ramlik píše: ...k té teplotě a ruce.
Dunlop Sportsmart TT - serpentiny(Násedlovické) nahoru dolu, cca 20min, vzduch cca 27° - teplota gumy 67-68° (měřené infra teploměrem)
Jako šáhnout se na to dá.
Na okruhu jsem teploměr neměl, vzduch cca 25°, ale tipnu si min. o 10° víc. To už bylo na spálení ruky při delším kontaktu.
Tlak 2,2 Z(standart 2,5). Po 3tím kole to začalo trochu klouzat, stačilo zvolnit a dobrý. Gumy jsou lehce fialové.
Dle diskuze by pomohlo ještě snížit tlak, vyzkouším příště. U gumy píšou, že je konstruovaná pro snížení tlaku na okruh, ale o kolik?

Konkrétně sportsmart tt jsou dělaný na nižší tlaky

assassin píše: Souhlas, jen to prirovnani se zimakama v lete - ja letos pres leto dojizdim zimaky a funguji mi spis lip nez letni (mam 225 r16 a v tomhle rozmeru continental nema sportovni letni pneu - je to na sportak moc maly kolo, zimaky ale jeste pro sportaky maj i v tomhle rozmeru - ts850p a dela to docela rozdil...)

Tak já mám srovnání letní-zimní, Conti, stejný rozměr, stejné auto, a je to kurva rozdíl! S těma zimákama je v létě větší zábava! Jak se trochu zahřejou, tak se s tím dá jet jen rovně.

[quote=psenap] ... jak se bortí, jak se posouvá po ráfku...
Tož to asi né, nebo jak jsi to myslel?

Stev>

Kohlstein píše: SLEEPER> Máš lepší?

Tak urcite jsou jakekoliv realne poznatky lepsi, nez tvoje domnenky a fantazie.

Neco si pojezdi na okruhu a pak tu pis u teplotach, klouzavosti, tlaku....
Dal nebudu tu zasirat vlakno.

ramlik píše: Tak já mám srovnání letní-zimní, Conti, stejný rozměr, stejné auto, a je to kurva rozdíl! S těma zimákama je v létě větší zábava! Jak se trochu zahřejou, tak se s tím dá jet jen rovně.

No ja stridam contiky premium contact5(letní) a Conti ts850p( zimni) stejnej rozmer, stejny auto a ty zimaky lepsi i v lete. Verim, ze sport contacty budou o kus lepsi, ale ty se v R16 nedelaj.

assassin> no máme to samé na VW Caddy . 225/55 17

psenap píše: Ona i podhuštěná pneu se začne víc přehřívat, tím jak se bortí, jak se posouvá po ráfku... pokud to není pneu na to stavěná (Dunlop kr108 se hustí na 1,1bar) tak na to také pozor. Já gumy hustím na okruh v rozpětí 2,0-2,2 předek a 1,8-2,0 zadek za STUDENA. Výsledek za tepla by měl být tak 2,3-2,5 vepředu a něco přes 2 vzadu.
Tohle nemůže ublížit žádné gumě..

Tady jsem dal 2,0 zadek a 4x 25 min. s tou gumou udelalo toto:


Takze otazka zni, kolik tam na okruh do prd.... mam dat?

SLEEPER> Na okruh nejezdím a po silnici určitě nelítám tak rychle jako ty. Jinak na domácí ježdění S21 na 929 a právě o těch 10% nižší tlaky (2,3/2,6) mě vyhovují.
Mimochodem, tazatel se ke svým vlastním gumám zatím nevykváknul.

cibus píše: Tady jsem dal 2,0 zadek a 4x 25 min. s tou gumou udelalo toto:


Takze otazka zni, kolik tam na okruh do prd.... mam dat?

Mel si dat 1.9

Stev> Neco serioznejsiho tam nemas?

cibus píše: Stev> Neco serioznejsiho tam nemas?

Mam, vymenil jsem to pak za bt016pro za par penez a vzal bych ji na velkej okruh bez obav, sosnovou zvladla bez ztraty kyticky. Tlak zhruba 2.5-2.7 za tepla.

