[quote]Slow>Bubrak ZX10R> jj to taky

ad.1 Lanko bývá v tuším v teflonové trubičce a až pak v bovdenu, nicméně je to tak i aut a občas to zlobí, takže doporučuji mazat plastickým mazivem ve spreji

ad.2 U 2T ovládáte šoupátko (přímočarý pohyb) a vratný pohyb je zaručen "rovnou" pružinou. Nevím jak by se dalo jednoduše připojit k šoupátku dvě lanka aby fungoval vratný pohyb.

U 4T ovládáte klapku v karb.(rotační pohyb)a vratný pohyb zaručuje skrutná pružina, je zde více možných odporů, od bovdenu, hřídelku klapky, akcel pumpy, až po pružinu. Vratné lanko je vcelku jednoduše řešeno.(samo jsou tu i šoupátkové karb. )

U endur mas velkou vetsinu prave soupatka, klapky se moc nevedou. Takze zakladni princim je jak u 2t. Navic to druhe lanko je pripojene pouze v protismeru toho prvniho lanka. Takze je tam defakto "navolno" protoze na nem nikde neni zadna pruzina,ktera by mela pomoci ho vracet. Prave proto nechapu jaky to ma prinos :) Jedinej prinos je ten ze kdyz plyn vratis rucne tak se vlastne zavre protoze rukou ho ztahnes dolu pomoci toho druheho lanka. Coz mozna bude prave ten duvod. U jednolanka se tohle neda no.