globalmoto_kveten
paolo_novy globalmoto_nolan Přidat reklamu
Téma: Dva takty jsou víc než dost
Cagiva Mito 125, Aprilia RS 125, Yamaha TDR 125, Gilera RX 125, Honda CRM 125 (R), Kawasaki KDX 125, Suzuki TS 125  Zobrazit jen poděkování ( 2)
16.11.2019 v 23:25
Co takhle nějaké postřehy o dvoutaktech? Dejme tomu, že sem občas mrsknem nějaký zajímavý kousek z inzerce.
Nedávno jsem takhle narazil na Hondu CRM125R a neodolal jsem, je doma.

Rejstřík do #1800:

Aprilia AF1 50 - 1031
Aprilia AF1 125 - 219,340,657,1187/88,1424,1574/88
Aprillia Classic - 12
Aprilia ETX 125 - 774,1067
Aprilia MX 125 - 493,1321,
Aprilia Pegaso 125 - 599,602,608,804,1217,1270,1295,1328,1333,1473,1517,1555
Aprilia Red Rose 125 - 823
Aprilia RS 125 - 15,135,193,342,549,632,896,952,1031,1057,1287,1587,1633/06,1711/09
Aprilia RS 250 - 79,104,444,485,592,756,1063,1667
Aprilia RSW 500 – 1667/97
Aprilia RX 125 - 7,575,642,757,774,1037,1405,1517,1598/97
Aprilia ST 125 - 422
Aprilia SX 125 - 313
Aprilia Tuareg 125 - 144,214,384,642,1490,1739/87
Aprilia Tuareg 250 - 1489
Aprilia Tuono 125 - 1153,1216,1319,1367,1776
Aprilia trial - 1518,1519,1532

Benelli SE 2C 125 - 776,1156,1159
Benelli 50 Cross - 1625

Beta 50 – 1635-1637/69
Beta Xtrainer - 18,764,1096,1368,1616/22
Beta 250 cross - 287,291,784
Beta GS 250 - 581,716
Beta 300RR – 532,1096,1368,1619/16
Beta CR 500 – 1725/80
Beta RR 2T 125 - 922
Beta trial - 1519,1535,1537,1540,1787

Bistella - 1668
Bultaco Sherpa 350 - 841,1522

Cagiva C188 – 1669
Cagiva C589 – 1674,1793,1794,1795/C587
Cagiva 250/350 Ala blu - 743
Cagiva Aletta Rosa 125 - 212,268,954
Cagiva Blues - 32,268,268,879
Cagiva Elefant 125 - 200,268,432,952,955,1149,1156,1380,1385,1461
Cagiva Freccia - 404,715,839,938,1089,1338,1403,1471,1554,1791
Cagiva Mito - 11,28,60,97,155,268,293,327,378,412,770,777,957,973,1674/90 1025,1124,1138,1180,1279,1348,1387,1395,1418,1441,1446,1497
Cagiva MXR 250 - 522
Cagiva N90 - 362
Cagiva Planet - 55,268,305,413,548,715,952,962,977,1082,1311
Cagiva Raptor - 87,191,548,952,1087,1411,1457
Cagiva RX 125 - 524
Cagiva RX 250 - 522
Cagiva SST 125 - 531,1402
Cagiva SST 250/350 - 947/350,1558/250
Cagiva SXT 125 - 613
Cagiva SXT 350 - 637,1226,1419
Cagiva Supercity 125 - 227,268,452,471,474,557,766,806,952,1156,1474,1548,1572,1779
Cagiva Tamanaco 125 - 206,681,887,1470,1784
Cagiva W8 125 - 452,582,825,1317,1549,1558
Cagiva WMX 125 - 442,1144
Cagiva manuály - 1023,1028

Casal – 1596,1597

ČZ 125 984,511,516,519 - 161,254,402,758,856,901,1038,1357,1599/516
ČZ 175 992 - 161,665
ČZ 250 513,980 - 105,644,655,1097,1225/73,1298,1671,1692,1800/74
ČZ 250 Enduro - 1671
ČZ 300 (TM) - 822
ČZ 380 514 - 618,660,1001,1114,1541,1671,1692,1706/4k

Derbi GPR 125 - 238,377,1123,1147
Derbi 50 - 661,696,1493
DKW 125 GS – 829

Fantic XE 125 - 793
Fantic XX 125 – 634
Fantic 125 RSX - 884
Fantic 250 Raider - 1577,1580
Fantic 300 – 1717/21
Fantic trial - 1520

Gas Gas 125 Halley - 782
Gas Gas Contact 250 - 380
Gas Gas 125 Pampera – 979
Gas Gas 125 EC – 1624/07
Gas Gas EC 300 – 1776/08

