Bubrak-ZX10R> Sundej kolo z masakru, nalož ho do mustanga a přivez to celý

Hele kam s vejfukem (mivv gp) na výměnu vaty? Kdyby to nebyl karbonovej, tak bych se do toho pustil sám, ale tohle bych chtěl mít pořádně.

Fizzer: k dewwilovi

jinak jeste jednou diky za vymenu lozisek, sem zvedavej na spotrebu jeste sem nemel prilezitost to zmerit, moc sem zatim nenajel, ale jede to o neco lip

Bubrak-ZX10R> něco asi udělá i ten řetěz, když není našponovanej jak bába po přechodu na novej díl růžovky.

Hele jak jsi poznal, že máš ulomenej ten násos? Mám takovej blbej pocit, že se mi tam děje nějaká neplecha. Přijde mi, že se pomalinku polehounku zvětšuje ta škvíra mezi sosákem a rámem, a na drncákách mám pocit že mi ten předek nějak poskakuje. Ale když s tím ručně cloumám nahoru dolu, tak mi to urvaný nepřijde (ale na té škvíře je patrný nějaký nepatrný pohyb - to by asi nemělo, co)

FiZzeR píše: Bubrak-ZX10R> něco asi udělá i ten řetěz, když není našponovanej jak bába po přechodu na novej díl růžovky.

Hele jak jsi poznal, že máš ulomenej ten násos? Mám takovej blbej pocit, že se mi tam děje nějaká neplecha. Přijde mi, že se pomalinku polehounku zvětšuje ta škvíra mezi sosákem a rámem, a na drncákách mám pocit že mi ten předek nějak poskakuje. Ale když s tím ručně cloumám nahoru dolu, tak mi to urvaný nepřijde (ale na té škvíře je patrný nějaký nepatrný pohyb - to by asi nemělo, co)

nasos sem mel dycky jakoze fest, treba po zavreni za mrtvacem sem s tim tak trisknul zpatky na predni kolo ze sem to musel svazat paskama nebo uz nevim cim abych dojel vubec domu. nebo na slovensku na dovoleny mi taky zacal upadavat cumak a muselo se to svazat, pak hned sem si nechal udelat tu vyztuhu.

jestli ti to poskakuje a hybe se ta mezera mezi nasosem a ramem, tak to je samo spatne a mel bys to resit (kazdy to hybani ma vliv na spoustu dalsich veci co sou na to prisroubovany, treba i spojeni cumaku a bocnich kapot apod). bud mas jen povoleny ty srouby nasos X ram, a nebo se tam neco urvalo, ale to chce nasos sundat. jak sem psal, ja uz bych asi bez vyztuhy ani nejezdil, je to koncepcne spatne reseny a pri vetsi zatezi, pri unave materialu, pri opravach, to proste bude uz praskat a je to funkcni cast dost dulezita na to, aby se to vyresilo bytelneji. kdyz je to novy, neposkozeny, dotazeny, tak to muze fungovat a prezit to i nejaky vetsi rany (dopad na predni, hrube nerovnosti, skok na horizontu apod), ale taky ne moc za sebou...

Naposledy editováno 11.06.2018 23:51:34

To samy se delo i mne no, nakej kutil to predemnou snytoval a kdyz sem chytl zepredu za cumak tak se to v tom spoji kejvalo . V tom plastu to totiz dlouho neprezije casem se ten sesroubenej plastovej spoj na drncakach vymacka. Lepsi je to pojistit necim poradnym. Sem to vsechno odvrtal dal
dovnitr po stranach pasoviny sesroubil kazdou na 4mistech k temu plastu, a v tech otvorech v ramu co jsou tak dva pevnostni srouby skrz to durch a zvrchu ocelovou vzperu cely prestrikal a je to uz nafurt . ted si dovolim rict ze by me to mozna i uneslo kdyztak hodim foto zitra

Naposledy editováno 12.06.2018 01:49:00

xpetri> Jo, něco takovýho mě napadlo. Uka fotky, ať nemusím vymejšlet vymyšlené

hoši to jako fakt jo - já stím teda žádnej problém nemám - a nebo radši se na to zajdu podívat a nebo radši ne - ještě se vyděsím a budu to muset řešit

matt: tak na normalni jezdeni to staci kdyz je to v poradku.

