tak dneska jsem byl na technické a vyhodili mě za ruční brzdu

mrdky

normálně brzdí...

shewcza> u BMW rucni brzda NIKDY nebrzdi normalne a pokud ano, trva to radove nekolik tydnu

PetrXX píše: shewcza> u BMW rucni brzda NIKDY nebrzdi normalne a pokud ano, trva to radove nekolik tydnu

Blbost

FiZzeR> mluvim o normalni vrtuli, ne o takove, ve ktere majitel furt stoura

PetrXX> ... což mi připomíná, že už mi zase zabírá až na čtvrtým zubu

To rikam

shewcza píše: tak dneska jsem byl na technické a vyhodili mě za ruční brzdu

mrdky

normálně brzdí...

Dobres koupil!!

Jojo. Zítra to rozhodím a podívám se na to

Fizzere, prý jsou u trojek problémy se separátorem oleje. Víš o tom něco víc?

Ja myslim ze uz tam ma druhej nebo treti a zkousel i catch tank

Naposledy editováno 16.07.2016 13:29:18

HondaGiRRl píše: Fizzere, prý jsou u trojek problémy se separátorem oleje. Víš o tom něco víc?

Takze to byla hodne zbytecna otazka

HondaGiRRl píše: Fizzere, prý jsou u trojek problémy se separátorem oleje. Víš o tom něco víc?

Že by už začínalo docházet na má slova???

FiZzeR píše: Že by už začínalo docházet na má slova???

Ne, vůbec. Jen dotaz, četla jsem to v nějaké diskuzi, tak jsem chtěla vědět, jestli s tím máš zkušenost nebo o tom víš něco víc. Auto ještě stále stojí u mechanika, takže se (snad) nemá co srát

HondaGiRRl> Jo, separátor se sere. Ucpává se "majonézou" která vzniká ze směsi oleje a vlhkosti v něm obsažené, buď samotnej separátor, hadice k němu vedoucí nebo "přepad" zkondenzovaného oleje (na papíře; realita: oleje a vody) v měrce, vzhledem k vysokému podílu vody to má tendenci v zimě zamrzat. Prodávaj se i "zateplený", který ale krom zvýšeného stresového hormonu člověka kterej to montuje nic nepřináší. Měrka je od určitýho data inovovaná. Dál praskaj ty hadice, jsou plastový a časem zkřehnou, je to jeden z miliónu pravděpodobnejch pachatelů "falešnýho vzduchu" na tomhle motoru. Přepadová je prozměnu gumová, takže ta uhnije hned pod separátorem. Taky může zteřet membrána v separátoru samotným, pak to má tendenci legračně houkat
Nejvíc tomu škoděj krátký cuky po městě, pět kiláků sem, osum támdle atd.

Naposledy editováno 18.07.2016 10:38:05

chewbacca noise je dobrej

Naposledy editováno 18.07.2016 10:42:45

A kdyz me to houka/hučí ze zadu pri +- 55kmh a 110kmh+- (násobek), 220kmh jsem nezkoušel . At uz za zateze, na kazdy stupen, i z kopce, proste jen podle rychlosti. Tak by jste to tipovali na loziska kola, nebo diff, rozvodovka X ? Dela to od doby co mi vymlatili ty odklony a seridili geo. Uz pres rok, nejak se to ani nezhorsuje ani se naboj kol nehreje. Na letnich i zimnich...

Naposledy editováno 18.07.2016 10:49:19

assassin> Mně to začalo dělat na tři měsíce starým origo separátoru, tak jsem v tu chvíli tyto umělecké kvality nedokázal dostatečně ocenit
Mrdnul jsem tam to nejlevnější co měli v kekelly (febi) a po roce a půl so far so good.

... jen kdyby tu byl další debil, co bere názory majitelů na e46, bmwklubu apod vážně - jsou mimo.

Ruce do ohně za tlumiče bilstein, cokoli krom nich a sachse (oem) že je sračka. Dal jsem bilstein, během asi pěti tisícovek jeden zadní vychcal, reklamace možná nikoli v páru ale pouze za ten jeden ks Dal jsem kayaby za čtvrtinovou cenu a so far so good.
Ruce do ohně za oem separátor ("meyle je sračka!!"), dal jsem oem, zdechnul do čtvrt roku. Dal jsem levnej febi a maká.
Ruce do ohně za brzdy ATE, dal jsem ate, do půl roku osmičky. Koupil jsem nejlevnější meyle a na ně destičky starline, po roce maká, brzdí čím dál tím líp (akorát špiní, ale koho to sere ).

atd atd

fizzer: veci "na paradu" davam OEM, zbytek bud z m3 nebo aftermarket... tlumice nakonec nejspis KW... brzdy jeste nevim :) ted mam oem kotouce a desky ATE a funguji...teda fungovaly, kdyz jsem s tim naposled, 5let zpatky jel

FiZzeR> Aha, takže mám v zimě jezdit do práce radši mastnou tyčí? Se mám na co těšit.