Garelli - 1538

Gilera Apache 125 - 481
Gilera CX 125 - 1145
Gilera Freestyle 125 - 481
Gilera Eaglet - 358
Gilera HX 250 - 100
Giler Ice 50 - 1008,1011
Gilera KK 125 - 354,1424
Gilera KZ 125 - 1611
Gilera NGR 250 - 93,1374,1378,1510
Gilera RC 125 - 483,718,1117,1672/90
Gilera RV 125 - 1771
Gilera RX 125 - 313,314,1118,1169/85,1492/86,1509/86,1586/84,1592/84
Gilera RX 250 Arizona - 94
Gilera Runner 180 SP - 1036
Gilera SC 125 - 373,377
Gilera SP01 125 – 740,1772/89
Gilera TG2 - 576
Gilera XR1 125 - 358
Gilera XR2 125 - 421,1578

HM CRE 125 – 744,846
Harley – 1788/76/SX125,

Honda ATC 250R – 1603
Honda CR 80 - 1515/84
Honda CR125R - 402,676,1046,1054,1087,1302/87,1414/93,1427/90
Honda CR250R - 168/1996,558,561/86,570/88,590,633,640/91,844/85,858/89,903,904/85,905/87,
1054, 1108/88,1127/01,1184/85,1340/94,1450/90,1465/85,1580/92, 1583/92,1584/93,1690/87,1796/81
Honda CR500R - 417,425,448,683,838/84/49,838/85,1071,1632/08,1715/83/480
Honda CRM125R - 475,502,507,569,573,799,840,1112,1315,1447,1534,1714
Honda MB/MBX 80 - 938,1048,1051,1426,1576/50
Honda MTX 80 - 1,1033,1357
Honda MTX 125 - 1115,1133,1357,1425,1557
Honda MVX 250F - 1702
Honda NS1/NSR 50 - 971,1047,1797
Honda NS 125F - 284,1487,1510,1791
Honda NSR 125R - 59,670,853,981,1003,1015,1078,1166,1345,1488
Honda NSR 125F - 283,292,428,1226,1297
Honda NS 250R - 139,302,382,705,1406
Honda NSR 250R - 126,270,281,670,853,1701
Honda NSR500 – 1793/89
Honda NS 400R - 654,717
Honda RS 125 – 1550
Honda TLM 200 - 1787

Husaberg TE 125 - 16
Husqvarna CR 125 - 926,1567/91,1631/91,1685/80
Husqvarna CR 250 – 333,855,1062
Husqvarna CR 390 automatic - 1569,1571
Husqvarna CR 500 – 333,845,1568/78
Husqvarna SM 125 - 167
Husqvarna TE 300 – 532,1638-1650/19
Husqvarna WR 125 - 826,921,1037,1062
Husqvarna WRK 125 – 1089
Husqvarna WR 250 - 791,1062,1612/02
Husqvarna WR 300 - 1030
Husqvarna WR 360 - 1113/99
Husqvarna WR 430 - 454
Husqvarna WRE 125 - 773,792,1429

Italjet 312,321,1179,1787/trial/80
IŽ - 146

Jawa, enduro - 110,450,754,783,944,1089,1099
Jawa 250/593 - 1008

Kawasaki F-7 175 - 720
Kawasaki F-9 350 - 720,1448
Kawasaki F-11 250 - 720
Kawasaki KDX 125 - 736,945,1105
Kawasaki KDX 200 - 913,917,918
Kawasaki KDX 250R - 551,917
Kawasaki KDX 400 – 1737/80
Kawasaki KE 125 - 919,1057
Kawasaki KE 175 - 732,734,1067
Kawasaki KH 125 - 919,1045
Kawasaki KMX 125 - 298,475,945,1037,1044,1712
Kawasaki KR 250/350 – 738,1759/84
Kawasaki KR-1 – 1763/88
Kawasaki KX 80 - 866
Kawasaki KX 125 – 406,873,1135/87
Kawasaki KX 250 - 333,453/83,492,552,587,902/86,903/87,1109/88,1143/88,1499/87,1605/91
Kawasaki KXF 250 - 874
Kawasaki KX 500 - 491/85,586/92,587/88,678/86,964/88,1244/87,1445,1762/83
Kawasaki Triple - 760,790

KTM 50 – 1694/ Bora, 1718/GXE87
KTM EXC 200 - 1439
KTM EXC 250 – 745,867
KTM EXC 300 - 1563
KTM Freeride 250R - 759
KTM MX 500 - 333,419,1442/96,1443/91,1723/91
KTM 125 LC2 - 386,487
KTM 125 Sting - 957
KTM MC 125 - 984
KTM MC 250 - 644,787,1024,1337/81,1605/78,1719/84,1721/78
KTM GS 250 - 484,605,763,1002,1004,1021,1337/88,1565,1790/86
KTM GS 300 - 1116/85
KTM GS 340/350 – 455,1061,1722/80
KTM GS 500 - 862,1294/91
KTM SX 125 - 895
KTM SX 360 - 1442
KTM historie – 746