A je to .. jednou pro vždy :D

Jako nic proti ničemu, ale a) vrtat do rámu? a za b) to vypadá strašně hnusně

Tady nejde o estetiku ale o funkčnost :D me to nevadi kdyby neco jde do sundat a narvat tam zpátky tu origo super koncepci každopadně za mě je to 100x lepši než to co tam bylo dira je tam jen jedna 6mm zvrchu kera nicemu nevadi ty zboku tam sem dal skrz šrouby tam kde jsou origo , no předtim tam byli nyty ktery se uz rozpadaly projedes pár děr a čekáš kdy to povolí a ja celkem dost cestuju chci letos chorvatsko a projet alpy a nechci čekat až mě to nekde ulítne však at si to každej udělá podle sebe

Naposledy editováno 12.06.2018 21:01:19

Buďte v klidu, na ZZR1400 ten sosák praská taky a to je z hliníku, kámošovi jsem ho už dvakrát měnil, teda nic levnýho to není Musí se to častější kontrolovat a dotahovat, nejlíp na lepidlo. Jakmile se to povolí a včas neutáhne tak vibracemi to praskne... Holt někde v KHI udělal konstruktér chybu...

dewwil píše: Buďte v klidu, na ZZR1400 ten sosák praská taky a to je z hliníku, kámošovi jsem ho už dvakrát měnil, teda nic levnýho to není Musí se to častější kontrolovat a dotahovat, nejlíp na lepidlo. Jakmile se to povolí a včas neutáhne tak vibracemi to praskne... Holt někde v KHI udělal konstruktér chybu...

ja tam mam ted antikor, to by melo vydrzet. ale dobry si pamatovat, ze jestli budu mit nekdy ZZR tak tam flaknout taky jeste antikor navic

soudruzi z KHI udelali par chyb, ale clovek jim to celkem rad odpusti, v kompenzaci za ty dalsi benefity

xpetri: zajimavy reseni, jen sem nepochopil jak je to reseny na strane budiku?

napadlo me asi idealni reseni, ze by se jen na ty 4 srouby pridala konstrukce navic co by vedla nahore pres nasos (takovy obraceny U, prip. vysunuty pred ty srouby) a z ni by byl ten vrchni pasek za budik. zadny vrtani do ramu a v poho rozebiratelny (ze by nebyl potreba ten sroubek co mam nahore)

xpetri píše: A je to .. jednou pro vždy :D

To vypadá jak odborná oprava kutila domácího po bouračce...

Bubrak: No vepředu je to přidělaný jak si tu postoval tu fotku pod tím budíkem vlastně takze se to uz dolu nemuže hnout a je to celý podepřený tou vzpěrou , a rači než vrtat dvě do rámu tak sem dal jednu malou a ok je to vyřešený jednou pro vždy můžu se věnovat na kawě jinejm věcem ještě chci dát druhej větrák na chladič na pravou stranu a přes vypinač páč to nějak nestíhá chladit v létě na světelnejch nerad bych to v chorvatsku uvařil

xpetri: jak se to nestihani projevuje? ja nikdy nemel problem s chlazenim. ani v Chorvatsku

Bubrak-ZX10R> Jo, tak nějak jsem to měl vymyšlený taky Ale s tím, že bych to zkusil zakomponovat dovnitř, aby to zvenku vypadalo.

Nicméně seru na to, včera jsme tím cloumali ve dvou a hejbe se všechno ostatní jen né ten násos. Prostě je ta motorka vpředu už gumová, jak s tím furt otloukám srnky.

