě přes 7 nedostal, ale to jsem měl převod do pomala a jezdil jsem jen palbu (jak to jen na M600 jde), ted mam převod do rychla, a už se nedostanu ani přes 6, a dá se s tím jet i za 4, což je v poměru požitek z jízdy - spotřeba dokonalá motorka, jinak EKO normy jsou i podle mě opravdu hovadina, skazily tím Evropskou verzy Buella, a mnohé další, a navíc u motorek je to vážně zbytečný, když si vezmeš kolik % vozidel v provozu jsou motorky...