Kayo - 1604

Laverda CU 125 - 360,465,469,839,1316
Laverda Lesmo - 1514
Laverda 250 Chott - 1521
Langen - 604

Malaguti - 1266
Malanca 125 - 225,802,1561
Maico 250 – 882/82,909-911/1982/historie,1748/79
Maico 400/440 – 946/79,1622/79
Maico Tajfun 400 - 1622
Mega – 1102
Minarelli – 1698,1699
Montesa trial – 1526,1787
Morini Franco Motori - 1700
Moto Guzzi 125 Custom - 1042
Moto Guzzi 125 TT – 1043
Motobecane – 1752/TM4,1753/350/73
Motobi 125 – 422,1067
Motron - 1263,1264
Motorhispania – 1403
MZ – 1760/RE125

Ossa Super Pioneer 250/350 - 252,997,1786
Ossa Desert Fuego 250 - 1786
Ossa trial - 1525
Penta – 1502,1626,1700
Peugeot Speedfight - 319,595
Praga ED 250 – 749,885,943

Rieju 300 Ranger - 820
Rotax 100 – 159

Sachs 125 - 269,327,362,697,1104
Scorpa Trial - 1787
Sherco 125 SE-R - 29,1545
Sherco 250 SE - 894
Sherco 300 SE - 780
Sherco SM 125 - 834
Simonini - 936
Suter - 1256

Suzuki GT 125 - 248,957,958,1110
Suzuki GT 185 – 1446,1777/74
Suzuki GT 250 - 708,741,941,1110,1216,1508/T69,1516,1560
Suzuki GT 380 - 286,289,729,956
Suzuki GT 550 - 478,730
Suzuki GT 750 - 789,967,992,1381,1629,1695,1740,1750
Suzuki RG 80 – 437,849,1035,1172,1385
Suzuki RG 125 - 436
Suzuki RG 250 - 935,939,1364,1686/85,1687/87
Suzuki RG 400 - 906
Suzuki RG 500 - 1306
Suzuki RGV 250 - 121,392,395,397,942
Suzuki RM 125 – 365/83,868,1609/00,1783/84,1785/85
Suzuki RM 250 - 333,458,598,742/89,810,1150/84
Suzuki RM 500 - 333, 1101/76/370,1408/79,1484/85
Suzuki RMX 250 - 457,490,808
Suzuki RV 125 - 1104
Suzuki T/GT 500 - 577,682,684
Suzuki TM 400 – 1736/75
Suzuki TR 500 – 577
Suzuki TS50 - 1593
Suzuki TS 80 - 1033,1291
Suzuki TS 125 – 584,836,137,1788/80
Suzuki TS 250 – 362

SWM 125/175 - 1040,1041
SWM Silver Vase 250 ES - 832,1041
SWM trial - 1525

Vespa - 539,543
Vihur - 148
Voschod - 1032
Villa – 784,863,1337,
Vins - 604
Weber carb - 1095

Tula - 1038,1039
TM 125 EN - 1361,1372
TM 250 EN - 807
TM 300 / ČZ 300 - 822,1151,1483/SM,1546/03,1774/07
TM fabricca - 1434

Yamaha BOP 50 - 1119
Yamaha DS-7 250 - 187
Yamaha DT 80 - 180,186,1033
Yamaha DT 125 - 52,172,176,177,193,253,456,969,1037,1044,1237,1318,1363,1788/78
Yamaha DT 175 - 1423,1506
Yamaha DT 250 - 134
Yamaha DT 400 – 1491/74,1710/75
Yamaha FS-1 - 163
Yamaha Chappy 50 - 1382
Yamaha 125 Tenere - 934
Yamaha MX 360 - 1466,1565
Yamaha R3 350 - 1400
Yamaha RD 50 - 1542
Yamaha RD 125 - 165,594,786,1104,1125
Yamaha RD 250 - 689,692
Yamaha RD 350/400 - 190,429,927-933,1607/77
Yamaha RD 350LC - 77,81,97,243,445,652,737,1313
Yamaha RD 350 YPVS – 1661/88
Yamaha RD 500LC - 78,122,835,1010,1074,1227,1238
Yamaha RS 100T – 1751/78
Yamaha TDR 125 - 48,292,293,616,772,991,1318,1363,1797
Yamaha TDR 250 - 39,651,848,986,1623
Yamaha TZ 250 - 254,982
Yamaha TZ 750 - 1454
Yamaha TZR 50/80 - 1035,1058
Yamaha TZR 125 - 44,62,262,265,477,983,1131,1741/88
Yamaha TZR 250 - 392,398,1000
Yamaha WR 500 - 585
Yamaha YZ 125 – 162/02,1111/92
Yamaha YZ 250 - 333,556,742/84,1341/82,1500,1746/01
Yamaha YZ 490 – 49,496,742/83,1157/82,1610/80/465,1634/85,1768/82
Yamaha TRI-Z 250 - 960,1083