Hlavní je zrychlovat pozvolna, pokud guma začne ke konci rozjížďky klouzat, uber tlak, pokud začne modrat, přidej tlak. Já většinou dávám 2.4 při 80° a pak operativně přidávám/ubírám, pokud nemáš nahříváky, začal bych na 2.3, v této kose klidně 2.2, ať se rychleji zahřejou .

cibus> U tebe to vypadá, že jsi tu Michelinu v tom letním hicu úplně utavil. Pohledal jsem po internetu a zdá se, že zadní Power RS má na okruhu problém se směsí na okrajích a nic to nevydrží, bez ohledu na tlak a je jedno, jestli tam bylo za studena 1,9 nebo 2,1 baru.

Stev píše: Mam, vymenil jsem to pak za bt016pro za par penez a vzal bych ji na velkej okruh bez obav, sosnovou zvladla bez ztraty kyticky. Tlak zhruba 2.5-2.7 za tepla.

Zdá se, že na Brno tlakujeme oba až moc. Bridgestone:

Zdroj https://www.trackda.../pdf/bridgestone.pdf
Další obrázek je někde z Ameriky, okruh ani počasí neznám

PSI / bar převod zaokrouhleně: 25psi/1,7bar, 28psi/1,9bar , 30psi/2,1bar , 32psi/2,2 bar

Kohlstein píše: psenap> Jaké přesně gumy to jsou? Ať má tvoje zkušenost nějakou váhu.

Tyto tlaky bych doporučil skoro na každé gumě od sportovně cestovních dál. Je jedno jestli to bude Qualifiera, nebo S21, Metzeler M7rr až po K3.
Když se podíváš na tabulku, kterou sem někdo po mém příspěvku dal, vidíš i BT23 tedy nižší řadu gum, že mají být hustěny podobně jak jsem psal.
Nicméně, je to stále jen můj názor, každý ať hustí dle svého uvážení. Osobně jsem jel párkrát na podhuštené pneu v provozu a poznal jsem prd... naopak na okruhu jsem nikdy nebyl s 2,5-2,9bar za studena toho bych se asi dost bál...
Ovšem já ty okruhový tlaky jezdím i v provozu, což mě kamarád co jezdí fakt v provozu dost pilu varoval, že dle jeho zkušeností je provoz skutečně lepší přifouknout.... jenže jsem línej a pilu nejezdím.

ramlik píše: [quote=psenap] ... jak se bortí, jak se posouvá po ráfku...
Tož to asi né, nebo jak jsi to myslel?

Slyšel jsem, že podstatná část tepla gumy, je z pohybu okrajů gumy po ráfku při vrzdění a akceleraci, při bortění bočnice v zatáčce atd. K tomuto pohybu tam prej běžně dochází. ale už si nevzpomenu, kdo mě to říkal a kdo je zdroj....rozhodně to bylo ze závodního prostředí.

psenap> při pohybu gumy po ráfku by asi brzy uletěl ventilek u duší.
Ke změně tvaru pneu pod zátěží dochází.

Možná v obou případech trochu tepla v těchto místech vzniká. Jen to nebude tak podstatná část jako teplo od styčné plochy s povrchem.

cibus> jak ti psal Kohlstein, RS tohle dělá. Má na krajích dost měkkou směs.
Je možné, že to není směs do tepla na okruh, bez ohledu na nastavení tlaku. Jak velké teplo bylo, když jsi ji takto sjel?
Dneska mě v 10° v 7 večer mile překvapil předek RS.
Klidně to může i na okruhu fungovat jenom při nízkých teplotách teplotách.

Krejza> mne to udelala pri venkovnich 20ti stupnich

Kohlstein> dik za tabulku bridge, asi se mi jeste bude hodit protoze je chci poridit zas pokud budou k mani. Myslim ze jsem nefoukal o moc vic.

Krejza> Bylo kolem 30°C.

Pneu nafoukám zásadně kolem vánoc.Na jaře pak vyjedu a ulpně cítim jak se gumy teplem roztáhnou,a mám na celej rok pokoj.