PM1945> Už máš IŽe?

Ahoj všichni, jsem novopečeným vlastníkem Viraga 1100 a přemýšlím o padacím rámu poraďte který ano , který ne a na co si dát pozor (chtěl bych předkopy) - nebo je lepší přepákování - díky za názory nebo odkazy

magor144> www.vikmoto.cz/emp-padaci-ram-comfort-line-yamaha-xv-750-1100-virago

rancher>
díky mrknu na to- a co ten padák s předkopy není moc široky

Naposledy editováno 19.12.2015 19:36:58

magor144> Ty, co máme na 535kách dělal Bartus...

rancher>
napíšu mu díky

Zdar Draci hoďte mi sem nějaký odkaz na galerii z letošní ho srazu nějak nic nemohu najít Díky

Naposledy editováno 21.12.2015 23:17:19

V hlavičce VVV jsou fotky z jarního srazu a odkaz na Yurův podzimní
http://www.motorkari.cz/tema/?t=66323

mili001> dík jsem novej hledal jsem v galerii

magor144> vím, nemáš zač a vítej u nás a kolama dolů

magor144> viragoklub.rajce.idnes.cz/

A pokud někdo shání prodloužení zadního blatníku...

Tak tuhle jsem ...taky nekoupil...

Rancher>tak to je chyba ,je to jedna z posledních ročníku.Mám úplně stejnou 1995.

Zanek1100> Flusala olej přes karburátory, řešil jsem to s 1100virágem a padlá byla na obě strany a chromy samej pyskejř, r.v.98...

rancher píše: Zanek1100> Flusala olej přes karburátory, řešil jsem to s 1100virágem a padlá byla na obě strany a chromy samej pyskejř, r.v.98...

Asi padlá ze stojánku, co řešíš a kdo maže - ten jede

bill56> Neřeším, on to koupí nějakej jinej blázen a za chvíli ho tu máme s otázkama...

Jinak takový návod na dotažení krku řízení, platí nejen pro XJ:
Vibrující řidítka je u XJ "normální" jev. Projevuje se to tak, že když je v rychlosti kolem 60 Km/h pustíte, začnou lítat ze strany na stranu. Příčin může být několik - sjetá pneu, přetížený zadní kufr či nedotažený krk řízení. A zrovna o víkendu jsem na jednom XJčku tento problém řešil - a vypadá to ,že se povedlo.

Postup (Mira XJ):

1. dotáhnou krk řízení - hoď motorku na hlavní stojan někdo ať ti přizvedne motorku za přední vidle - nesmí to být žádný chcípák - a ty šoupneš něco vyššího pod svody.Tak aby se motorka opřela o svody - neboj nic se nestane -několikrát zkoušeno. Přední kolo máš pořád ve vzduchu.
2. vyšroubovat 4 imbusy, co drží řidítka, řidítka sundat ze žlábků a posunout dopředu, abys povolil ten šroub, který je pod nimi a co drží vrchní brejle.
3. povolit ten šroub + ty co drží v horních brýlích trubky vidlic.
4. vezmi si nějaký velký šroubovák + kladívko a poklepáváním na spodní zubatou matku (je pod těma brejlema - je normálně vidět a poklepávej na tu spodní) ve směru hodinových ručiček budeš pomalinku dotahovat ložisko na krku řízení. Přitom budeš zkoušet jak moc tuho jde otáčet s přední vidlou do stran (vždy zkoušej až do kraje). Až to půjde jemně tíž tak to zkompletuj a jdi jezdit.

Je to otázka tak 1/2 hodky práce.

Zrovna o víkendu jsem na Nku měnil olej ve vidlích + gufera + dotáhnutí toho krku řízení a Xjčko nestačilo ani pořádně vychladnout.

rancher píše: Jinak takový návod na dotažení krku řízení, platí nejen pro XJ:
Vibrující řidítka je u XJ "normální" jev. Projevuje se to tak, že když je v rychlosti kolem 60 Km/h pustíte, začnou lítat ze strany na stranu. Příčin může být několik - sjetá pneu, přetížený zadní kufr či nedotažený krk řízení. A zrovna o víkendu jsem na jednom XJčku tento problém řešil - a vypadá to ,že se povedlo.

Postup (Mira XJ):

1. dotáhnou krk řízení - hoď motorku na hlavní stojan někdo ať ti přizvedne motorku za přední vidle - nesmí to být žádný chcípák - a ty šoupneš něco vyššího pod svody.Tak aby se motorka opřela o svody - neboj nic se nestane -několikrát zkoušeno. Přední kolo máš pořád ve vzduchu.
2. vyšroubovat 4 imbusy, co drží řidítka, řidítka sundat ze žlábků a posunout dopředu, abys povolil ten šroub, který je pod nimi a co drží vrchní brejle.
3. povolit ten šroub + ty co drží v horních brýlích trubky vidlic.
4. vezmi si nějaký velký šroubovák + kladívko a poklepáváním na spodní zubatou matku (je pod těma brejlema - je normálně vidět a poklepávej na tu spodní) ve směru hodinových ručiček budeš pomalinku dotahovat ložisko na krku řízení. Přitom budeš zkoušet jak moc tuho jde otáčet s přední vidlou do stran (vždy zkoušej až do kraje). Až to půjde jemně tíž tak to zkompletuj a jdi jezdit.

Je to otázka tak 1/2 hodky práce.

Zrovna o víkendu jsem na Nku měnil olej ve vidlích + gufera + dotáhnutí toho krku řízení a Xjčko nestačilo ani pořádně vychladnout.

...tak to mně čeká taky a vůbec se mi do toho nechce

roman689> Mě taky, asi si modráska nechám...

prosím rozpadl se mi spínač na spojkové páčce, nejde startovat, musel jsem to udělat natvrdo, poradte kde koupit a jak se to přesně jmenuje, dík

Tady...spínač spojkové páčky

Dnes odpoledne den,, D'' STK. Virago jsem odstrojil od přídavných světel, brašen, kufru a zadního nosiče. Plexi jsem nechal, trochu ještě vyleštil a vyrazil. Kontroloval hlavní světlomet, ten kupodivu prošel. Pak klasika - rozměr pneu a vzorek, světla, blinkry a brzdové světlo. Největší obavy jsem měl o laďáky, ale kupodivu prošly i bez homologace. Jo je to opravdu jen a jen o lidech. Starší pán, příjemný a vůbec to nehrotil - zaplať pánbůh dva roky klid.

Mourinho>

rancher> díky moc to přesně potřebuji objednáno

Naposledy editováno 18.03.2016 20:52:27

rancher> tak ten odkaz nefunguje ... :)

Riko63> Mě funduje a dědkovi taky...

ahoj, sháním hlavní stojan na 535 za rozumnou cenu. kdo má doma a nepoužívá tel: 603418305

dědamalák> www.motech.cz/swmotech-hlavni-stojan-yamaha-xv535-virago-p-593.html

rancher> to jsem našel ale 4600 se mi zdá moc, sháním kolem 2000,- jinak dík, spínač už mi přišel