Zabel – 879,882
Zundapp - 1663


Naposledy editováno 29.01.2023 18:53:17

Blokovaní uživatelé: Sysel2
Předchozí
1... 25 26 27 28 29 30... 97
Následující

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost

14.12.2020 v 17:58 | Nahoru | #811
Beranidlo> Díky za reakci. Gufero bych zas tak neřešil a vyměnil i s ložiskem,kdyby se nejednalo o tu vychytávku:


Můžu tu planžetu na klapce otočit? spodní strana nemá potisk, nevím jestli seto může otáčet.

Naposledy editováno 14.12.2020 18:03:39

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost

14.12.2020 v 18:28 | Nahoru | #812
Beranidlo> Prodává se taky válec na model 1978, za 6 tisíc

Tehdy se motor změnil na dlouhozdvihový, ale to by nebylo tak zásadní, jako spíš to, že počet kanálů sice zůstal 6, ale vlastního vyplachování se účastnily jenom 4. K tomu jsem našel jenom malý obrázek, tady je, přepouštěcí kanály hlavní (nejblíž výfuku), vedlejší a nepravé (naproti výfuku) :

Proč nepravé a jak to funguje? Zde opět odkážu na 4.díl o výplachu a taky na články o výfuku (první ). V nich zmiňuju stabilizaci výplachových proudů a bod stabilizace. Ve zkratce, výplach válce může začít až v momentě, kdy pístem odkryté přepouštěcí kanály můžou vytvořit společný a dostatečně mohutný výplachový proud, tedy až je k dispozici dostatečný průřez. Z tohoto pohledu je výhodné mít kanály i naproti výfuku po co největším obvodu válce. Jenže kanál naproti výfuku tlačí směs z válce právě do výfuku. U Suzuki našli řešení - nepravé kanály, které nejsou napojené přímo na klikovou skříň, ale do vedlejšího přepouštěcího kanálu. Než píst odkryje přepouštěcí kanály, je ve skříni i v kanálech statický přetlak a všechny kanály jsou naplněné čerstvou směsí. Potom, až do bodu stabilizace, tlakové podmínky ve válci zahájení výplachu nedovolí, ale s více kanály je tento bod dosažený dřív, výplach může začít dřív a je k dispozici delší doba otevřených kanálů. A tím i větší výkon. Ale jakmile začne směs proudit vedlejšími kanály, klesne v nich v místě napojení nepravých kanálů statický tlak a nepravé kanály jsou tak vyřazeny z činnosti a netlačí vyplachovací proud směrem k výfuku. Se správně udělaným výfukem to přinese znatelné zvýšení výkonu a to se taky v roce 1978 stalo. Navíc 4 kanály mají větší průřez než předchozích 6, protože ubyly přepážky, a k tomu se zmenšila plocha stěn kanálů v poměru k jejich průřezu.



Sání zůstalo zachované, napůl rozvod pístem, napůl jazýčkovým ventilem.

Naposledy editováno 14.12.2020 18:45:05

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

14.12.2020 v 18:40 | Nahoru | #813
Beranidlo> Ty nepravé přepouštěcí kanály je možné najít i na dalším prodávaném kousku z roku 1983, taky za šestku

Stále ještě doba předpřívěrová, ale už druhým rokem vodou chlazená a se sáním řízeným čistě jazýčkovým ventilem.


(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

15.12.2020 v 10:13 | Nahoru | #814

Anti píše: Beranidlo> Díky za reakci. Gufero bych zas tak neřešil a vyměnil i s ložiskem,kdyby se nejednalo o tu vychytávku:
( )
Můžu tu planžetu na klapce otočit? spodní strana nemá potisk, nevím jestli se to může otáčet.


K vychytávce. Jaký máš olej v převodovce? Zkusil bych do převodovky M2T, viskozitu má dobrou, spojce nic neudělá a na rozdíl od 4T a převodových olejů dobře spaluje. Úbytek z převodovky by taky mohl být poznat a v případě profuku by olej mohl chrstat z přepadu převodovky.
Možná, že by šel udělat z plechu nějaký kryt, aby olej od primáru nerozstřikoval nebo nestíkal přímo na gufero. Chytnout to na ty dva šroubky u ovládání přívěry a před nasazení rozstřihnout, aby šel plech rozehnout?

