tyhle stary pastiky 36 i 46 brat jedine v benzinovym 6valu jinak to je o nicem

assassin> ee, sedan... ale moc hezkej, muj
e:


Naposledy editováno 16.03.2017 14:48:05

PetrXX píše: assassin> ee, sedan... ale moc hezkej, muj
e:

spatny, spatny, je potreba touring kvuli kocarku :( kolik cca za to chces? to je skoda to pustit nekomu cizimu :)

assassin> vem to pro sebe a dej mu volvo

assassin> za osmdesat jsem ochotnej ji pustit, s tim ze v servise je nejakych 150 letni, zimni kola k tomu... na fotce jsou letni
holt ctyri vrtule jsou moc takze tahle pujde do sveta

Naposledy editováno 16.03.2017 15:06:34

Stev píše: assassin> vem to pro sebe a dej mu volvo

Si delas legraci, ale vazne o tom uvazuju.

assassin> ani moc nedělám Ale měl bys pak asi trochu problém s kolem, leda by přihodil i omegu.

Staci shodit predni kolo a v klidu to da na zadni sedacky, kdyz na vec prijde... ja nevim, ja bych kombi uz nikdy nechtel

.

Chlapáci, vyznáte se tu někdo v nastavení naftovýho čerpadla? Nejde o BMW.

chiro2> máš na mysli seřízení,nebo jen nastavení předstřiku? seřízení ti na koleně neudělá nikdo,to je na odborníka.

chiro2 píše: Chlapáci, vyznáte se tu někdo v nastavení naftovýho čerpadla? Nejde o BMW.

obecne tusim. kdyz das neco konkretniho muzu se ti zeptat stryce - opravuje cerpadla a vse okolo...

Jedná se o Chrysler Voyager 2.5 TDI. Rotačka. Nafta z přepadu jde. Při startování má tendenci chytnout , ale prostě nechytne. Čerpadlo bylo sundaný. Před tím normálně šlapalo.
Už jsem z toho zoufalém. Zahučel jsem 40k do go a nejede. Z vejfuku lehce pokuřuje.

chiro2> tak to máš blbě nastavený na rozvodech. navrhuju pokus-omyl. já bych přidal předstřik. v nouzi,pokud bych na to měl čas,nechal bych to nastavit v servisu

Jo, taky si říkám, že předvstřik. V servisech mi tvrdí, že bez diagnostiky to nejde. A tu tady na Voyagera nikdo nemá. Podle mě musí jít rotačka nastavit i bez diagnostiky, ale nevím jsem lama. Co jsem četl, tak třeba Omegu si borec nastavil sám.
V sobotu mi na to kámoš mrkne.

chiro2> nemáš co zkurvit, čerpadlo je tam na třech šroubech v šišatejch dírách. povolíš ty šrouby a malinko pootočíš,potom je lehce dotáhneš a zkusíš to natočit. postup opakuješ do té doby,než to bude dobrý. není v tom náhodou fiat?

nemako> Alfa. VM motori. Cpali to i do Jeepa a jinejch pekáčů. V sobotu vyzkouším a dám vědět.

chiro2> Podle mě to bude spíš posunuté na rozvodech (prošel jsem si tím samým). To čerpadlo má v sobě pružinu a když sundáš rozvody, tak se trochu posune (čehož jsem si prvně nevšiml) a v domnění, že je vše v původní poloze jsem to vrátil, ale už to nechytlo. Pak jsem dostal radu, že se čerpadlo dá zaaretovat ve výchozí poloze vůči srovnané vačce a klice. U VW to byl (myslím) 5ka vrták, který přesně pasoval do toho aretačního okénka.

Jinak předvstřik u TDI bez diag si taky nedovedu představit. I s diag to byla trochu laborace, protože se s tím hýbe o desetinky. Ale v tomto počasí by to mělo chytat i se špatně nastaveným předvstřikem, pokud to teda není uplne mimo. Pokud nemáš diag a nejsi si jistý, dej to na střed, většinou se to pohybuje okolo něho.

PetrS> Rozvod je tam ozubeným soukolím a do toho se nehrabalo. Ale uvidíme až to rozděláme. Dík za radu.

chiro2> je to opruz,klidně na celej den,ale nakonec to nějak dáš,pokud máš tu trpělivost. jak chytne,už je vyhráno,už máš čeho se chytit.

Tam nejsou nějaký značky nebo tak něco?

FiZzeR píše: Tam nejsou nějaký značky nebo tak něco?

ne. není to dělaný pro kutily domácí. ale my češi jsme tak šikovnej národ,že to dáme svépoocí

chiro2 píše: PetrS> Rozvod je tam ozubeným soukolím a do toho se nehrabalo. Ale uvidíme až to rozděláme. Dík za radu.

on nejpis myslel, ze pokud bylo cerpadlo venku, jestli ted neni treba o zub....

assassin píše: on nejpis myslel, ze pokud bylo cerpadlo venku, jestli ted neni treba o zub....

pokud jsou rozvody kolama a čerpadlo na klínek,nejde to posunout,když nerozebere rozvody. někde to tak je,třeba u náklaďáku,mimo volva,to mělo čerpadlo na normální hřídeli a nastavovalo se to na vačku,takovým divným přípravkem.

nemako píše: pokud jsou rozvody kolama a čerpadlo na klínek,nejde to posunout,když nerozebere rozvody. někde to tak je,třeba u náklaďáku,mimo volva,to mělo čerpadlo na normální hřídeli a nastavovalo se to na vačku,takovým divným přípravkem.

asi nechapu. na klinku je ozubene kolo na cerpadle - ale to kolo zapada do ostatnich kol rozvodu ne? kdyz vytahne cerpadlo, uz to kolo nema na cem drzet - normalne drzi na ose cerpadla, tzn je potreba ho tam dat zpatky spravne ne?

assassin píše: asi nechapu. na klinku je ozubene kolo na cerpadle - ale to kolo zapada do ostatnich kol rozvodu ne? kdyz vytahne cerpadlo, uz to kolo nema na cem drzet - normalne drzi na ose cerpadla, tzn je potreba ho tam dat zpatky spravne ne?

ne. z rozvodů trčí hřídel s klínkem. točíš motorem,točíš i kolem,který pohání čerpadlo,takže to přesadit nejde. chápu to tak,že jen vyndal čerpadlo a rozvodový kola nechal.

Naposledy editováno 24.03.2017 07:01:25

nemako píše: ne. z rozvodů trčí hřídel s klínkem. točíš motorem,točíš i kolem,který pohání čerpadlo,takže to přesadit nejde. chápu to tak,že jen vyndal čerpadlo a rozvodový kola nechal.

Přesně tak

Co si myslíte o zanášení sání u přímovstřiků u N54/N55 (335i) ? Jsem docela v soku ze BMW doporucuje pískovat sání a ventiy kazdých 50t km ? Pochybuju ze to tu nekdo dela ? A jak pak dostanou ten pisek pryc ? Natocej to tak aby ventily byly zavrene a pak to profkouknou nacisto ? Sileny co se z tech aut stalo...

Zase vsichni rikaj ze E90 330i je oproti tomu nudny...

Why Walnut Blasting BMW N54 & N55 is a MUST Before Tuning – Now Available at ModAuto!

Naposledy editováno 29.03.2017 11:19:50

Jak už název napovídá, nejde o pískování, ale o ořechošlupkování Tam asi nějaký drobný zbytky škody nenapáchaj.