HondaGiRRl> My jsme ti to říkali

Ciwe, a už mi zase slintá ventildekl... Umí tu někdo vařit termoplast?

FiZzeR píše: Ciwe, a už mi zase slintá ventildekl... Umí tu někdo vařit termoplast?

joooo mam na to lidi :)

FiZzeR> Fizzi, tys to tuším někde tady už psal, jaký máš postup na opravu oděrky v laku? Chci to zatupovat a zaleštit

PetrXX> Já?

1) zanadávat na debila co to udělal
2) ošmrdlat to prstem jestli je to fakt tak hluboký jak to vypadá
3) zanadávat znovu a popřát dotyčnému debilovi aby se převrátil do škarpy a uhořel s celou rodinou (za předpokladu, že jsem si to neodřel sám )
4) srát na to, protože na lak to nejezdí a hezkej lak přitahuje průsery

FiZzeR> tak body 1 až 3 mám splněny, ale rád bych to rozšířil o
Zatupovat
Zaleštit na hrubo
Zaleštit na jemno

PetrXX> No tak asi třítisícovkou pod vodou strhnout hrany škrábance, důkladně odmastit, zaťupkat opravným lakem, počkat 14 dní, třítisícovkou rozleštit nahrubo a 3mkovou pastou a leštičkou to vzít najemno.

... za předpokladu že je to na podklad, pokud je to jen povrchový, tak stačí jen odmastit a zaláknout čirým.

OK, dik, takhle nejak to asi spacham...

Hele, tezce OT - tip na nejake rozumne taxi v Praze? Potrebuju se zitra dostat z Kunratic na letiste a nerad bych tekl vic nez je nutny...

PetrXX píše: FiZzeR> Fizzi, tys to tuším někde tady už psal, jaký máš postup na opravu oděrky v laku? Chci to zatupovat a zaleštit

Záleží jak je lak poškozen.
a) Poškození pouze ve vrstvě bezbarvého laku (Clear Coat). To je odstranitelné leštěním. Toto poškození poznáš následovně:
Dej do rozprašovače vodu s mýdlem a vem nějakou utěrku. Vodou postříkej poškozené místo a ihned setři. Pokud poškození na mokrém filmu zmizí a po setření se okamžitě objeví máš "vyhráno". Je poškozen pouze lak. Nemusí to sice jít vždy opravit, ale je velká šance.

Postup opravy záleží na hloubce poškození. Vezmu to koplet jako nejhorší scénář:
1) Zabrousit smirkovým papírem o zrnitosti 2000 pod vodou. Ideálně něčím jako trizac. Opatrně a moc netlačit. Poté to samé se zrnitostí 3000 a pak 5000. Vždy pod dostatečným množství vody. Lze i strojně, ale na malé otáčky.
2) Použití vlněného kotouče na leštičku. Moc netlačit a nezůstavat dlouho na jednom místě místě. Poté hrozí spálení laku. Lze s dostačně hrubou leštící pastou přeskočit.
3) Min. 2 hrubosti leštící pasty. Hrubá, něco jako fast cut od 3M s tvrdším kotoučem. Střední otáčky. Poté jemná s měkým kotoučem. Klidně vyšší otáčky. Každá prodejna lakového materiálu ti odleje pastu z plechovky, decku za cca 100? kč.

Pokud nevíš co je třeba k odstranění obrať postup. Zmatnění laku po brusném papíru se nelekej. Lze rozleštit.

b) Poškození pigmentu (Base Coat) nebo plniče. Po navlhčení poškození nezmizí. Zafušování jen nějakou tužkou, ale ať to budeš dělat sebelíp z 2 metrů to bude stejně vidět. U metalického laku tuplem. Lehce obrousit nějakým papírem 2000 nebo 3000 pod vodou místo poškození, odmastit, pomalu a jemně zalejt pigmentem, nechat zaschnou, poladit podruhé, nechat zaschnou, znovuzabrousit, zalejt lakem. Ale tohle neodtraníš perfektně nikdy. Jedině přelakovat.

Naposledy editováno 20.07.2016 18:51:46

Poggy> super, díky za vyčerpávající odpověď. Na základ to šlo, je vidět plech. Že to nebude dokonalé chápu, je to černá metalíza, ale alespoň něco, než mi hrabne v kuli a já nechám udělat kompletní celolak.

PetrXX píše: OK, dik, takhle nejak to asi spacham...

Hele, tezce OT - tip na nejake rozumne taxi v Praze? Potrebuju se zitra dostat z Kunratic na letiste a nerad bych tekl vic nez je nutny...

speed cars