K planžetě. Popravdě, nikdy mě nenapadlo, proč by planžeta neměla jít otočit. Ale otáčel jsem ji jenom jednou, asi v podobném případě, jako je ten tvůj. Po rozebrání jsem zjistil, že pod planžetu se dostal nějaký žmolek gumy z té pogumované kostry, takže jsem ji neotočil.

Naposledy editováno 15.12.2020 10:14:23

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

15.12.2020 v 11:01 | Nahoru | #815
Planžetu jsem se rozhodl neřešit,konce se zvednou jen cca o pár desetin, předpokládám že je píst při pohybu dolů přitlačí a tím utěsní. Gufero jsem testoval. Nasadil válec, píst do horní úvratě aby zakryl kanály a do sání foukl pistolí z kompresoru pár barů. Břit Gufera sice kousíček chodí jak se skříň tlakuje, ale nevypadá že by ucházelo. Stříkl jsem konkor ale bublinky se nedělali.
Teď se hrabu v karburátoru, musím změřit hladinu, Sytič se dá v pořádku. Trochu se mi nezdá volnoběžná tryska, je tam díra jak do pr... Nicméně podle katalogu je tam 40 až 60, což je docela dost. Zkusím vytáhnout malé vrtáčky a použit je k hrubému měření...
Otázkou co s tím, když nenajdu vyloženě nějakou krpu. Můžu zkusit start krátkodobě bez oleje jestli to hulí olejem. Nebo to M2T,mohlo by se to podstatně zlepšit.

Dva takty jsou víc než dost

15.12.2020 v 17:40 | Nahoru | #816
Ten novej rotor je úplně stejnej jako ten starej? Jak je snímané zapalování? Stalo se mně, že novej rotor měl jinak uloženej klínek a zapalování dávalo nesprávný předstih - větší. Taky jsem dost dlouho hledal příčinu tvrdého chodu motoru. Až po kontrole stroboskopem jsem zjistil tuto vadu, klínek vyhodil a nastavil správnou polohu, zalepil na kuželu a od té doby motor funguje.

Dva takty jsou víc než dost

15.12.2020 v 19:12 | Nahoru | #817
Já se díval,je to plus minus stejné. Ono to jelo na hovno už předtím.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost

15.12.2020 v 21:52 | Nahoru | #818

Anti píše: Planžetu jsem se rozhodl neřešit,konce se zvednou jen cca o pár desetin, předpokládám že je píst při pohybu dolů přitlačí a tím utěsní.


S tím bych moc nepočítal. Víš sám, jak se rozhodí směs, když se přisává vzduch nějakou neviditelnou netěsností na sání. Jak to popisuješ, tak je to díra jak prase. Klapky nejsou věčné. při pohledu ve směru proudění směsi by tam nemělo nic svítit, na videu v čase cca 2:10

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

16.12.2020 v 06:55 | Nahoru | #819
Kohlstein> Jo, je tam podobná štěrbina. Určitě to není dobře, ale určitě to tak nehulí kvůli tomu. Taky bych to neřešil a koupil novou planžetu, ale celý klapky jsou zase nějaký aftermarket, Prostě opět skládačky do které by se muselo nasypat hafo peněz.
A to si přivezl ještě jednu, že prý chybí jen pár dílů a že to chce doskládat. Tak jsem mu to nacenil tak na 30, ale asi by to bylo podstatně horší...

Dva takty jsou víc než dost

18.12.2020 v 13:01 | Nahoru | #820
Ranger is back, cena 7000 euro. Akorát to není GasGas, ale Rieju 300 Ranger.
Najdi deset rozdílů. Starter?



Naposledy editováno 18.12.2020 13:06:04

Dva takty jsou víc než dost

19.12.2020 v 22:01 | Nahoru | #821
Pro potěchu ucha pohyblivé obrázky, MX 250 2020 shootout:

Dva takty jsou víc než dost

19.12.2020 v 22:16 | Nahoru | #822
Kdo nemá na novou , může zkusit bazar se stotisícovou slevou. TM 300 s nálepkama ČZ.

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

20.12.2020 v 21:46 | Nahoru | #823
Aprilia Red Rose 125 tady v bazaru za 15.

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

20.12.2020 v 22:17 | Nahoru | #824
Koudy01> Red Rose . Už jsem se na ni díval odpoledne a uvažoval, jestli jo, a nebo ne. Ale zpátky nohama na zem. Skupováním krámů se člověk třeba připraví o možnost pořídit si jednu dobrou věc. A můj projekt Pegaso stále ještě čeká, až dostane prioritu ...

Dva takty jsou víc než dost

21.12.2020 v 09:11 | Nahoru | #825
Jedna zachovalá Cagiva W8, vodník, 1993, za 28 v Lounech

Dva takty jsou víc než dost

23.12.2020 v 17:53 | Nahoru | #826
Za pade Husqvarna WR 125 s TP. Přiznávám, že na fotkách nepoznám , co je WR a co je WRE? Vidím, že není držák zadních stupaček, and that is all folks...