E.: ale kdybyste někdo měli ten sosák navíc, ať už v jednom či více kusech, rád bych jej podrobil analýze a zkusil vyrobit výztuhu (bez vrtání a hliníkovou, každej gram navíc je hřebíček do rakve asi jedinýmu pozitivu co ta motorka má )

Naposledy editováno 13.06.2018 09:56:00

Bubrak-ZX10R píše: ja tam mam ted antikor, to by melo vydrzet. ale dobry si pamatovat, ze jestli budu mit nekdy ZZR tak tam flaknout taky jeste antikor navic

soudruzi z KHI udelali par chyb, ale clovek jim to celkem rad odpusti, v kompenzaci za ty dalsi benefity

... a ty jsou?

FiZzeR píše: ... a ty jsou?

Treba ze to vydrzi bubrakovo zachazneni. Ne nadarmo je Kawasaki Heavy Industries

FiZzeR píše: ... a ty jsou?

nema tlumic rizeni

Bubrak-ZX10R píše: nema tlumic rizeni

To mi moc jako benefit nepřijde, to samé nabízí kdekterý čínský skútr

FiZzeR píše: To mi moc jako benefit nepřijde, to samé nabízí kdekterý čínský skútr

ale ne se 184 konema

xpetri> hele taky sem s chlazením neměl vůbec problém ani v chorvatsku - to radši koukni na chladič a vyčisti ho - oddělat proplachnout a mělo by to být ok.

kamoš má R1 a když jedeme spolu tak má teplotu cca na 88 a já 78 - když se zastaví tak R1 má klidne 105 já mám cca 92

Bubrak-ZX10R píše: nema tlumic rizeni

souhlasím a kdo na ten tlumič dá, tak tím zabije charakter ty motorky

Ta teplota je u ZX10R taky kapitola sama pro sebe... Za jízdy v chladnu mám permanentně 68, v kolonách v hicech hodně přes kilo, když pak zastavím a chci to nechat dochladit, tak to akorát leze vejš a vejš... tuším 108 jsem tam viděl nejvíc, pak jsem to radši zdechl.

Je fakt že chladič mám trošku jetej, ale tak z 10% max a občas ty lamelky narovnám a hmyzáky vypláchnu.

matt píše: souhlasím a kdo na ten tlumič dá, tak tím zabije charakter ty motorky

Lepší charakter než pilota Sorryjako, ale co to občas předvádí i s tlumičem je dost strašidelný. Ale je fakt, že s vyteklým se mi jezdilo líp

FiZzeR píše: Ta teplota je u ZX10R taky kapitola sama pro sebe... Za jízdy v chladnu mám permanentně 68, v kolonách v hicech hodně přes kilo, když pak zastavím a chci to nechat dochladit, tak to akorát leze vejš a vejš... tuším 108 jsem tam viděl nejvíc, pak jsem to radši zdechl.

Je fakt že chladič mám trošku jetej, ale tak z 10% max a občas ty lamelky narovnám a hmyzáky vypláchnu.

za hcladna to mám to samé, ale za tepla tam mám do 100 - ono je to taky tím, že ste v praze, než se vymotáte z kolon postavání...

jinak v techle teplotách cca 30 - za jizdy je tam tak 78- 85

FiZzeR píše: Lepší charakter než pilota Sorryjako, ale co to občas předvádí i s tlumičem je dost strašidelný. Ale je fakt, že s vyteklým se mi jezdilo líp

a ty se diviš, když si tam mělve přeu o zub méně a vzadu do cca 3 více - nebo jak si to měl - to muselo dělat bordel jak ...

mám zx10r 04 a 08 a když sednu z 08 na 04 - po ujeti pár km se tlemín do hlemy jak magor - prostě zabavná motorka - která mácharakter a když nekmitají říditka a pření kolo neni v luftu není to ona..
druhá kapitola je okruh ... tam je to zas kurevsky o hubu od předního kola není ta odezva co se děje - pač je bud v luftu nebo na brzdách - takže je to taková neřízená střela - človek se na tom fakt musí naučit a přizpůsobit se, jinak zle dopadne