Dva takty jsou víc než dost

24.12.2020 v 13:39 | Nahoru | #827
Kdyby někdo něco hledal
Aprilia AF1 125 - 219,340,657
Aprillia Classic - 12
Aprilia ETX 125 - 774
Aprilia MX 125 - 493
Aprilia Pegaso 125 - 599,602,608,804
Aprilia Red Rose 125 - 823
Aprilia RS 125 - 15,135,193,342,549,632
Aprilia RS 250 - 79,104,444,485,592,756
Aprilia RX 125 - 7,575,642,757,774
Aprilia ST 125 - 422
Aprilia SX 125 - 313
Aprilia Tuareg 125 - 144,214,384,642

Benelli SE 2C 125 - 776

Beta Xtrainer - 18,764
Beta 250 cross - 287,291,784
Beta GS 250 - 581,716
Beta 300RR - 532

Cagiva 250/350 Ala blu - 743
Cagiva Aletta Rosa 125 - 212,268
Cagiva Blues - 32,268,268
Cagiva Elefant 125 - 200,268,432
Cagiva Freccia - 404,715
Cagiva Mito -

11,28,60,97,155,268,293,327,378,412,770,777
Cagiva MXR 250 - 522
Cagiva N90 - 362
Cagiva Planet - 55,268,305,413,548,715
Cagiva Raptor - 87,191,548
Cagiva RX 125 - 524
Cagiva RX 250 - 522
Cagiva SST 125 - 531
Cagiva SXT 125 - 613
Cagiva SXT 350 - 637
Cagiva Supercity 125 - 227,268,452,471,474,557,766,806
Cagiva Tamanaco 125 - 206,681
Cagiva W8 125 - 452,582,825
Cagivě WMX 125 - 442

ČZ 125 984,511,519 - 161,254,402,758
ČZ 175 992 - 161,665
ČZ 250 513,980 - 105,644,655
ČZ 300 (TM) - 822
ČZ 380 514 - 618,660

Derbi GPR 125 - 238,377
Derbi 50 - 661,696

Fantic XE 125 - 793
Fantic XX 125 - 634

Gas Gas 125 Halley - 782
Gas Gas Contact 250 - 380

Gilera Apache 125 - 481
Gilera Freestyle 125 - 481
Gilera Eaglet - 358
Gilera HX 250 - 100
Gilera KK 125 - 354
Gilera NRG 250 - 93
Gilera RC 125 - 483,718
Gilera RX 125 - 313,314
Gilera RX 250 Arizona - 94
Gilera SC 125 - 373,377
Gilera SP01 125 - 740
Gilera TG2 - 576
Gilera XR1 125 - 358
Gilera XR2 125 - 421

HM CRE 125 - 744

Honda CR 125 - 402,676
Honda CR 250 - 168,558,570,590,633,640
Honda CR 500 - 417,425,448,683
Honda CRM 125 - 475,502,507,569,573,799
Honda MTX 80 RII - 1
Honda NS 125F - 284
Honda NSR 125R - 59,670
Honda NSR 125F - 283,292,428
Honda NS 250R - 139,302,382,705
Honda NSR 250R - 126,270,281,670
Honda NS 400R - 654,717

Husaberg TE 125 - 16
Husqvarna CR 250 - 333
Husqvarna CR 500 - 333
Husqvarna SM 125 - 167
Husqvarna TE 300 - 532
Husqvarna WR 125 - 826
Husqvarna WR 250 - 791
Husqvarna WR 430 - 454
Husqvarna WRE 125 - 773,792

Italjet 312,321
IŽ - 146

Jawa, enduro - 110,450,754,783

Kawasaki F-7 175 - 720
Kawasaki F-9 350 - 720
Kawasaki F-11 250 - 720
Kawasaki KDX 125 - 736
Kawasaki KDX 250R - 551
Kawasaki KE 175 - 732,734
Kawasaki KMX 125 - 298,475
Kawasaki KR 250/350 - 738
Kawasaki KX 125 - 406
Kawasaki KX 250 - 333,453,492,552,587
Kawasaki KX 500 - 491,586,678
Kawasaki Triple - 760,790

KTM EXC 250 - 745
KTM Freeride 250R - 759
KTM MX 500 - 333,419
KTM 125 LC2 - 386,487
KTM 250 MX - 644,787
KTM GS 250 - 484,605,763
KTM GS 350 - 455

Laverda CU 125 - 360,465,469
Langen - 604

Malanca 125 - 225,802
Motobi 125 - 422
Ossa Super Pioneer 350 - 252
Peugeot Speedfight - 319,595
Praga ED 250 - 749

Rieju 300 Ranger - 820

Sachs 125 - 269,327,362,697
Sherco 125 SE-R - 29
Sherco 30 SE - 780

Suzuki GT 125 - 248
Suzuki GT 250 - 708,741
Suzuki GT 380 - 286,289,729
Suzuki GT 550 - 478,730
Suzuki GT 750 - 789
Suzuki RG 80 - 437
Suzuki RG 125 - 436
Suzuki RGV 250 - 121,392,395,397
Suzuki RM 125 - 365
Suzuki RM 250 - 333,458,598,742,810
Suzuki RM 500 - 333
Suzuki RMX 250 - 457,490,808
Suzuki T/GT 500 - 577,682,684
Suzuki TR 500 - 577
Suzuki TS 125 - 584
Suzuki TS 250 - 362

Vespa - 539,543
Vihur - 148
Villa - 784
Vins - 604

TM 250 EN - 807
TM 300 ČZ - 822

Yamaha DS-7 250 - 187
Yamaha DT 80 - 180,186
Yamaha DT 125 - 52,172,176,177,193,253,456
Yamaha DT 250 - 134
Yamaha FS-1 - 163

Yamaha RD 125 - 165,594,786
Yamaha RD 250 - 689,692
Yamaha RD 350/400 - 190,429
Yamaha RD 350LC - 77,81,97,243,445,652,737
Yamaha RD 500LC - 78,122
Yamaha TDR 125 - 48,292,293,616,772
Yamaha TDR 250 - 39,651
Yamaha TZ 250 - 254
Yamaha TZR 125 - 44,62,262,265,477
Yamaha TZR 250 - 392,398
Yamaha WR 500 - 585
Yamaha YZ 125 - 162
Yamaha YZ 250 - 333,556,742
Yamaha YZ 490 - 496

Dva takty jsou víc než dost

24.12.2020 v 13:49 | Nahoru | #828

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

25.12.2020 v 21:07 | Nahoru | #829
Místní bazar a DKW 125 GS ze sedmdesátých let.
Jak je to možné, když každý ví, že výroba motocyklů DKW podlehla tlaku aut už v roce 1958 a dalších deset roků se pod touto značkou dělaly jenom západoněmecké obdoby wartburgů, než to Volkswagen definitivně zařízl? Motocyklová výroba DKW tehdy přešla pod firmu Zweirad Union , kde zanikla. V roce 1966 vše odkoupil Herkules a začal značku DKW používat pro některé evropské trhy a pro Ameriku. Takže tohle je Herkules 125, s šestikvaltem Sachs, který tehdy používali třeba v KTM, SWM, v Itálii snad každý výrobce, který chtěl postavit motorku, a samozřejmě i Sachs. A ještě odkaz na místní článek o vojenském provedení Herkulesu.


A ještě odkaz na místní článek o vojenském provedení Herkulesu.


Naposledy editováno 25.12.2020 21:09:01

Dva takty jsou víc než dost

26.12.2020 v 11:23 | Nahoru | #830
Len tak:
https://motocykle.ba.../honda-cr80-1999.php

(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

26.12.2020 v 12:39 | Nahoru | #831
Beranidlo> Ty starý soutěžáky jsou parádní. Jen bych potřeboval snížit cenu.

Dva takty jsou víc než dost

26.12.2020 v 17:18 | Nahoru | #832
Ještě jednou místní bazar a SWM Silver Vase 250 ES z roku 1975. Tyhle stroje měly v sobě sedmikvalt od Sachse, a i když se jim podařilo dosáhnout dobrých výsledků, jejich nespolehlivost způsobila, že od roku 1977 už se do SWM montovaly jenom motory Rotax, tehdy s rotačním šoupátkem na sání.
Fotky nevypadají, že by je někdo sejmul na dvorku současného prodejce, spíš v je to v síni předchozího majitele na západ od našich hranic ... Cena skoro 100 tisíc pro našince nic moc, ale je vidět, že si na těch motorkách dal někdo fakt záležet, když je dával dohromady.


A ještě dobový obrázek, podle výfuku o něco menší model, asi 125ccm.

Aby bylo vidět, jaký je rozdíl mezi Sachsem a Rotaxem, dávám obrázek ze stránek motodacross

Konec značky SWM jsem nakousl v #782, jak její zánik byl jednou z příčin vzniku značky GasGas. Značka SWM se po vsázce na motory Rotax úspěšně rozvíjela a začátkem osmdesátých let začala mít velké plány. Někdy v roce 1983 se dali dohromady s italskými vládními agenturami a začaly se stavět tři nové závody na jihu Itálie ve městě Potenza, vzdáleném 900km od mateřské továrny v Miláně - montáž, motorárnu a slévárnu. Jak už to tak bývá, cesta do pekla je dlážděná dobrými úmysly ... Vládní garance na půjčky jsou jedna věc, nadešlá krize v bankovním sektoru věc druhá. SWM se z ničeho nic nemohla dostat k likviditě potřebné pro platby dodavatelům. Aby se ušetřilo, dva tehdejší závody se sloučily v jeden a z Palazzolo Milanese se stěhovalo asi 50km do Rivolta D’Adda, spolu s propuštěním v tom okamžiku nadbytečných lidí. To spustilo stávku zaměstnanců, kteří nechtěli dopadnout stejně, až by se výroba odstěhovala na jih. Firma nevyráběla, neplatila dodavatelům a již vyrobené motorky se nedostaly z okupované továrny. Po třech měsících čekání to vzdali dealeři, jezdci a jejich týmy, Rotax (ten pak vsadil na Aprilii) a nakonec majitelé firmy. Více anglicky zde

Dva takty jsou víc než dost

27.12.2020 v 10:32 | Nahoru | #833
Možná by ty příběhy SWM a DKW (a taky KTM ) mohly někomu zapadnout do skládačky načnuté v #794 a pomoct zodpovědět otázku: "proč jsme jako dvoutaktní velmoc nedokázali něco takového také kdysi vyrábět. Jawa, ČZ."
Umět něco vyrobit je jedna věc, soutěžní a prototypové Jawy naznačovaly, že tohle bychom uměli. Mít peníze na investici do vývoje a do technologie je věc druhá, a na příkladu škodovky je vidět, že to taky šlo. Ale umět to pak správně prodat a mít kde, to je, oč tu běží. Nebýt vývozu do Ruska, tak by Jawa skončila o dvacet let dřív a 634 by v roce 1973 vůbec nevznikla.

Dva takty jsou víc než dost

30.12.2020 v 13:40 | Nahoru | #834
Nedávno jsem psal, že Fantic XE 125 je v euro5 verzi (#793 ) U Sherca se rozhodli dotáhnout to ještě dál a italský dovozce homologuje Sherco SM 125 ve verzi pro šestnáctileté, tedy s 11kW v papírech. Ta by měla být o pár euro dražší, než současná verze s plným výkonem, která asi není prodejně nejúspěšnější - kdo by si taky ve dvaceti kupoval supermotard s objemem 125ccm, že? V Itálii věří, že se najde dost bohatých školáků, kteří dají přes 8000 euro za motorku, u které půjde šmahem zvýšit výkon na nějakých 30kW (výrobce říká skromně "oltre 30 cavalli"). Motor s elektrickým startérem je stejný jako u endura 125 SE-R (#29 ).


Naposledy editováno 30.12.2020 13:41:36

1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost

2.1.2021 v 10:11 | Nahoru | #835
Yamaha RD 500 LC, bazoš. Nepochopil jsem, jestli je na prodej celá a nebo jenom ten humus od JL?


Dva takty jsou víc než dost

2.1.2021 v 10:40 | Nahoru | #836
Suzuki TS 125 1978, bazoš za 43 tisíc.


(reakce na) Dva takty jsou víc než dost

3.1.2021 v 20:37 | Nahoru | #837
Beranidlo> Ten inzerat mi prijde zcela srozumitelne napsanej.

Dva takty jsou víc než dost

7.1.2021 v 14:54 | Nahoru | #838
V Prahe je Honda CR490 z r. 1984, poslední vzducháč za 135


k tomu CR500, nejspíš z roku 1985, první vodník za 225


a jako bonus, of topic, Praga 610 MX, nejetá ! za 230 . A ještě tam stojí nějaká Kawa.

Dva takty jsou víc než dost

10.1.2021 v 19:04 | Nahoru | #839
Chudinka Cagiva Freccia, bazoš


A ještě pozapomenutá Laverda 125 Custom, ani ne za desítku . Do muzea bez papírů.


Naposledy editováno 10.01.2021 19:17:10

Dva takty jsou víc než dost

10.1.2021 v 19:11 | Nahoru | #840
Honda CRM 125 za 65 tisíc . Ceny stoupají ...
Předchozí
1... 25 26 27 28 29 30... 97
Následující
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
Téma Autor Odp. Posl. příspěvek
Cagiva mito 125 Cagiva Mito 125 Thefatninjahero 0 3.5.2024 v 10:02 Thefatninjahero
Sedlo Yamaha TDR 125 Yamaha TDR 125 posmiros 4 8.4.2024 v 13:12 posmiros
Kawasaki KDX 125 Kawasaki KDX 125 Fready 4 5.4.2024 v 22:24 ja1
Domazávání-odvzdušnění Yamaha TDR 125 komatkiller 8 25.5.2023 v 11:52 Krautkopf
Aprilia Rs 125 Nestartuje Aprilia RS 125 Tesin 1 23.5.2023 v 20:19 kokoška.

TOPlist